Ioniq 6 sedan ב 2023

שליחה #21 17/07/2022 17:39

גם בעיניי. ה 5 מיוחד, ה 6 ממש יפה.

Arie10 · שליחה #22 17/07/2022 18:25

מוזר שחלק מהאתרים מתארים את ה-6 כגרסה מוזלת/קטנה של ה-5 ואילו אתרים אחרים כותבים בדיוק ההיפך.
כנראה שהפרש המחירים בין הדגמים לא יהיה גדול במיוחד וכאן נשאלת השאלה איך בדיוק הן יתחרו אחת בשניה ?! אולי הן נועדו לשווקים שונים ?

עד שלא יפורסמו המחירים לא נדע כנראה...

שליחה #23 17/07/2022 18:28

Arie10 - גם אני חושב שהמחיר יהיה מאוד קרוב. איך הן יתחרו? אחת SUV ואת סדאן. אני למשל אישית מעדיף סדאן, ככה הם מכסים 2 נתחי שוק.

Arie10 · שליחה #24 17/07/2022 18:49

5 היא SUV ? נו טוףףף. אפשר למכור הכל כנראה לאנשים.

הנה מה שמצאתי באחד האתרים:
How will the 5 and 6 fit in for the U.S. market? Hyundai Motor America senior vice president Randy Parker helped provide some differentiation.

“Ioniq 5 is aimed at young families, while Ioniq 6 is aimed at young single professionals looking for exceptional exterior styling, an upscale interior, and packed with all the latest and greatest technology,” he said.

שליחה #25 18/07/2022 7:26

Arie10 - כולם כנראה לא מבינים חוץ ממך:

https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_I ... niq%205%20

The Hyundai Ioniq 5 (Korean: 현대 아이오닉 5) is a battery electric compact crossover SUV produced by Hyundai. It is the first product to be marketed under the electric cars-focused Ioniq sub-brand, and the first model developed on the Hyundai Electric Global Modular Platform (E-GMP).[5] It was revealed globally on 23 February 2021.[6]

גם היצרן כנראה מבין פחות ממך:

https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/ioniq-5

שליחה #26 01/02/2023 15:54

2023 Hyundai Ioniq 6 Beats the Tesla Model 3 on Range

The new Hyundai Ioniq 6’s EPA estimated range of 361 miles makes it one of the longest-range EVs on the market

https://www.motortrend.com/news/2023-hy ... a-model-3/

nir11 · שליחה #27 06/02/2023 9:53

18/07/2022 7:26
Huber כתב: Arie10 - כולם כנראה לא מבינים חוץ ממך:

https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_I ... niq%205%20

The Hyundai Ioniq 5 (Korean: 현대 아이오닉 5) is a battery electric compact crossover SUV produced by Hyundai. It is the first product to be marketed under the electric cars-focused Ioniq sub-brand, and the first model developed on the Hyundai Electric Global Modular Platform (E-GMP).[5] It was revealed globally on 23 February 2021.[6]

גם היצרן כנראה מבין פחות ממך:

https://www.hyundaiusa.com/us/en/vehicles/ioniq-5
...

המושג SUV אינו מושג מילוני או מישפטי ויש לו פרושים שונים בקרב קהלים שונים. צודק החבר הובר שבקרב הציבור הרחב מכוניות כמו קאיה ספורטאז, מזדה CX 5 ועוד רבות רבות אחרות ומוכרות, מכונות כיום בקרב הציבור הרחב כ SUV.
יחד עם זאת, ההגדרה המקורית המקובלת ל SUV היא רכב כביש בעל יכולות שטח משופרות. יכולות שטח משופרות כוללות לפחות שני דברים - הגבהה של הרכב והנעה לכל ארבעת הגלגלים.
כך למשל, רוני אהרוניביץ ז"ל, מייסד עיתונות הרכב בישראל, אדם בעל זכויות רבות, הקפיד לכנות את הנ"ל (ספורטאז וכו) - כ"מיקרו ואנים", שכן זה מה שהם בפועל. רכבים בעלי תצורת ואן קטנה. שימו לב שרוב רובם של הרכבים האלה אמנם מוגבהים, אבל אין להם הנעה לכל הגלגלים, למעט בגרסאות הקצה שלהם.
רוצים עוד דוגמה? איל ברקוביץ, לא חייבים לאהוב אותו, אבל בפרסומת של סובארו הוא טוען בתוקף (ובתשלום..) שרק סובארו (בפלח השוק שלה) היא SUV אמיתי. למה? כי לכל הדגמים שלה יש הנעה לכל הגלגלים.

