מה אתם ממליצים לבקש רכב חברה 170K

razgo · שליחה #1 16/10/2022 19:10

כרגע אני נוהג איוניק היברידית בטווח של עד חצי שנה ( תלוי בזמינות )
בעל החברה מחליף את כל הרכבים מה הייתם ממליצים ממני לבקש :
אני נוסע כ 34K קילומטרים בשנה

היברידי או חשמלי ?

איזה רכב ממליצים ? חשבתי על הנירו חשמלי שעדיין לא בארץ ( רק הפלוס )
אילו עוד המלצות

תודה

razgo · שליחה #2 17/10/2022 12:59

אשמח להמלצות

איינשטיין · שליחה #3 17/10/2022 19:50

השאלה מאד כללית ויש לה המון תשובות שונות בהתאם למה חשוב לך.
תגדיר מה הפרמטרים החשובים לך ומה סדרי העדיפויות...

Arie10 · שליחה #4 17/10/2022 20:32

כאחד שמחכה כרגע גם להחליף את רכב הליסינג- אני מוכרח להודות שהמצב ממש עגום.
גם אני עם איוניק 2019 שנגמר לה החוזה בחודש הבא.
בינתיים ביקשתי לקבל אלנטרה או CX30. לשתיהן אין תאריך הגעה, שאלתי גם על מאזדה 3 ונעניתי שלא היו מסירות ממנה בחצי השנה האחרונה.

כן אפשר לקבל די מהר (כמעט מיד) את ה CX5 ויש אפילו כמה דגמים ממנה בזמינות לליסינג. חבר לעבודה קיבל דגם EXECUTIVE ממש לפני שבוע ממש מיד.

Arie10 · שליחה #5 17/10/2022 20:33

17/10/2022 19:50
איינשטיין כתב: השאלה מאד כללית ויש לה המון תשובות שונות בהתאם למה חשוב לך.
תגדיר מה הפרמטרים החשובים לך ומה סדרי העדיפויות...
...

השאלות שלך היו טובות למצב ששרר כאן לפני שנתיים.
מאז, המצב כל כך גרוע שאנשים לוקחים בליסינג מה שיש, אחרת אתה ממשיך לנסוע ברכב הקודם או בגרוטאה שנקראת רכב גישור.

איינשטיין · שליחה #6 18/10/2022 6:35

17/10/2022 20:33
Arie10 כתב: השאלות שלך היו טובות למצב ששרר כאן לפני שנתיים.
מאז, המצב כל כך גרוע שאנשים לוקחים בליסינג מה שיש, אחרת אתה ממשיך לנסוע ברכב הקודם או בגרוטאה שנקראת רכב גישור.
...

אם כך, שפות"ש ירשום מה כן זמין לו.
ועדיין כדאי שיכתוב מה חשוב לו ונענה במסגרת האילוצים.

nir11 · שליחה #7 18/10/2022 8:23

ג׳יפונים כמו יונדאי טוסון וסיאט אטקה זמינים מיידית. הכיוון השתנה ואנשים היום מעדיפים היברידי או חשמלי. אני מחפש בימים אלה לרכוש רכב (לא ליסינג) ומרגיש את השוק. חשמלי- אין, היברידי -חכה חצי שנה לפחות. זה גם מסתדר עם מה שכתוב פה למעלה על הג׳יפונים של מאזדה.

Arie10 · שליחה #8 18/10/2022 12:01

יונדאי טוסון לא זמין במיידי וגם ממנו יש דגמים יקרים במיוחד (בליסינג), אותו כנ"ל בספורטאז'.
אטקה לא שאלתי. אבל מעיון נוסף כרגע אני רואה שדגם הבסיס בעל רמת אבזור של 5 ורק הדגמים היקרים יותר הם 6 (לא שזה משהו להתפאר בו). הדגמים היקרים מתחילים ב 171K וזה כבר ממש לא עסקה משתלמת. בכסף הזה אפשר לקבל מאזדה CX5 ועוד דגמים לא פחות טובים.

דוקא CX30 הציעו לי מהדגם הפשוט ורק בצבע לבן (שאני באופן אישי לא מסוגל לסבול). ויתרתי ואני מחכה ל EXECUTIVE וצבע יותר מעניין.

razgo · שליחה #9 18/10/2022 20:50

הדרישות העיקריות:
תקציב גג עד 170K
רכב אם תא מטען גדול לפחות כמו האיוניק
היברידי או חשמלי ( העדפה כנראה להיברידי בגלל נושא נוחות תדלוק לכל העובדים )
אבזור מקסימלי שאפשר בדגמי בסיס גג דגם מעל (בטיחות , מולטמדיה, סאונד וכו)
יש מצב ליבוא מקביל בגלל שהבעלים מתכוון לרכוש את הרכבים אם זה משנה משהו

Arie10 · שליחה #10 19/10/2022 13:23

אם היברידי/חשמלי- כנראה שאין לך אופציות שקיימות בטווח של חצי שנה קדימה (לפחות).

