טסלה - השרשור הרישמי

[TheCoolest]

זאת דרך למשוך אנשים להביא אותם לעשות נסיעת מבחן במודל Y ו-3.

[ziv_r]

מכיר?
https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%AA%D7 ... 7%90%D7%9D

זה יושב כאן בול.

[TheCoolest]

תראו, אני בכלל לא נגד שיווק ה-CT בארץ. אני רק לא חושב שזה יקרה, לפחות לא בצורה רחבה.
יכול להיות שאני טועה, אני אפילו מקווה שאני טועה, אני רק חושב שזה יהיה המצב.

[Huber]

https://www.notateslaapp.com/news/4107/ ... fety-tests



הישג היסטורי במבחני NHTSA
טסלה מודל Y (שנת ייצור 2026) הוא הרכב הראשון שעבר בהצלחה את מבחני הבטיחות החדשים והמחמירים של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בארה"ב (NHTSA), הבוחנים מערכות עזר מתקדמות לנהג (ADAS).

המבחנים החדשים, שנוספו לתוכנית הערכת הרכבים של הרשות (NCAP), לא בודקים רק את רמת הבטיחות בזמן התנגשות (שם המודל Y כבר מחזיק בדירוג מרבי של 5 כוכבים), אלא את היכולת של הרכב למנוע את התאונה מראש. המודל Y עבר בהצלחה ארבע קטגוריות חדשות:

בלימת חירום אוטומטית בפני הולכי רגל.

סיוע בשמירה על נתיב.

אזהרת שטח מת.

התערבות אקטיבית בשטח מת.

העמידה במבחנים מהווה ניצחון משמעותי עבור טסלה, שכן היא מוכיחה שהמערכת שלה – המבוססת על מצלמות בלבד (Vision) ללא מכ"מים (רדארים) או חיישני לידאר – מתמודדת עם תרחישי כביש מורכבים ברמה השווה או אף עולה על המערכות המסורתיות של יצרניות רכב אחרות. מנהל ה NHTSA אף שיבח את ההישג וציין שטסלה מציבה רף בטיחות גבוה לתעשייה כולה.

למרות ההישג המרשים וסגירת חקירות קודמות (כמו זו הנוגעת לזימון החכם - ASS), הכתבה מזכירה שמערכת היחסים בין טסלה ל NHTSA נותרה מורכבת. הרשות עדיין מנהלת חקירה פעילה לגבי ביצועי מערכת הנהיגה האוטונומית המלאה (FSD) בתנאי ראות נמוכים. עם זאת, ההצלחה במבחני הבטיחות הבסיסיים של ה ADAS מעניקה לטסלה בסיס איתן לקראת השקת ציי מוניות אוטונומיות (Cybercabs) ומחזקת את מעמדו של המודל Y כרכב משפחתי בטוח במיוחד.








למי שרוצה להציג נתונים מולו ללא צורך לשים את הסמארטפון על מעמד לא נוח:

https://www.notateslaapp.com/news/4087/ ... h-neurohud








https://electrek.co/2026/05/07/tesla-46 ... own-cells/


מסתבר שסוללות ה 4680 של טסלה שהיו שהגיעו עם הרבה הבטחות לפני ההשקה שלהן לא עומדות במבחן המציאות בלשון המעטה.

ב Battery Day (2020), טסלה הבטיחה שסוללת ה-4680 תהיה מהפכנית: פי 5 אנרגיה, פי 6 כוח ושיפור של 16% בטווח הנסיעה. המציאות ב-2026 נראית אחרת לגמרי:

הסוללות של טסלה מספקות כ 244 Wh/kg, בעוד שתאי ה-2170 הישנים של פנסוניק מספקים 269 Wh/kg (ירידה של כ-13%).

באירופה, דגמי Model Y שעברו להשתמש בסוללות ה-4680 (חבילת "8L") מציגים ירידה בטווח ה WLTP מ 661 ק"מ ל 609 ק"מ – downgrade של כ-8% באותו הרכב בדיוק.

אחד הכשלים הגדולים ביותר הוא עקומת הטעינה:

בדיקות עצמאיות מראות שהסוללות סובלות מהצטברות חום גבוהה, מה שגורם להספק הטעינה לצנוח מתחת ל 100 קילוואט כבר ב 35% טעינה.
זמן הטעינה (10%-80%) נמשך מעל 40 דקות, לעומת כ 27-30 דקות בסוללות ה-2170 הישנות יותר. אפילו סוללות ה LFP הזולות יותר נטענות מהר יותר מה 4680.


