היי,
הייתי בסוכנות קיה ומבדיקה ראשונית, הנירו מצאה חן בעיני.
לרכב הרבה פיצ'רים נחמדים והמושב האחורי מאוד מרווח
לצערי, במושב הנהג אין תמיכה לגב תחתון ואין זכרונות, מאוד מוזר כי הרי זה רכב משפחתי ולרוב, במשפחה יש 2 נהגים.
במחיר מעל 150k הייתי מצפה לתוספות שהזכרתי.
אמשיך לחפש חלופה לקורולה אותה אני עתיד למכור בקרוב.
חבל שבקיה לא חושבים על נוחות הנהג
·dada1983 כתב:היי,
הייתי בסוכנות קיה ומבדיקה ראשונית, הנירו מצאה חן בעיני.
לרכב הרבה פיצ'רים נחמדים והמושב האחורי מאוד מרווח
לצערי, במושב הנהג אין תמיכה לגב תחתון ואין זכרונות, מאוד מוזר כי הרי זה רכב משפחתי ולרוב, במשפחה יש 2 נהגים.
במחיר מעל 150k הייתי מצפה לתוספות שהזכרתי.
אמשיך לחפש חלופה לקורולה אותה אני עתיד למכור בקרוב....
אם אתה יכול להתפר על הגודל מעט ... חפש יונדאי קונה .. הדגם המפואר שלהם פחות מהתקציב שלך
המושב די נח , מנוע חזק ורכב עם לא מעט פיצ'רים.
גם לקיה יש דגם מקביל - ה-סטוניק
כל עוד 2 מבוגרים או מבוגר + 3 ילדים (גיל 10-13) לא ירגישו צפיפות
הרכב יתאים. הנסועה השנתית בסביבות 16 אלף בשנה, כאשר רוב הנסיעות בפקקים של כביש 1/ איילון.
לרכב היברידי אין באמת הצדקה.
העניין שאני רוצה רכב שקט וכאן המנוע ההיברידי מוביל.
אחרי הקורולה, בא לי רכב מתקדם יותר מבחינת אבזור וסביבת נהג.
ואם אפשר גם מולטימדיה יציבה יותר (כי בקורולה המולטימדיה נוראית) ואיכותית יותר.
הקורולה מצטיינת באמינות (טפו טפו טפו ☺️) אבל כאן זה מסתיים
הרכב יתאים. הנסועה השנתית בסביבות 16 אלף בשנה, כאשר רוב הנסיעות בפקקים של כביש 1/ איילון.
לרכב היברידי אין באמת הצדקה.
העניין שאני רוצה רכב שקט וכאן המנוע ההיברידי מוביל.
אחרי הקורולה, בא לי רכב מתקדם יותר מבחינת אבזור וסביבת נהג.
ואם אפשר גם מולטימדיה יציבה יותר (כי בקורולה המולטימדיה נוראית) ואיכותית יותר.
הקורולה מצטיינת באמינות (טפו טפו טפו ☺️) אבל כאן זה מסתיים
אפשרות נוספת קצת גבולית בגלל הגיר והמנוע הדי חדשים שטרם הוכיחו את עצמם זו הקיה xceed.
בשרשור נוסף שפתחתי כאן בפורום בו אני מחפש מחליפה לקורולה, תיארתי את הניסיון הרע שהיה לי עם סקודה אוקטביה שנת 2011 בה היה גיר רובוטי בעייתי ומנוע טורבו.
מאז אני די חושש לרכוש רכב נוסף עם השילוב הנ"ל.
אם ה2008 הייתה מאובזרת מעל המקובל בקבוצה, הייתי שוקל ברצינות את רכישתה כי המכלולים ב 3008 הוכיחו את עצמם
אבל ה2008 אין אפילו פתחי יציאת מיזוג ליושבים מאחור
עבורי מדובר בחסרון משמעותי.
בשרשור נוסף שפתחתי כאן בפורום בו אני מחפש מחליפה לקורולה, תיארתי את הניסיון הרע שהיה לי עם סקודה אוקטביה שנת 2011 בה היה גיר רובוטי בעייתי ומנוע טורבו.
