@Arie10
מודל 3 ירדה בכ-20 אלף.
מודל Y ירדה בכ-61 אלף.
החישוב הוא לפי מחירי מסירה של סוף שנה קודמת, כי לא היו מסירות השנה (לאחר עליית מחיר עקב שינוי במס)
מודל 3 עלתה 225, ירדה ל-205.
מודל Y עלתה 331, ירדה ל-270.
ההפרש על דגמי פרפורמנס יותר נמוך.
כמו עם כל דבר, כל עוד לא מכרת, לא הפסדת כלום. כי אם בעוד חצי שנה\שנה\שנתיים המחיר יעלה בחזרה, מה תגיד?
א. את טסלה הגלובלית לא מעניינים מחירונים שיש בישראל, ירידת המחיר הייתה גלובלית. בחלק מהשווקים הירידה הגיעה שבוע קודם לכן.
ב. מעבר לזה לא כל כך הבנתי את הפוסט\כוונה שלך. אני לא יודע מי ואיך מחשב את המחירון, וזה לא ממש מעניין.
רכב טסלה חדש, עד שנתיים על הכביש, מקבל החזר מלא מהביטוח במצב של גניבה\טוטאל לוס לקניה של טסלה חדשה, לכן אין לזה משמעות.
איפה בדיוק אתה מותח את הקו של עד עכשיו ירידה של 20% זה בסדר, אבל החל מהקו הזה זה לא בסדר? חודשיים? חצי שנה? שנה?
המחירים של טסלה היו גבוהים מתחילת שנה שעברה, כל מי שקנה במחיר של שנה שעברה "חטף" את הירידה הזו. לא רק מי שקנה בחודש שעבר.
תמיד מעניין אותי לשמוע מה כל מי שלא בחבורת המעודדות היה מייעץ לטסלה לעשות במקרה הנ"ל? איך להתנהג? ובאיזו צורה להוריד את המחירים?