אילון מאסק הודה שתהליך ה"אלקטרודה היבשה" (DBE) שהיה אמור להוזיל ולפשט את הייצור התברר כקשה בהרבה מהצפוי.
ספקית קתודות קוריאנית (L&F) דיווחה על מחיקת 99.9% מחוזה של 2.9 מיליארד דולר עם טסלה עבור ה 4680, מה שמעיד על צניחה דרמטית בביקוש מצד טסלה לייצור עצמי של התאים הללו.

הכתבה מציינת כי טסלה החלה להחליף את הסוללות ב Model Y באירופה ללא הודעה ברורה ללקוחות. רבים שהזמינו רכב עם טווח מסוים קיבלו רכב עם טווח קצר יותר וביצועי טעינה נחותים, מה שמוביל לגל ביטולי הזמנות, במיוחד בצרפת ובנורווגיה.

נראה שהניסיון של טסלה להפוך ליצרנית תאי סוללה בעצמה (ולא רק להשתמש בספקים חיצוניים כמו פנסוניק, LG או CATL) נתקל בקשיים טכנולוגיים וכלכליים משמעותיים, כשהמוצר הסופי כרגע נחות מהחלופות הקיימות בשוק.

[oferlaor]

כל העקומות שלהם מתבססות על שיפור הדרגתי ביחס קיבולת למשקל וזה נראה לי שדפק אותם לכמה שנים טובות. השאלה מה האלטרנטיבה - בטריות סיניות? פנסוניק שוב?

[Huber]

רוב ענקיות הרכב (כמו טויוטה, פולקסווגן, ב.מ.וו וניסאן) עובדות כבר על פיתוח Solid State Batteries יחד עם חברות טכנולוגיה מתמחות (כמו QuantumScape ו Solid Power). ההערכה המציאותית היא שנראה אותן משולבות באופן מצומצם ברכבי פרימיום יקרים או ברכבים היברידיים ספציפיים אולי במהלך השנתיים-שלוש הקרובות. ייצור המוני בקנה מידה שיגיע גם לרכבים "זולים" יחל אולי רק לקראת סוף העשור.

זה מה שגמיני אומר על הנושא:

נכון לאמצע שנת 2026, המרוץ לפיתוח סוללות מצב מוצק (Solid-State Batteries - SSB) עבר משלב המחקר התיאורטי במעבדות לשלבים של ייצור חלוצי (Pilot lines) ובדיקות בשטח. ישנה חלוקה ברורה בין חברות שמכוונות ל"מוצק מלא" (All-Solid-State) לקראת סוף העשור, לבין חברות (בעיקר מסין) שכבר משווקות סוללות "חצי מוצקות" כגשר טכנולוגי.

הנה השחקניות המרכזיות שנמצאות היום בחזית:

1. טויוטה (Toyota) - הותיקה והמובילה בפטנטים
טויוטה נחשבת לחלוצה העולמית בפיתוח סוללות מצב מוצק ומחזיקה במספר הפטנטים הגדול ביותר בתחום.

היעד: ייצור מסחרי מוגבל ב-2027–2028.
ההבטחה: סוללות שיציעו עלייה של 20% עד 50% בטווח הנסיעה (מעל 1,000 ק"מ) וטעינה מלאה בכ-10 דקות בלבד. לאחרונה טויוטה דיווחה על פריצת דרך בפתרון בעיית אורך החיים הקצר של הסוללות הללו.
2. תעשיית הרכב הסינית (Nio, SAIC, Dongfeng)
בעוד השוק המערבי ממתין למוצק מלא, היצרניות הסיניות כבר הורידו לכביש גרסאות ביניים – סוללות חצי-מוצקות (Semi-Solid). סוללות אלו משלבות אלקטרוליט מוצק עם כמות קטנה (כ-5%-15%) של נוזל כדי להוזיל עלויות ולזרז ייצור.

SAIC ו-Nio: כבר משלבות סוללות חצי-מוצקות (כמו בסוללת ה-150kWh של Nio או ב-MG4 Anxin) המציעות טווחי נסיעה מעשיים של מעל 800 ק"מ.
Dongfeng ו-BYD: מכוונות לטווחים של מעל 1,000 ק"מ וייצור המוני משמעותי של סוללות מוצקות-למחצה ומוצקות בשנים 2026-2027. בנוסף, סין משיקה השנה תקן רשמי וארצי (Standard) לסוללות מצב מוצק, מה שמעיד על הבשלות התעשייתית שם.
3. קבוצת פולקסווגן (VW) ו-QuantumScape
השותפות הבולטת ביותר במערב. פולקסווגן השקיעה מאות מיליוני דולרים בסטארט-אפ האמריקאי QuantumScape, המפתח סוללות ליתיום-מתכת מוצקות.