מאז אני די חושש לרכוש רכב נוסף עם השילוב הנ"ל.
אם ה2008 הייתה מאובזרת מעל המקובל בקבוצה, הייתי שוקל ברצינות את רכישתה כי המכלולים ב 3008 הוכיחו את עצמם
אבל ה2008 אין אפילו פתחי יציאת מיזוג ליושבים מאחור
עבורי מדובר בחסרון משמעותי.
לא הבנתי למה בפקקים אין יתרון להיברידית.
אני נוסע כבר מעל חצי שנה על איוניק ונהנה מצריכת דלק של כ 1:20 !
נוסע גם בעיר, גם מחוץ לעיר.
כמובן שברכב יש את כל עזרי הבטיחות האפשריים.
גם המולטימדיה המקורית מאוד מוצלחת.
הרכב די מרווח גם מאחור וגם תא המטען בגודל טוב.
לאבא שלי יש את הדגם ה"קודם" וגם הוא מאוד נהנה מהרכב ומהאמינות הגבוהה שלו.
אני נוסע כבר מעל חצי שנה על איוניק ונהנה מצריכת דלק של כ 1:20 !
נוסע גם בעיר, גם מחוץ לעיר.
כמובן שברכב יש את כל עזרי הבטיחות האפשריים.
גם המולטימדיה המקורית מאוד מוצלחת.
הרכב די מרווח גם מאחור וגם תא המטען בגודל טוב.
לאבא שלי יש את הדגם ה"קודם" וגם הוא מאוד נהנה מהרכב ומהאמינות הגבוהה שלו.
לפני כמה ימים עשיתי נסיעת מבחן על הנירו.
היו דברים שמאוד אהבתי כמו הגה ממש נוח, לא גדול ומאוד מתקשר
או מידות פנימיות וחיצוניות שספק אם יש עוד יצרנים שמסוגלים "לקלוע בול" - בפנים יש הרבה מקום למשפחה ממוצעת ובחוץ הרכב די סטנדרטי ולא מזכיר ג'יפונים.
הדבר העיקרי בגללו הרכב נפסל מבחינתי הוא מושב נהג לא נוח.
לאחר כחצי שעה התחיל לכאוב לי הגב התחתון, בסיבובים המושב היה סביר מינוס.
כמו כן, היו איזה רעשים מוזרים כמו צפצוף בזמן לחיצת דוושת ברקס ורעש מהמושב האחורי מצד ימין לאורך כל הדרך.
היו דברים שמאוד אהבתי כמו הגה ממש נוח, לא גדול ומאוד מתקשר
או מידות פנימיות וחיצוניות שספק אם יש עוד יצרנים שמסוגלים "לקלוע בול" - בפנים יש הרבה מקום למשפחה ממוצעת ובחוץ הרכב די סטנדרטי ולא מזכיר ג'יפונים.
הדבר העיקרי בגללו הרכב נפסל מבחינתי הוא מושב נהג לא נוח.
לאחר כחצי שעה התחיל לכאוב לי הגב התחתון, בסיבובים המושב היה סביר מינוס.
כמו כן, היו איזה רעשים מוזרים כמו צפצוף בזמן לחיצת דוושת ברקס ורעש מהמושב האחורי מצד ימין לאורך כל הדרך.
- צפיד
-
- חבר ותיק
- תגובות: 2856
- הצטרף: נובמבר 2005
- מיקום: קריות
- נתן תודות: 162 פעמים
- קיבל תודות: 64 פעמים
אני עם KIA ספורטג חדשה (ליסיניג):
יש כמה דברים שגורמים לי די לשנוא את הרכב:
1.כל התפעול של מערכת נעילת הדלתות בלתי נסבלת, עוצר את הרכב ,שם פאקרקיניג פותח את הדלת הנהג יוצא לפתוח דלת אחורית או בגז' --> נעול,חייב ללחוץ על הכפתור פתיחה.