טלHD · שליחה #11 19/10/2022 13:52

ממש בימים אלו יוצאת הקורולה קרוס הייבריד (דור 5) לשיווק.
רמת האבזור "של הליסינג" עולה 169,000 ש"ח.
תצרוכת דלק בתנאי מעבדה 20 ק"מ לליטר. אפשר להגיע בפועל גם ל18 ק"מ ליטר.

https://www.toyota.co.il/discover-toyota/corollacross

Arie10 · שליחה #12 19/10/2022 13:57

קראתי מבחן דרכים שלה ואיך לומר...?!
זה לא רכב ששווה 170K. זו קורולה עם עוד כמה סנטימטרים לגובה.
איכות גימור נמוכה לרכב בתקציב כזה.

בקורולה הרגילה היבואן החוצפן לא יכל אפילו להרכיב מולטימדיה מקורית ובחר במערכת אנדרואיד סינית שלא שווה שקל.

על הגיר הרציף בכלל אין מה להרחיב. זה פשוט גועל נפש בהתגלמותו.

איינשטיין · שליחה #13 19/10/2022 14:00

אולי כדאי שטלHD ייתן גילוי נאות על מקום עבודתו.

טלHD · שליחה #14 19/10/2022 15:36

19/10/2022 13:57
Arie10 כתב: קראתי מבחן דרכים שלה ואיך לומר...?!
זה לא רכב ששווה 170K. זו קורולה עם עוד כמה סנטימטרים לגובה.
איכות גימור נמוכה לרכב בתקציב כזה.

בקורולה הרגילה היבואן החוצפן לא יכל אפילו להרכיב מולטימדיה מקורית ובחר במערכת אנדרואיד סינית שלא שווה שקל.

על הגיר הרציף בכלל אין מה להרחיב. זה פשוט גועל נפש בהתגלמותו.
...

עושה רושם שקמת על צד שמאל היום....קח אוויר ושתה מים קרים ותירגע.
כל מה שכתבת די שטויות ולא ממש מתחבר עם המציאות.

כן, אני עובד בטויוטה, וכן אפשר לומר שזו (כמעט) "קורולה עם עוד כמה ס"מ (18.8 ס"מ גבוה יותר) לגובה".
אבל זה לא לגנאי....זה רק לחיוב.
ראשית, זה הרכב היחיד בסיגמנט שלו עם צריכת דלק כזו של 18-20 ק"מ לליטר ו"קורולה" זה הרכב הנמכר ביותר בעולם בכל הזמנים עם 50,000,000 יח' (50 מיליון) על הכביש...
אז כנראה שיש עוד אנשים (חוץ ממך) שדווקא מאוד אוהבים ומעריכים את הקורולה.

שנית, המולטימדיה המקורית שלו הכי גדולה בקטגוריה ( 10.5") דוברת עברית, עם תמיכה באנדואיד אוטו' ואפל קאר פלי (האחרון גם באלחוטי).
לגבי שאר הדברים, אין בכלל טעם לענות למישהו שאפילו לא נהג או ישב ברכב בעצמו.

בכל מקרה,
אין צורך שתענה, באמת שלא.
פשוט תנסה לסייע לפותח השרשור מה כן לדעתך טוב יותר.

Arie10 · שליחה #15 19/10/2022 15:50

העיקר שאתה אובייקטיבי !

nir11 · שליחה #16 19/10/2022 16:34

18/10/2022 12:01
Arie10 כתב: י
אטקה לא שאלתי. אבל מעיון נוסף כרגע אני רואה שדגם הבסיס בעל רמת אבזור של 5 ורק הדגמים היקרים יותר הם 6 (לא שזה משהו להתפאר בו). הדגמים היקרים מתחילים ב 171K וזה כבר ממש לא עסקה משתלמת. בכסף הזה אפשר לקבל מאזדה CX5 ועוד דגמים לא פחות טובים.
...