סטטוס (2026): החברות (יחד עם חטיבת הסוללות של VW, PowerCo) נמצאות כעת בשלבי סקייל-אפ ובניית קווי ייצור (Ramp-up) במטרה להטמיע את הטכנולוגיה ברכבי קבוצת VW.
4. ניסאן (Nissan)
בניגוד לחברות רבות שמסתמכות על סטארט-אפים חיצוניים, ניסאן מפתחת טכנולוגיה In-House במפעל ביוקוהמה, יפן.

סטטוס: ניסאן כבר הציגה לאחרונה אב-טיפוס עובד של סוללה רב-שכבתית. היא מתכננת שרכב חשמלי ראשון שלה, המונע לחלוטין על ידי סוללת מצב מוצק, יעלה לכביש ב-2028. הטכנולוגיה שלהם אמורה להכפיל את צפיפות האנרגיה בהשוואה לסוללות הנוכחיות.
5. Samsung SDI (מגזר הספקיות)
סמסונג SDI חושפת השנה (2026) דור חדש של סוללות מצב מוצק (בתצורת Pouch), המיועדות לא רק לרכבים אלא גם לרובוטים מתקדמים (Humanoids).

היעד: ייצור המוני כבר במחצית השנייה של שנת 2027, עם הבטחות לטעינה אולטרה-מהירה.
נקודה למחשבה: הגישה של טסלה
מעניין לציין שטסלה שומרת עד כה על פרופיל נמוך מאוד בכל הקשור ל"מצב מוצק". טסלה מתמקדת כיום במיקסום הביצועים של טכנולוגיות מבוססות (כמו ייעול ייצור תאי ה-4680 כחלק מבני מהשלדה ושימוש מאסיבי בסוללות LFP זולות מ-CATL). ייתכן שהאסטרטגיה של טסלה היא להמתין שהטכנולוגיה המוצקה תבשיל אצל יצרניות הסוללות (כמו CATL או פנסוניק, שאיתן היא עובדת) לפני שתתחייב לקו ייצור משלה, בעוד שהמתחרות מנסות "לעקוף" אותה באמצעות השקעה מאסיבית במוצק כשובר שוויון עתידי.

[Huber]

הגיע הזמן להחליף צמיגים ברכב בפעם הראשונה. אשמח לשמוע מכם מה רכשתם ובכמה.

[Nba]

הגיע הזמן להחליף צמיגים ברכב בפעם הראשונה. אשמח לשמוע מכם מה רכשתם ובכמה.

...

אחרי 70 אלף קילומר החלפתי 4 צמיגים מקוריים של מישלן. עלות, סביב 3500.

[Huber]

Nba - מתי החלפת? לאחרונה? והיכן?

[ldti]

החלפתי לאותם הצמיגים שהיו על הרכב, אצל מנשקו.

[Nba]

@Huber
כן, החלפתי לא מזמן. דבר איתי בפרטי.

[Huber]

החלפתי לאותם הצמיגים שהיו על הרכב, אצל מנשקו.

...

עלות? מתי?

[Nba]

מנשקו לוקח כ1200 לצמיג.

[ldti]

מנשקו לוקח כ1200 לצמיג.

...

כן, זה המחיר שזכור לי. לפני כשנה, נדמה לי.

[Huber]

1200 זה לא מחיר טוב. הוצע לי פה באיזור שלי מישלין מתאים ב 4100 ל 4 צמיגים, קרי 1025 פר צמיג.

[ldti]

מה זה מישלין מתאים? pilot sport 4 או 4S?

[Huber]

לא יודע מה זה S, אבל דגם שנוצר עבור הטסלה (TO) מצאתי בסוף בעזרתו האדיבה של Nba ב 3760 ש"ח כולל הרכבה.

[Nba]

4S זה צמיג ספורטיבי מהטובים שיש היום שמתאים יותר למסלולים ולדגם פרפורמנס של טסלה ופחות לדגמים מתחתיו.

[ldti]

לא יודע מה זה S, אבל דגם שנוצר עבור הטסלה (TO) מצאתי בסוף בעזרתו האדיבה של Nba ב 3760 ש"ח כולל הרכבה.

...

מחיר טוב. זה הצמיגים שיושבים מהמפעל על גרסת הSR+ (ואולי גם עוד גרסאות).

[shiki]

אני קניתי בחודש שעבר למודל Y שלי 4 צמיגים מקוריים 19 אינץ' של הנקוק ב 1000 ש"ח לצמיג כולל מע"מ איזון והתקנה בחולון בפנצ'רייה בשם טיפ טופ. לא מכיר מחירים למודל 3 אבל לפי סקר שערכתי הם היו הזולים מכולם בפער. לדעתי שווה להרים טלפון לבדוק.