בלתי נסבל - לא מצליח להתרגל לזה.קורה לי בכל עצירה שאני צריך לחזור ללחוץ על הכפתור.
2.מערכת מולטימדיה - ציון נמוך באיכות ציון נמוך יותר בתפעול,
אני יכול לכתוב מאמר כמה אני שונא את המערכת הזו, בקיצור לא לא לא .
3.כיסא ליד הנהג - נמוך ללא אפשרות להגביה, כמו כן, קיימות גלגלות לכיוונון הכיסא - הכי שנות התשעים.
4.מערכת שמירה על הנתיב - לא אפויה
5.מפתח פיזי ולא כרטיס - אני יודע שזה נמצא בדגמים שהם לא ליסיניג ,בקאדג'ר שהיתה לי לפני 3 וחצי שנים כן היה מפתח חכם.
חוץ מזה,הרכב נוח לנהיגה ומרווח אבל הדברים שכתבתי לעיל גורמים להצטער שלקחתי אותו.
ביום יום זה דברים שגורמים לך לקלל
יש כמה דברים שגורמים לי די לשנוא את הרכב:
1.כל התפעול של מערכת נעילת הדלתות בלתי נסבלת, עוצר את הרכב ,שם פאקרקיניג פותח את הדלת הנהג יוצא לפתוח דלת אחורית או בגז' --> נעול,חייב ללחוץ על הכפתור פתיחה.
בלתי נסבל - לא מצליח להתרגל לזה.קורה לי בכל עצירה שאני צריך לחזור ללחוץ על הכפתור.
2.מערכת מולטימדיה - ציון נמוך באיכות ציון נמוך יותר בתפעול,
אני יכול לכתוב מאמר כמה אני שונא את המערכת הזו, בקיצור לא לא לא .
3.כיסא ליד הנהג - נמוך ללא אפשרות להגביה, כמו כן, קיימות גלגלות לכיוונון הכיסא - הכי שנות התשעים.
4.מערכת שמירה על הנתיב - לא אפויה
5.מפתח פיזי ולא כרטיס - אני יודע שזה נמצא בדגמים שהם לא ליסיניג ,בקאדג'ר שהיתה לי לפני 3 וחצי שנים כן היה מפתח חכם.
חוץ מזה,הרכב נוח לנהיגה ומרווח אבל הדברים שכתבתי לעיל גורמים להצטער שלקחתי אותו.
ביום יום זה דברים שגורמים לך לקלל
- nirzon
-
- חבר ותיק
- תגובות: 1352
- הצטרף: יוני 2009
- מיקום: זכרון יעקב
- נתן תודות: 83 פעמים
- קיבל תודות: 192 פעמים
לא מבין איך אפשר לעבור מיפני לקוראני.
הקורולה החדשה עם מערכת מולטימדיה מצויינת (כולל אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי). מערכות בטיחות הכי טובות.
אם הדבר היחיד שהפריע לך בקורולה הישנה היה מערכת המולטימדיה, לך על ההיברידית החדשה.
אם יש לך רצון להוציא יותר - לך על אחד הדגמים היותר מתקדמים של טויוטה.
אולי אלו לא המכוניות הכי נוצצות עם הכי הרבה גדג'טים, אבל אין עליהם בסביבת נהג ואמינות.
לא מכיר הרבה אנשים שהתחרטו על זה שקנו טויוטה.
הקורולה החדשה עם מערכת מולטימדיה מצויינת (כולל אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי). מערכות בטיחות הכי טובות.
אם הדבר היחיד שהפריע לך בקורולה הישנה היה מערכת המולטימדיה, לך על ההיברידית החדשה.
אם יש לך רצון להוציא יותר - לך על אחד הדגמים היותר מתקדמים של טויוטה.
אולי אלו לא המכוניות הכי נוצצות עם הכי הרבה גדג'טים, אבל אין עליהם בסביבת נהג ואמינות.
לא מכיר הרבה אנשים שהתחרטו על זה שקנו טויוטה.
