Ioniq 6 sedan ב 2023

[TheCoolest]

הצחיק אותי ה"טווח תחת עומס". משווים רכב עם מנוע אחד ו-228 כ"ס עם רכב כפול הנעה עם הספק כמעט כפול.
ועם כל זה עדיין הטווח בטסלה היה דיי סביר.
מה לגבי השוואה מול ה-RWD שעולה 192 אלף כמחיר בסיס?
וגם הטסלה רכב קצר ונמוך יותר אבל יש לו נפח מטען ומרווח ראש גדולים יותר, אמנם עם מרווח רגליים קטן יותר עקב בסיס גלגלים יותר צר.
עם זאת, אני עדיין חושב שהאיוניק 6 אחלה אוטו לאלה שלא רוצים טסלה מכל מני סיבות.

[Huber]

ביקשתי מה AI של גוגל (BARD) להשוות בין ה 6 ל 3 הגירסה הבסיסית. זה מה שקיבלתי:

The 2023 Hyundai Ioniq 6 and the 2023 Tesla Model 3 RWD are both excellent electric sedans, but they have different strengths and weaknesses.

The Ioniq 6 has a more aerodynamic design, which gives it a longer range than the Model 3 RWD. The Ioniq 6 also has a more spacious interior, with more legroom and cargo space. However, the Model 3 RWD is faster and has a more responsive driving experience.

Here is a more detailed comparison of the two cars:

Hyundai Ioniq 6

EPA estimated range: 310 miles
Motor: Single electric motor
Power: 225 horsepower
Torque: 258 pound-feet
0-60 mph: 7.6 seconds
Top speed: 115 mph
Price: Starting at $46,650
Tesla Model 3 RWD

EPA estimated range: 267 miles
Motor: Single electric motor
Power: 283 horsepower
Torque: 327 pound-feet
0-60 mph: 5.8 seconds
Top speed: 125 mph
Price: Starting at $46,990
Ultimately, the best car for you will depend on your individual needs and preferences. If you're looking for a car with a long range and a spacious interior, the Ioniq 6 is a great option. If you're looking for a car with a more responsive driving experience, the Model 3 RWD is a better choice.

זה מה שה AI של מיקרוסופט ב EDGE סיפק:

Based on web search results, the Hyundai Ioniq 6 and the Tesla Model 3 are both electric sedans that offer different configurations and performance levels. Here are some key points of comparison:

The Ioniq 6 has a longer range than the Model 3 in its rear-wheel drive long range variant, with 361 miles versus 356 miles12.
The Model 3 is quicker than the Ioniq 6, with a 0-60 mph time of 3.1 seconds for the performance AWD variant versus 5.2 seconds for the Ioniq 6 AWD long range variant1.
The Ioniq 6 has a lower drag coefficient than the Model 3, with 0.22 for the US version versus 0.23 for the Tesla23.
The Ioniq 6 is larger than the Model 3, with a length of 196.4 inches and a wheelbase of 118.1 inches, versus 184.8 inches and 113.2 inches for the Tesla14.

[Huber]

הנה תגובה של משתמש בשם Uri-G מהאתר carsforum שקראתי כרגע. אני מביא אותה גם פה כי לדעתי היא מנוסחת נכון ויפה ומציגה הרבה טעויות בכתבה:

קינן הגיב באחת מקבוצות טסלה, הוא גם הסביר את ההיגיון בבחירת האיוניק 6 ולמען האמת יש בזה רציונל. לטענתו האיוניק 6 תהיה מעבר קל יותר למי שעובר לרכב חשמלי ובשביל עצמו היה מעדיף טסלה. יש בזה הגיון ובעיקר כמו הרבה דברים אלה דעות סובייקטיביות ולא אובייקטיביות. הוא גם טען שהם לא התייחסו לנושא התמחור ורק לגירסאות ה lr שהופיעו למבחן(בשאר הגרסאות היתרונות לטובת טסלה אפילו גדולים יותר. אם זה טווח או אבזור), שזה כבר טפשי לדעתי כי יש פער של 20 אלף שח בין רמות הגימור הנ"ל.



יש לציין שבאותו דיון אני שלחתי לו תגובה על הבעיות הטכניות של הכתבה. זו הייתה התגובה:

"אין לי ביקורת על המסקנה שלך. הכתבה שלך, ואתה זה שקובע מי קהל היעד ומה הוא צריך וזה גם מהות המקצוע. יש לי בעיה עם התוכן. יש טעויות, חלקן מהותיות לרוכש רכב חדש אותו הגדרת כקהל יעד.

אבזור - ציטוט מהכתבה: "
ליונדאי ברמת הגימור לקצ'רי שבחנו (259 אלף שקל) יש תצוגה עילית מוצלחת, צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי ושקע 220 וולט במושב האחורי, שאין בטסלה. יש לה גם פנסי מטריקס לד, לעומת לד בטסלה ואוורור למושבים הקדמיים.

