שר התחבורה, ישראל כץ, החליט לאמץ את מסקנות דו"ח על המהירות המומלצת בכבישי הארץ. המהירות המרבית בכבישים מהירים תעלה ל-110 קמ"ש, ובמקביל תקטן המהירות המרבית ברחובות עירוניים שונים ל-30 קמ"ש בלבד. התקנה תכנס לתוקף מיד ברגע הצבת השלטים
האם הבינו סוף סוף שעדיף להשקיע בעבירות תנועה אמיתיות ולא בטפל? הגיע הזמן שיחשבו ויגבילו מהירות במקומות מסוכנים במקום ניצול מצלמות מהירות בכביש פתוח ובטוח בשביל רווח כספי למדינה.
עכשיו רק שישקיעו בתפיסת עבריינים שבאמת גורמים לתאונות קשות כמו רמזורים אדומים, פרסה במקומות אסורים, פס לבן וכדומה במקום ניידות שמתחבאות ולא עושות שום תועלת.
שר התחבורה, ישראל כץ, החליט לאמץ את מסקנות דו"ח על המהירות המומלצת בכבישי הארץ. המהירות המרבית בכבישים מהירים תעלה ל-110 קמ"ש, ובמקביל תקטן המהירות המרבית ברחובות עירוניים שונים ל-30 קמ"ש בלבד. התקנה תכנס לתוקף מיד ברגע הצבת השלטים
האם הבינו סוף סוף שעדיף להשקיע בעבירות תנועה אמיתיות ולא בטפל? הגיע הזמן שיחשבו ויגבילו מהירות במקומות מסוכנים במקום ניצול מצלמות מהירות בכביש פתוח ובטוח בשביל רווח כספי למדינה.
עכשיו רק שישקיעו בתפיסת עבריינים שבאמת גורמים לתאונות קשות כמו רמזורים אדומים, פרסה במקומות אסורים, פס לבן וכדומה במקום ניידות שמתחבאות ולא עושות שום תועלת.
...
אני מסכים שעל עבירות מהירות קל לתפוס וזה "כסף קל". גם אותי זה מרגיז ובכל זאת, אני חושב שזו טעות להעלות את המהירות המותרת.
הישראלי הממוצע מפרש את זה לא נכון ואנחנו צפויים להשתוללות בכבישים.
בעבר טכנאי סאונד באולפני טריטון כיום עוסק בתחום ההי-טק. הקולנוע שלי
אז מה אם יש סקרנים? אתה אומר שאם יסעו 200 קמ"ש הסכנה גדולה יותר? אז זהו - שלא. במקום שבו התשתית מספיק טובה אין שום מניעה ללחוץ על דוושת הגז.זאת בתנאי שקיימת הקפדה מחמירה של יתר החוקים.
amiti כתב:אז מה אם יש סקרנים? אתה אומר שאם יסעו 200 קמ"ש הסכנה גדולה יותר? אז זהו - שלא. במקום שבו התשתית מספיק טובה אין שום מניעה ללחוץ על דוושת הגז.זאת בתנאי שקיימת הקפדה מחמירה של יתר החוקים.
...
זה לא רק אני אומר, מומחים ממני אומרים והעניין גם נבדק אמפירית. הבדל של 5 קמ"ש בלבד מגדיל את מרחק הבלימה במספר מטרים, אז תאר לך מה ההבדל בין 100 ל-200 קמ"ש ומה עלולה להיות התוצאה לנהג חדש בלתי מנוסה.
אני אומר לך בוודאות ששום תשתית לא תעזור לך כשצעירים נלהבים עולים על ההגה ומחליטים לבדוק האם האוטו של אבא יכול לסגור סקאלה.
amiti כתב:אז מה אם יש סקרנים? אתה אומר שאם יסעו 200 קמ"ש הסכנה גדולה יותר? אז זהו - שלא. במקום שבו התשתית מספיק טובה אין שום מניעה ללחוץ על דוושת הגז.זאת בתנאי שקיימת הקפדה מחמירה של יתר החוקים.
...
הבעיה היא תנאי הדרך, כשכולם נוסעים על 120 אתה לא יכול לטוס על 200 קמ"ש. לא בדקתי אבל לדעתי גם סטטיסטית מי שנוסע במהירויות המטורפות האלה זה בעיקר צעירים חסרי ניסיון ומלאי התלהבות שלא ממש אכפת להם משאר המכוניות בכביש.
amiti כתב:אז מה אם יש סקרנים? אתה אומר שאם יסעו 200 קמ"ש הסכנה גדולה יותר? אז זהו - שלא. במקום שבו התשתית מספיק טובה אין שום מניעה ללחוץ על דוושת הגז.זאת בתנאי שקיימת הקפדה מחמירה של יתר החוקים.
...
זה לא רק אני אומר, מומחים ממני אומרים והעניין גם נבדק אמפירית. הבדל של 5 קמ"ש בלבד מגדיל את מרחק הבלימה במספר מטרים, אז תאר לך מה ההבדל בין 100 ל-200 קמ"ש ומה עלולה להיות התוצאה לנהג חדש בלתי מנוסה.