כשאני מסתכל על העיצוב החיצוני של קורולה (לדורותיה, כולל הדור האחרון)- בא לי להקיא.
כשאני נכנס פנימה ורואה מולי את כל השחור- אני מקיא פעם שניה.
החברה הזו (טויוטה) פועלת מכח האינרציה ולא לשווא הקוריאנים הדביקו את היפניות ולרוב משאירים להם אבק. וכל זה בשבריר זמן ממה שעשו היפנים.
כשאני נכנס פנימה ורואה מולי את כל השחור- אני מקיא פעם שניה.
החברה הזו (טויוטה) פועלת מכח האינרציה ולא לשווא הקוריאנים הדביקו את היפניות ולרוב משאירים להם אבק. וכל זה בשבריר זמן ממה שעשו היפנים.
הבעיה שאני כל הזמן משווה את הקורולה ל אוקטביה שהייתה לי לפני כן.
הסקודה עדיפה בדברים הקטנים.
עד שזה מגיע לפרמטר האמינות, כאן הקורולה שיש לי כרגע קורעת את האוקטביה 1.4 שהייתה לי לגזרים.
מכאן כל ההתלבטות.
הקוריאנים עושים מאמצים כדי לסגור את הפער ולהשתוות לגרמנים
בזמן שטויוטה רק הולכת אחורה.
המולטימדיה זו דוגמה טובה.
מושב הנהג שאין בו תמיכה צידית באותה מידה של הסקודה זו דוגמה נוספת.
תא מטען פרווה שחוץ מנפח, לא מציע דבר זו דוגמה נוספת.
העדר פתחי מיזוג ליושבים מאחור זו עוד דוגמה.
העניין הוא שרכב הוא מכלול של דברים וטויוטה רק טובה במאפיין שרידות מכנית ותו לא.
הסקודה עדיפה בדברים הקטנים.
עד שזה מגיע לפרמטר האמינות, כאן הקורולה שיש לי כרגע קורעת את האוקטביה 1.4 שהייתה לי לגזרים.
מכאן כל ההתלבטות.
הקוריאנים עושים מאמצים כדי לסגור את הפער ולהשתוות לגרמנים
בזמן שטויוטה רק הולכת אחורה.
המולטימדיה זו דוגמה טובה.
מושב הנהג שאין בו תמיכה צידית באותה מידה של הסקודה זו דוגמה נוספת.
תא מטען פרווה שחוץ מנפח, לא מציע דבר זו דוגמה נוספת.
העדר פתחי מיזוג ליושבים מאחור זו עוד דוגמה.
העניין הוא שרכב הוא מכלול של דברים וטויוטה רק טובה במאפיין שרידות מכנית ותו לא.
אם כבר מדברים על סקודה (ואוקטביה במיוחד), אז תמיד נדמה לי שאותו המעצב פועל גם בטויוטה וגם בסקודה.
העיצוב של הרכבים הללו כל כך משעמם שזה פשוט מדהים. שום מעוף. כשחשבו על עיצוב 3 קופסאות (תרתי משמע) כנראה שחשבו על האוקטביה.
הרכב היחיד שבאמת להוריד בפניו את הכובע הוא ה CH-R. נדמה כאילו שהרכב הזה שייך לחטיבה אחרת.
על נושא של אמינות הגרמניות, אני אפילו לא ארחיב. במילה אחת- בושה.
העיצוב של הרכבים הללו כל כך משעמם שזה פשוט מדהים. שום מעוף. כשחשבו על עיצוב 3 קופסאות (תרתי משמע) כנראה שחשבו על האוקטביה.
הרכב היחיד שבאמת להוריד בפניו את הכובע הוא ה CH-R. נדמה כאילו שהרכב הזה שייך לחטיבה אחרת.
על נושא של אמינות הגרמניות, אני אפילו לא ארחיב. במילה אחת- בושה.