האטקה הינה מתחרה ישירה של ה CX5. האם היא נופלת ממנה? זה כבר עניין של העדפה אישית ושיקולים נוספים. אני אישית מעדיף רכבים של קונצרן VW. הנדסת האנוש ללא תחרות, המנועים חזקים ותיבות ההילוכים הרובוטיות חסכוניות ויעילות ( במובן שהחלפת הילוכים לא מורגשת). בעיות ה DSG היו - ונפתרו מזמן.
מעבר לזה, לגבי 5 ו 6, זה מדד מאוד ספציפי של בטיחות ולא מעיד על איבזור באופן כללי - תחום בו VAG נותנים בדרך כלל לא פחות מהתמתחרים.

ESiXtRIM · שליחה #17 19/10/2022 21:34

19/10/2022 13:52
טלHD כתב: ממש בימים אלו יוצאת הקורולה קרוס הייבריד (דור 5) לשיווק.
רמת האבזור "של הליסינג" עולה 169,000 ש"ח.
תצרוכת דלק בתנאי מעבדה 20 ק"מ לליטר. אפשר להגיע בפועל גם ל18 ק"מ ליטר.

https://www.toyota.co.il/discover-toyota/corollacross
...

נקווה שהפעם הגלגלים לא יפלו מהרכב. לטויוטה לא הולך טוב עם דגמים חדשים.
viewtopic.php?f=56&t=371261&start=210#p3247517+

שליחה #18 19/10/2022 23:51

לרווחת כולם הם מצאו פתרון סוף סוף.
* הם גם מצאו עוד בעיה שהיתה עם כריות האוויר ברכב (מזכיר למישהו משהו?)

integral · שליחה #19 20/10/2022 0:01

19/10/2022 16:34
nir11 כתב: האטקה הינה מתחרה ישירה של ה CX5. האם היא נופלת ממנה? זה כבר עניין של העדפה אישית ושיקולים נוספים. אני אישית מעדיף רכבים של קונצרן VW. הנדסת האנוש ללא תחרות, המנועים חזקים ותיבות ההילוכים הרובוטיות חסכוניות ויעילות ( במובן שהחלפת הילוכים לא מורגשת). בעיות ה DSG היו - ונפתרו מזמן.
מעבר לזה, לגבי 5 ו 6, זה מדד מאוד ספציפי של בטיחות ולא מעיד על איבזור באופן כללי - תחום בו VAG נותנים בדרך כלל לא פחות מהתמתחרים.
...

בתור מי שנוהג וקונה רכבי VAG מאז שיש לו רישיון נהיגה בדיוק מהסיבות שפירטת, לא מסכים עם קביעתך שבעיית ה DSG נפתרה. אוכל להפנות אותך לקבוצה בפייסבוק ותראה. מצד שני יש אחריות על הרכב למספר שנים ומספרים שכיבוי הסטארט סטופ מאוד עוזר למניעת הבעיה.

nir11 · שליחה #20 20/10/2022 1:59

20/10/2022 0:01
integral כתב: בתור מי שנוהג וקונה רכבי VAG מאז שיש לו רישיון נהיגה בדיוק מהסיבות שפירטת, לא מסכים עם קביעתך שבעיית ה DSG נפתרה. אוכל להפנות אותך לקבוצה בפייסבוק ותראה. מצד שני יש אחריות על הרכב למספר שנים ומספרים שכיבוי הסטארט סטופ מאוד עוזר למניעת הבעיה.
...

לא ערכתי מחקר ואין לי מידגם מדעי. כל מה שאני יכול לומר זה שמ 2014 לערך רכשתי (לא בבת אחת כמובן): אוקטביה, גולף, סופרב, שתי קארוק וקודיאק אחת. כולן חדשות לזמנן. מאז ועד היום אף אחת מהן לא סבלה מבעית DSG כלשהיא, ואם זכרוני אינו מטעה אותי - אף אחת מהן לא סבלה משום תקלה מכנית מכל סוג שהוא , למעט שפריצר אחורי בגולף שנסתם.
קראתי הרבה על ה DSG, הטענה היא שבגלל שמדובר על מצמד אמיתי, מה שאסור לעשות זה בזמן זחילה בפקק, לנהוג על סיבובי מנוע סרק כשויסות המהירות נעשה באמצעות הבלם. ואכן במשפחתי יש 4 נהגים ואף אחד לא נוהג ככה.
גילוי נאות: אני חסיד ענק של VAG וספציפית סקודה מהסיבות שתארתי כבר. תמורה לכסף, הנדסת אנוש חסרת תחרות בליגה, התנהגות כביש, אופי (בניגוד לכל היפניות והקוריאניות האנונימיות). אני לא אוביקטיבי.