טסלה - השרשור הרישמי

[Huber]

טלHD - אתה מחובר לאינטרנט? אוספים עליך מידע ומשתמשים בזה. נקודה.

ההבדל היחיד זה שפה הם פשוט כנים לגבי זה.

מי שיש לו דריסת רגל דיגיטלית ומשלה את עצמו שלא אוספים עליו מידע חי בלהלהלנד.

[Huber]

אני חייב להודות שעד עכשין לא הבנתי מה המחיר של הרכב. כשנכנסים לאתר הישראלי ובוחרים את הדגם הכי בסיסי בלי שום תוספות זה מה שמתקבל:

מחיר הרכישה179,754 ₪
כולל מע״מ בסך 26,040 ₪ בקירוב
* המחיר כולל אגרת רישוי על סך 541 ₪
מיסים 9,223.25 ₪


הבעיה שבתחילת התהליך רשום "המחירים המוצגים לא כוללים מס רכישה ומס יוקרה" וקשה לי להאמין שה 9223 ש"ח זה השווי של המיסים הללו (למיטב ידיעתי מס רכישה ומס יוקרה זה משהו באיזור ה 20%). האם זה אומר שהמחיר שהם מציגים זה לא מחיר לתשלום סופי...?

[ldti]

מחיר רכישה הוא המחיר הסופי.

הסכומים האלו לא מגיעים בכלל למס יוקרה.

[oferlaor]

להבנתי רק מעל 500K יש מס יוקרה.

[oferlaor]

יש לי די הרבה שאלות על הטסלה אחרי שעברתי על האתר שלהם...

1. לא כל כך הבנתי את התממשקות של הטלפון למערכת, יש למישהו וידאו מתאים בנושא?
2. מה מצב הטעינה בישראל ולא ראיתי הסדר שלהם להתקנת מערכת טעינה בבית...

האמת? ממש מגניב, איזה כיף שהם סוף סוף כאן!

[eizen5]

נמחק.

[toxin]

שעות מתחילת השיווק, אזלה ההקצאה הראשונה של מכוניות טסלה מודל 3 לשוק הישראלי. הלקוחות הזריזים יקבלו את המכוניות במרץ, השאר יחכו ליוני.ההערכות מדברות כי הצבר הראשון שככל הנראה כלל כמה מאות מכוניות שוריין כבר בהזמנות מוקדמות ואלו שנותרו הוזמנו בתוך שעות מתחילת הפעילות של החברה בישראל.גם סוגיית הטעינה של המכוניות טרם הובררה לחלוטין לקונים. כך למשל טרם פורסמו פרטים לגבי מחבר הקיר של טסלה המאפשר טעינה, מה יהיה המיקום המדויק של תחנות הטעינה המהירות הרשמיות של החברה והאם היא תיצור שיתופי פעולה עם רשתות טעינה קיימות.שיתופי פעולה שכן נחתמו עם ספקיות מקומיות כוללות את חברת "שגריר" שתהייה קבלן המשנה של החברה לתיקוני פחחות במכוניות שלה ותספק שירותי דרך ללקוחות. כמו כן, על פי פרסום בגלובס, חברת "הפניקס" תהייה זו שתספק את חבילות הביטוח לרוכשי המכוניות, ביטוח ייחודי הפועל במודל שונה מביטוחים אחרים ונסמך בין השאר על מאפייני הנהיגה ומותאם אישית לנהג.אלו רק שני היבטים של מבנה הבעלות השונה מאוד שדורשת המכונית הזו, וזאת עוד לפני שהזכרנו את עניין השירות והטיפולים שבאופן טבעי לא יכול להיות מסופק על ידי כל מוסך או מרכז שירות שאינו של טסלה.

...

[kingikra]

להבנתי רק מעל 500K יש מס יוקרה.

...

טעות.

תשלום מס היוקרה חל אך ורק על הסכום הגבוהה מ – 300,000 ₪.

...

https://mnmd.co.il/%D7%9E%D7%99%D7%A1%D ... 7%91-2020/

...