- צפיד
-
- חבר ותיק
- תגובות: 2856
- הצטרף: נובמבר 2005
- מיקום: קריות
- נתן תודות: 162 פעמים
- קיבל תודות: 64 פעמים
·רצתי לרכב ו....עובד ..ממליץ עליך להדליק משואהAssafLots כתב:@צפיד
·
לגבי #1
אני עם נירו, אבל משער שזה אותו דבר בספורטאז' (וזה ככה היה לי גם ב suzuki XO וסידרתי את זה באותה הצורה)
דרך ההגדרות של הנעילת דלתות:
user settings -> door-> auto unlock-> on shift to P...
תודה!
יש לאשתי את ה-1600 טורבו 4X4movieman כתב:·......
אם אתה יכול להתפר על הגודל מעט ... חפש יונדאי קונה .. הדגם המפואר שלהם פחות מהתקציב שלך
המושב די נח , מנוע חזק ורכב עם לא מעט פיצ'רים.
גם לקיה יש דגם מקביל - ה-סטוניק...
לא חסכוני אבל נהנה מכל רגע
פלא שעוד עושים מכוניות כאלה, היום כולם נמדדים בק"מ/ליטר ומסרסים את הרכב
·mrraz111 כתב:יש לאשתי את ה-1600 טורבו 4X4......
לא חסכוני אבל נהנה מכל רגע
פלא שעוד עושים מכוניות כאלה, היום כולם נמדדים בק"מ/ליטר ומסרסים את הרכב...
ה-קונה אחלה רכב ובכלל יונדאי הם מותג די אמין היום .
ה- 1600 טורבו בטוסון זה הבדל של שמיים וארץ לעומת מנוע 2000.
ה-2000 פתאום מרגיש עגלה לידו
- Catskinner
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 16019
- הצטרף: נובמבר 2006
- מיקום: הוד השרון
- נתן תודות: 123 פעמים
- קיבל תודות: 940 פעמים
@dada1983
·כחלק מתפקידי בחברה יוצא לי ללוות את קצין הרכב שלנו בנסיעות מבחן לרכבים חדשים שאנחנו רוצים להציע לעובדי החברה, כי מה שאנחנו הכי שונאים זה להכניס משהו חריג לאורווה ואחר כך לטפל בכל הטרוניות של העובדים שתמיד מתחילות ב "מגיע לי" או ב "למה זה מגיע לי?".
כך יצא שלפני שנתיים יצא לי לנהוג בקיה נירו ואם חשבתי לפני כן שמדובר בגירסה על פיגומים של היונדאי איוניק אז הספיקה לי נסיעה קצרה כדי להבין עד כמה שני כלי הרכב האלו שונים, למרות חטיבות הכוח הזהות.
לא היו לי ציפיות לחוויה מכוננת בתחום המוטורי, כצפוי ההגה מת ואדיש אך קליל כמו שכולם אוהבים היום. המרחב מאחור סביר, איכות הרכבה טובה, חומרים לא מדהימים אבל נראים עמידים, הראות מסביב לא משהו, אבל ככה זה ברוב כלי הרכב המודרניים. בקיצור, צפוי ומשעמם כיאה לרכב חברה ממוצע וזה בדיוק מה שאנחנו כחברה רוצים ואוהבים הרמת הגבה הראשונה הגיעה כשבחנתי את האיבזור ושמתי לב שהוא מאוד חסר ביחס לאיוניק. נו טוףףף..
ההלם הגיע תוך כדי נהיגה כי ממושב הנהג הרגשתי ממש לא נוח. לא זכור לי רכב אחר שאותו בחנתי בשנים האחרונות שהיה פחות נוח מהנירו. עד כדי כך לא האמנתי שבקטע חזרה החלפתי מקומות עם קצין הרכב שגם הוא חשב שהוא הולך לנהוג במשהו די דומה לאיוניק.
בסוף נסיעת המבחן החלטנו שזה בגלל שהוא נמצא בקצה הסקאלה הגבוהה (מעל 2 מטר) ואילו אני בקושי מגרד מלמטה את הרף התחתון של הממוצע (1.7). חשבנו שהרכב כנראה תוכנן עבור אנשים הנמצאים איפה שהוא באמצע אבל גם היום אני יכול לספור על אצבעות יד אחת את העובדים שבחרו בנירו ויש לנו מעל ל 200 כלי רכב בארגון.