מה שקרה זה לפני שנים רבות יצרני הרכב הבינו שהציבור אוהב את תנוחת הישיבה הגבוהה והשולטת שיש ברכבים האלה, אבל יכולות שטח לא באמת מעניינות את רוב הציבור. לכן הם חסכו ולא ציידו את הרכבים האלה בהנעה לכל הגלגלים, ואף אין להם עבירות משופרת, למעט ההגבהה.
לכן מה שכתב החבר אריה כמובן שאינו טעות, אלא אמירה מדוייקת. מוכרים לנו SUV כי זה מה שאנחנו רוצים לשמוע.
חשוב להבין דבר אחד, מבחינת יכולות דינמיות - רכבי ה SUV נחותים לעומת רכבי סדאן. הם בעלי מרכז כובד גבוה יותר, לכן פחות יציבים בפניות (פיזיקה), והם גם כבדים יותר. רובם בנויים על שלדות של מכוניות משפחתיות שעליהם הותאמו מערכת מתלים מוגבהת ומרכב שונה.
לצטט את היצרן, אין לזה משקל גדול, אלו בסך הכל מערכות שיווק שימכרו לקהל את מה שהוא רוצה לשמוע.

There is no commonly agreed-upon definition of an SUV and usage of the term varies between countries. Thus, it is "a loose term that traditionally covers a broad range of vehicles with four-wheel drive."
...

Arie10 · שליחה #28 06/02/2023 11:11

06/02/2023 9:53
nir11 כתב: המושג SUV אינו מושג מילוני או מישפטי ויש לו פרושים שונים בקרב קהלים שונים. צודק החבר הובר שבקרב הציבור הרחב מכוניות כמו קאיה ספורטאז, מזדה CX 5 ועוד רבות רבות אחרות ומוכרות, מכונות כיום בקרב הציבור הרחב כ SUV.
יחד עם זאת, ההגדרה המקורית המקובלת ל SUV היא רכב כביש בעל יכולות שטח משופרות. יכולות שטח משופרות כוללות לפחות שני דברים - הגבהה של הרכב והנעה לכל ארבעת הגלגלים.
כך למשל, רוני אהרוניביץ ז"ל, מייסד עיתונות הרכב בישראל, אדם בעל זכויות רבות, הקפיד לכנות את הנ"ל (ספורטאז וכו) - כ"מיקרו ואנים", שכן זה מה שהם בפועל. רכבים בעלי תצורת ואן קטנה. שימו לב שרוב רובם של הרכבים האלה אמנם מוגבהים, אבל אין להם הנעה לכל הגלגלים, למעט בגרסאות הקצה שלהם.
רוצים עוד דוגמה? איל ברקוביץ, לא חייבים לאהוב אותו, אבל בפרסומת של סובארו הוא טוען בתוקף (ובתשלום..) שרק סובארו (בפלח השוק שלה) היא SUV אמיתי. למה? כי לכל הדגמים שלה יש הנעה לכל הגלגלים.

מה שקרה זה לפני שנים רבות יצרני הרכב הבינו שהציבור אוהב את תנוחת הישיבה הגבוהה והשולטת שיש ברכבים האלה, אבל יכולות שטח לא באמת מעניינות את רוב הציבור. לכן הם חסכו ולא ציידו את הרכבים האלה בהנעה לכל הגלגלים, ואף אין להם עבירות משופרת, למעט ההגבהה.
לכן מה שכתב החבר אריה כמובן שאינו טעות, אלא אמירה מדוייקת. מוכרים לנו SUV כי זה מה שאנחנו רוצים לשמוע.
חשוב להבין דבר אחד, מבחינת יכולות דינמיות - רכבי ה SUV נחותים לעומת רכבי סדאן. הם בעלי מרכז כובד גבוה יותר, לכן פחות יציבים בפניות (פיזיקה), והם גם כבדים יותר. רובם בנויים על שלדות של מכוניות משפחתיות שעליהם הותאמו מערכת מתלים מוגבהת ומרכב שונה.
לצטט את היצרן, אין לזה משקל גדול, אלו בסך הכל מערכות שיווק שימכרו לקהל את מה שהוא רוצה לשמוע.
...

איך אומרים באידיש מדוברת...I REST MY CASE !

שליחה #29 26/02/2023 12:09

ניתן כבר להזמין את הרכב בארץ (אספקה אמורה להיות חודש הבא).

המחיר המשוער החל מ 225000 ש"ח.

"היא כבר כאן: יונדאי איוניק 6 החשמלית נחתה בישראל
החשמלית השניה של יונדאי שמבטיחה יותר מ-600 ק"מ בין טעינות לצד מראה מהפכני, נחתה בנמל אילת ועושה כבר דרכה למרכז הארץ. "

https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/byeoup5as

Arie10 · שליחה #30 26/02/2023 16:38

כל עוד הטסלה עולה פחות ממנה- אני לא רואה הרבה קופצים על ה 6.