עד כמה שאני מכיר, מס רכבי יוקרה זה מס שהונהג בתקופת כהונתו של יאיר לפיד כשר האוצר וקצת דפק לי את הקניה בשנת 2013 של רכב שנחשב רכב יוקרה. מאז, נושא מס רכב יוקרה זה משהו שגולם בתוך מחיר הרכב ותו לא.

[Huber]

שעות מתחילת השיווק, אזלה ההקצאה הראשונה של מכוניות טסלה מודל 3 לשוק הישראלי. הלקוחות הזריזים יקבלו את המכוניות במרץ, השאר יחכו ליוני.ההערכות מדברות כי הצבר הראשון שככל הנראה כלל כמה מאות מכוניות שוריין כבר בהזמנות מוקדמות ואלו שנותרו הוזמנו בתוך שעות מתחילת הפעילות של החברה בישראל.גם סוגיית הטעינה של המכוניות טרם הובררה לחלוטין לקונים. כך למשל טרם פורסמו פרטים לגבי מחבר הקיר של טסלה המאפשר טעינה, מה יהיה המיקום המדויק של תחנות הטעינה המהירות הרשמיות של החברה והאם היא תיצור שיתופי פעולה עם רשתות טעינה קיימות.שיתופי פעולה שכן נחתמו עם ספקיות מקומיות כוללות את חברת "שגריר" שתהייה קבלן המשנה של החברה לתיקוני פחחות במכוניות שלה ותספק שירותי דרך ללקוחות. כמו כן, על פי פרסום בגלובס, חברת "הפניקס" תהייה זו שתספק את חבילות הביטוח לרוכשי המכוניות, ביטוח ייחודי הפועל במודל שונה מביטוחים אחרים ונסמך בין השאר על מאפייני הנהיגה ומותאם אישית לנהג.אלו רק שני היבטים של מבנה הבעלות השונה מאוד שדורשת המכונית הזו, וזאת עוד לפני שהזכרנו את עניין השירות והטיפולים שבאופן טבעי לא יכול להיות מסופק על ידי כל מוסך או מרכז שירות שאינו של טסלה.

...

...

https://cars.walla.co.il/item/3415807

עקב המחיר היותר "ריאלי" - לא מפתיע האמת...

[ziv_r]

ללא חדר תצוגה.
ללא נסיעת מבחן.
בלי לראות מעולם את הרכב.
מאות רכבים במחיר של 200K נחטפו.

מי אמר שזה לא יתאים ללקוח הישראלי?

[טלHD]

ללא חדר תצוגה.
ללא נסיעת מבחן.
בלי לראות מעולם את הרכב.
מאות רכבים במחיר של 200K נחטפו.

מי אמר שזה לא יתאים ללקוח הישראלי?

...

מי נתן כמות רשמית של "מאות" רכבים?
כי הכתב ניחש?
טסלה לא טרחו לפרסם כמות מכוניות שהוזמנה.

אולי רק 10, 20, 50? מי יודע.

לדעתי אם היה מדובר במאות, היו מפרסמים את הנתון.

[OMRIJ]

כמות של מאות לא נראית לי מפתיעה
במיוחד שהיו הזמנות מראש.
קצת עושה חשק, ובדיוק הזמנתי רכב חדש...
אולי בהחלפה הבאה

[Huber]

טסלה יכולה לעשות מהפך, המדינה עוד עלולה להרוס את זה.
החדשנות והמחירים של טסלה עשויים להגביר את התחרות בשוק הרכב, להוריד עלויות ולהקטין את הכנסות המדינה ממסים. אלא כשזה רק הציבור שמרוויח, איכשהו תמיד צצות תקלות לא צפויות


https://www.calcalist.co.il/local/artic ... 11,00.html





מושכת את השטיח מתחת לגלגלים: שלוש הערות בעקבות פרסום מחירי טסלה
אם לטסלה יש מלאי מספק, היא יכולה לערער את שוק היוקרה ושוק הרכב בכלל ולהביא לירידת מחירים, שאולי גם תקרב את המכוניות החשמליות לצרכן הצנוע יותר


https://www.themarker.com/blogs/daniel- ... bdv1Ali89s

[Huber]