באמת שאין לי הסבר, מלבד ההשערה שגם לרוב האנשים שבין 1.75 ל 1.85 מטר גובה הרכב כנראה לא נוח ממושב הנהג.
·כחלק מתפקידי בחברה יוצא לי ללוות את קצין הרכב שלנו בנסיעות מבחן לרכבים חדשים שאנחנו רוצים להציע לעובדי החברה, כי מה שאנחנו הכי שונאים זה להכניס משהו חריג לאורווה ואחר כך לטפל בכל הטרוניות של העובדים שתמיד מתחילות ב "מגיע לי" או ב "למה זה מגיע לי?".
כך יצא שלפני שנתיים יצא לי לנהוג בקיה נירו ואם חשבתי לפני כן שמדובר בגירסה על פיגומים של היונדאי איוניק אז הספיקה לי נסיעה קצרה כדי להבין עד כמה שני כלי הרכב האלו שונים, למרות חטיבות הכוח הזהות.
לא היו לי ציפיות לחוויה מכוננת בתחום המוטורי, כצפוי ההגה מת ואדיש אך קליל כמו שכולם אוהבים היום. המרחב מאחור סביר, איכות הרכבה טובה, חומרים לא מדהימים אבל נראים עמידים, הראות מסביב לא משהו, אבל ככה זה ברוב כלי הרכב המודרניים. בקיצור, צפוי ומשעמם כיאה לרכב חברה ממוצע וזה בדיוק מה שאנחנו כחברה רוצים ואוהבים הרמת הגבה הראשונה הגיעה כשבחנתי את האיבזור ושמתי לב שהוא מאוד חסר ביחס לאיוניק. נו טוףףף..
ההלם הגיע תוך כדי נהיגה כי ממושב הנהג הרגשתי ממש לא נוח. לא זכור לי רכב אחר שאותו בחנתי בשנים האחרונות שהיה פחות נוח מהנירו. עד כדי כך לא האמנתי שבקטע חזרה החלפתי מקומות עם קצין הרכב שגם הוא חשב שהוא הולך לנהוג במשהו די דומה לאיוניק.
בסוף נסיעת המבחן החלטנו שזה בגלל שהוא נמצא בקצה הסקאלה הגבוהה (מעל 2 מטר) ואילו אני בקושי מגרד מלמטה את הרף התחתון של הממוצע (1.7). חשבנו שהרכב כנראה תוכנן עבור אנשים הנמצאים איפה שהוא באמצע אבל גם היום אני יכול לספור על אצבעות יד אחת את העובדים שבחרו בנירו ויש לנו מעל ל 200 כלי רכב בארגון.
באמת שאין לי הסבר, מלבד ההשערה שגם לרוב האנשים שבין 1.75 ל 1.85 מטר גובה הרכב כנראה לא נוח ממושב הנהג.
מעצבן אותי כשאומרים "אני ילך, אני יקנה". מעצבן אותי עוד יותר כשכותבים את זה.
הרגת אותי, הקוריאנים יכולים לעשות שמיניות באוויר ולא ידגדגו את הגרמניות.dada1983 כתב: הקוריאנים עושים מאמצים כדי לסגור את הפער ולהשתוות לגרמנים
...
איך אפשר בכלל להשוות רכב גרמני לקוריאני? ואני בכלל לא מדבר על כיסא כזה או אחר...10 רמות מעל קוריאניות.
הרבה לא מודעים לזה שהדבר הכי חשוב ברכב זו השילדה וזה מה שגורם לנהג לחווית נהיגה וזה מה שהגרמנים עושים הכי טוב.
העיקר שבארץ מבינים ברכבים ולכן הכבישים מלאים בזבל הזה.
אגב,לפותח השרשור...משנת 2015 VW פתרו את בעיית הגירים בזה שעברו מגיר יבש לרטוב...זו גם הסיבה שרוב המוניות הן אוקטביה .
....