שליחה #31 23/04/2023 13:57

Nba · שליחה #32 08/05/2023 12:09

בעיני, רכב אחד המכוערים שיצאו לאחרונה

שליחה #33 08/05/2023 13:02

מתחיל מ 214000 ש"ח כשטסלה מודל 3 מתחיל מ 193000 ש"ח (במחיר של גירסת הבסיס שלה אפשר כמעט לרכוש את ה LR). אני שואל ברצינות, למה לשקול את הרכב הזה?

שליחה #34 08/05/2023 14:05

מראה\עיצוב מעניין, "לא טסלה", ביצועים\טווח שהם אחלה. אולי ענייני נוחות פיצ'רים מסויימים.
אבל בעיקרון, אין ממש סיבה.

שליחה #35 08/05/2023 14:20

מראה זה הדבר היחיד שיכול להיות שיקול (אני למשל מוצא אותה מוזרה למראה, אבל על טעם וריח).

ביצועים? בוא נשווה, ה 6 מול ה 3 (הבסיסיות):

טווח נסיעה מוצהר - 430 לעומת 380. אבל בשטח הבנתי שה 6 מספקת כ 360 טווח אמיתי.
האצה 0-100 - 8.8 לעומת 6.1
נפח בגאז - 440 מול 650.

אז "על הנייר" הטווח קצת יותר גדול, אבל בפעול כנראה שלא וכל שאר התנונים או שווי ערך בקירוב או פחות טובים. ושוב - המחיר, כ 22000 ש"ח יותר.

Arie10 · שליחה #36 08/05/2023 15:00

נראה שהמחירים התכווצו להם.
אני זוכר שדיברו שהמחיר יתחיל סביב ה 240 ל 6, ו ה 5 תעלה סביב 210 (פחות או יותר).
בינתיים כנראה שהטסלה הרגיעה את הקוריאנים. אבל אני מסכים שאם הטסלה מתומחרת ב 190 קשה לכל האחרים לתמחר גבוה יותר.

אגב, אם ה 6 עולה 214, כמה עולה כרגע ה 5 ?

לגבי העיצוב החיצוני (של ה 6), גם אני חושב שהוא די מכוער בדיוק כמו הטסלה 3, Y, וגם ה X. לטעמי רק ה S נראית לא רע בכלל.

detailer · שליחה #37 08/05/2023 15:21

לא כולם מתחברים למינימליזם, לאיכות ההרכבה, לנוחות הנסיעה ולמראה של טסלה.
0-100 מהיר זה נחמד, אבל לא ממש מעניין ורלוונטי.
מסכים שהרכב מתומחר גבוה מדי, אבל אני בהחלט יכול להבין כאלה שיעדיפו אותו על מודל 3.

שליחה #38 08/05/2023 15:28

בנוגע למראה, לא אמרתי שה-6 היא מלכת היופי, אבל לדעתי יש לה מראה מקורי יחסית למה שיש היום בשוק, במיוחד מאחור.
מבחינת נתונים יבשים, כמובן שתתקשה להתחרות בטסלה, אבל בארץ כמו בארץ יהיו כאלה שרוצים "משהו אחר\שונה" או כאלה שפשוט אוהבים את המראה או הסלון.
כמו שאומרים, על טעם ועל ריח...
הדיזיין של ה-6 מבוסס על קונספט שנקרא Prophecy שלדעתי נראה מדהים.

idabari · שליחה #39 09/05/2023 8:55

האיוניק נראת כמו גרסה עדכנית של היונדאי קופה דור 2.
לטעמי, הרבה יותר יפה מטסלה (טוב, זה לא קשה, הטסלה היא אחת המכוערות).

שליחה #40 14/05/2023 13:04

https://cars.walla.co.il/item/3578199?u ... cialbutton

יונדאי איוניק 6 מול טסלה מודל 3 במבחן השוואתי ראשון
מצד אחד מי שהפכה בתוך שנתיים לחשמלית הנפוצה בישראל, ושינתה את השוק בארץ ובעולם לתמיד. מצד שני, העולה החדשה מקוריאה, עם עיצוב מרהיב והבטחה לטווח של 614 ק"מ. מי המנצחת?

כמו תמיד שכחו פה נתון מאוד קריטי ברכבים חשמליים - טעינה מחוץ לבית. אחד היתרונות המרכזיים של טסלה היא רשת תחנות הטעינה המסודרת שלה. לדוגמא בסופ"ש האחרון היינו ליד מטולה ועברנו ליד תחנת הטעינה של טסלה. 6 תחנות לטסלאים, 2 לכל שאר הרכבים ההחשמליים האחרים שאחד מהם לא תקין. רק 3 בטסלה היו תפוסים כשב"מתחרים" היה תור. זה לבד שיקול אדיר לדעתי.

ומה לגבי עלויות תפעול? כמה עולה לתחזק את היונדאי ב 3-5 שנים הראשונות וכמה הטסלה?