אני אומר לך בוודאות ששום תשתית לא תעזור לך כשצעירים נלהבים עולים על ההגה ומחליטים לבדוק האם האוטו של אבא יכול לסגור סקאלה.
...
זה לא משנה בכמה הוא גדל.
אם כולם נוסעים ב200 גם לרכב שלפני וגם לרכב שאחרי נוספו Xמטרים לבלימה.
וד"א תאונות בגלל מהירות מופרזת הם רק 5% מהתאונות, וזה בגלל שרכב אחד נוסע משמעותית מהר יותר מהרכב השני, אבל תחשוב שכל הרכבים נוסעים במהירות גבוהה, זה יורד לאחוז עוד יותר קטן.
ובישראל מטפלים רק ב5% האלה, מה עם שאר ה95% האלה?
בקיצור מהירות זה ממש לא גורם משמעותי לתאונות, אבל בשביל המשטרה זה המון כסף.
אני אישית מעדיף שהם יעופו לי מהעיניים במהירות של 200 קמ"ש מאשר ייצמדו לי לפגוש האחורי במהירות של 120 או יחתכו אותי מימין ב 80. משלושת האפשרויות האלו האפשרות היחידה שהם יורידו את עצמם מהגנום האנושי בלי להפוך אותי ל collateral damage היא האפשרות הראשונה.
מעצבן אותי כשאומרים "אני ילך, אני יקנה". מעצבן אותי עוד יותר כשכותבים את זה.
אין ספק שמרחק הבלימה גדל, אבל זה לא מונע מהכבישים המהירים - להיות מהירים, למרות שיותר בטוח היה לנהוג בהם 50 קמ"ש.
המהירות נקבעת על פי תנאי הדרך ותיאורטית גם הסרת המגבלה לחלוטין אפשרית.
amiti כתב:אז מה אם יש סקרנים? אתה אומר שאם יסעו 200 קמ"ש הסכנה גדולה יותר? אז זהו - שלא. במקום שבו התשתית מספיק טובה אין שום מניעה ללחוץ על דוושת הגז.זאת בתנאי שקיימת הקפדה מחמירה של יתר החוקים.
...
זה לא רק אני אומר, מומחים ממני אומרים והעניין גם נבדק אמפירית. הבדל של 5 קמ"ש בלבד מגדיל את מרחק הבלימה במספר מטרים, אז תאר לך מה ההבדל בין 100 ל-200 קמ"ש ומה עלולה להיות התוצאה לנהג חדש בלתי מנוסה.
אני אומר לך בוודאות ששום תשתית לא תעזור לך כשצעירים נלהבים עולים על ההגה ומחליטים לבדוק האם האוטו של אבא יכול לסגור סקאלה.
amiti כתב:אז מה אם יש סקרנים? אתה אומר שאם יסעו 200 קמ"ש הסכנה גדולה יותר? אז זהו - שלא. במקום שבו התשתית מספיק טובה אין שום מניעה ללחוץ על דוושת הגז.זאת בתנאי שקיימת הקפדה מחמירה של יתר החוקים.
...
הבעיה היא תנאי הדרך, כשכולם נוסעים על 120 אתה לא יכול לטוס על 200 קמ"ש. לא בדקתי אבל לדעתי גם סטטיסטית מי שנוסע במהירויות המטורפות האלה זה בעיקר צעירים חסרי ניסיון ומלאי התלהבות שלא ממש אכפת להם משאר המכוניות בכביש.
...
כן ,הבעיה היא שהם גם נוסעים על מכוניות שלא ממש מתאימות לזה . ראיתי כבר כמה טפשים שמנסים לעשות משחקים עם מרצדס ובמוו , הם רק שוכחים שבמרצדס ובמוו הבלמים בהתחלה עדיפים בהרבה מכול ליסינגטומטית , ובעל המרצדס יעצור , אבל אתה לא בטוח .
וכול עקיפה טובה נעשית רק אם הבלימה שלך היא טובה , ואת זה הם שוכחים ו/או לא יודעים מלכתחילה
amiti כתב:אין ספק שמרחק הבלימה גדל, אבל זה לא מונע מהכבישים המהירים - להיות מהירים, למרות שיותר בטוח היה לנהוג בהם 50 קמ"ש.
המהירות נקבעת על פי תנאי הדרך ותיאורטית גם הסרת המגבלה לחלוטין אפשרית.
...
כן . בגרמניה לא בארץ .
שם אתה לא תראה מישהו עם סובארו מנסה צלעקוף פורשה , שם גם אתה לא תראה סובארו שמתעקשת להיות בנתיב השמאלי ביותר ולמנוע מאחרים עקיפה , או שיאלצו לבצע עקיפה מימין
שם גם אתה לא תראה אנשים שלא יודעים מה לחץ האוויר בצמיגים שלהם , ואיך הבלמים שלהם ועולים על האוטובהן
כשאנחנו נתנהג ונתייחס לנהיגה מהירה כמו כול העולם , אזי אשמח אם יורידו את הגבלת המהירות , במיוחד בכבישים כמו כביש שש
+ 1;