אלון מאסק טוען - הרכבים של טסלה יוכלו לבצע נהיגה אוטונומית ברמה 5 (הרמה הכי גבוה, נהיגה אוטונומית לחלוטין) לפני סוף השנה. מאמינים לו?

https://www.cnet.com/roadshow/news/elon ... ings-call/

[oferlaor]

בגדול מאסק לרוב מצליח לבצע את מה שהוא אומר, רק שלוחות הזמנים שלו תמיד אגרסיביים באופן לא הגיוני. חלק מזה הוא גם לייצר ציפיה בשוק, חלק נוסף זה מרקטיאלי - לייצר הייפ, אבל גם חלק מזה הוא לדרבן את המהנדסים ולתת להם יעד בלתי אפשרי שיעודד תוצאות גבוהות גם אם לא בדיוק את המטרה שהוא סיים.

[Huber]

אם זה נכון, זה יהיה פשוט מדהים. נהיגה אוטונומית זה משהו שכבר קיים חלקית, אבל בציי רכבים יעודיים ולא במכוניות שניתן לרכוש כלקוח קצה. לראות את זה קורה כבר השנה יהיה הישג מדהים.

עכשיו השאלה מתי הרשויות סופסוף יתעוררו ויעדכנו את החוקים בהתאם- כי למיטב ידיעתי נכון להיום זה עדיין לא חוקי לעזוב את ההגה.

[oferlaor]

אני חושב שזה סופר אופטימי. להערכתי יותר סביר שלקראת 2023-2024 נתחיל לראות כאלה פתרונות.

עבור ססלה זה אפילו יותר מורכב כי לדעתי הם לא מעוניינים להתבסס על בסיס נתונים חיצוני אלא אך ורק מידע שהם מייצרים דרך הסנסורים שלהם או דרך רכבים אחרים שעברו באותה דרך. יש במציאות המון דברים שיכולים להשתבש וזה מורכב למדי.

לפני כמה שנים ב-CES נהגתי ברכב אוטונומי ברמה 5. אני הייתי הנוסע והיה נהג ומפתח. הנהג בעיקרון היה שם ליתר בטחון והמפתח עקב אחרי הנהיגה מבחינה טכנית. הם חיברו סנסורים לרמזורים ששידרו ב-RFID את המידע (תחשוב שיש שמש שמסנוורת את המצלמות ומונעת הבנה אם הרמזור ירוק או אדום).

כבר על ההתחלה של הנהיגה היתה שם בעיה - קבוצת אנשים חצו את הכביש (באמצע הכביש כמובן) והרכב באמת עצר לתת להם לעבור. ואז היה מישהו מהקבוצה שעמד על המדרכה ועשה סימנים שהוא לא יודע אם לרדת לכביש או לא. הרכב לא ידע מה לעשות ופשוט חיכה לו כדי שלא יצטרך לעשות בלימת חירום. הנהג נאלץ לקחת שליטה ונתן גז אחרת היה סיכוי שעד היום היינו שם בפינה ממתינים להולך הרגל המבולבל הזה להחליט מה הוא רוצה לעשות.

בקיצר, אני אסתפק בהרבה פחות מרמה 5 השנה.

[Huber]

עורפ - גם 2023 זה יהיה מעולה לרמה 5 - השאלה אם העולם מוכן לזה, לפחות ברמת המחוקק/ממשל. התשובה היא למיטב ידיעתי אפילו לא קרוב וזו הבעיה.

[oferlaor]

הלוואי ויהיה ב-2023. אני איתך.

[ag43]

ברור שבסוף הנהיגה האוטונומית תהיה הסטנדרט ואולי הצורה היחידה של רכב על הכביש.

תקופת הביניים הולכת להיות בעייתית. מאוד. לסמוך על אלגוריתמים קוד סגור של כל חברה, מצלמות ולא רדאר וסביבה לא ריספונסיבית היא מתכון לאסונות, במיוחד בהתחשב בשילוב עם הגורם האנושי.

יש צורך בפרוטוקול שמשותף לכל היצרניות, שכל המכוניות בדרך יתקשרו אחת עם השניה ויעבירו מידע בינהן ורמזורים\תמרורים אקטיביים שידווחו מצב.