לטסלה חלון שמש פנורמי גדול יותר מחלון השמש החשמלי של היונדאי, אך נטול כיסוי פנימי שיחסום כניסת חום פנימה. הטסלה מצוידת גם במערכת הסנטרי ("זקיף") המתעדת פגיעות ברכב כשהוא חונה. בשתיהן כל המושבים מחוממים, עטופים בריפודי עור, מצלמות היקפיות, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים וכניסה והנעה ללא מפתח..."(מתוך הכתבה בוואלה)

הנה כמה חוסרים שלא הוזכרו לגבי האבזור בטסלה: " מערכת סטריאו של 15 רמקולים מול...לא ברור כנראה 6 באיוניק (אם המערכת דומה לאיוניק 5 היא גם גרועה בנוסף לכל), הטסלה מגיע עם איתורן כחלק מהמערכת(גם אפשר להוסיף קודן במסך. וכדרך אגב, רוכש האיוניק יצטרך כנראה לרכוש בכסף את שתי המערכות לאור גל הפריצות ברכבי קיה יונדאי ומחיר הרכב), מצלמת רכב מובנית, זיכרונות לכסא החשמלי ולא רק, גם להגה, למראות, להעדפות הנהיגה והמזגן ו..."

אבל האמת שאין לי טענה לגבי חוסר האיזכור, זו כתבה ולא רשימת מכולת. הבעיה מגיע בסוף הכתבה, כשאחד היתרונות של האיוניק 6 , הוא יותר אבזור. איך?! ויותר גרוע אין שום אזכור שהאבזור של האיוניק 6 עולה 20 אלף שח יותר מבטסלה כי מול הטסלה lr מעמידה יונדאי גירסה הרבה יותר עירומה מאבזור. זה לא נתון שלפי דעתך אתה אמור לרשום לקונה פוטנציאלי?

שימושיות - אתה כותב על תאי המטען, כותב על התאים העדיפים בטסלה ומזכיר כבדרך אגב גם תא נוסף מתחת לרצפת תא המטען. רק שוכח שזה הופך את תא המטען של טסלה לתא של 560 ליטר(מעבר ל 88 ליטר הקדמיים) שזה הפרש אדיר מול התא של יונדאי, זה כבר בקטגוריית גודל של סופרב גם אפ לא שימושי כמו סופרב, בגלל חלוקת המטען ל 3 תאים שונים. למען האמת תא המטען של יונדאי הוא תא המטען הקטן ביותר שיש היום בסדן משפחתית ואליו גם צריך להכניס כבלים וערכת תיקון פנצ'רים וזה אמור להיות רכב משפחתי גדול, כזה שיכול להכיל ציוד גדול. וכרגיל כדי להוסיף חטא על פשע בסיכום המבחן אחד מיתרונות הרכב הוא שימושיות גבוהה יותר. איזה בדיוק? מרווח הראש מוגבל לאנשים בגובה מטר שמונים במושב האחורי, כלומר אפילו אנשים גבוהים לא באמת יוכלו לשבת שם, תא המטען נחות משמעותית מטסלה ובכלל לרכב משפחתי אפילו בגודל קומפקטי. במבחן הטרולי של what car באיוניק נכנסו 7 טרולי ובטסלה 10, כמעט 50% יותר.

טווח - במבחן הטווח רשמת. ציטוט:
"כך ששתיהן לא הראו יכולת להגיע במציאות ל-600 ק"מ: היונדאי הייתה משיגה בשיוט 493 ק"מ והטסלה 559 ק"מ. תחת מאמץ הידרדרו הטווחים והסדר התהפך: כמעט 300 ק"מ בטסלה ו-350 ק"מ ביונדאי"

כלומר לטסלה טווח עדיף, שכן מבחן טווח הוא מבחן שיוט. אף אחד לא מתעניין בצריכת חשמל במאמץ(ממש מפתיע שרכב עם עוד מנוע חשמלי וכפול כח מפסיד שמבחן תחת מאמץ ) או בנהיגת מסלול, את הטווח צריך בשיוט נינוח לאילת או לצפון לא ללחיצות במעלה הגלבוע, כל מי שבעל רכב חשמלי יודע כשהטווח חשוב נוהגים יותר רגוע וככה מבצעים גם מבחני טווח בעולם הרכב החשמלי. זה כאילו אין לכם מושג מה מהות וחשיבות הטווח ברכב חשמלי. (ולא מזיק לקרוא גם כתבות מהעולם. יש להם יותר ניסיון).

ושוב כדי להוסיף חטא על פשע בסיכום אתה כותב:"היא חסכונית יותר תחת מאמץ" על האיוניק כיתרון. Wtf?! מה זה עזור לרוכש האיוניק 6 אם בשיוט לאילת היא תצרוך יותר חשמל . ואז מגיע הפינאלה של הנושא, אין זכר לסופרצ'רג'רים של טסלה. נקודות טעינה עם 8-16 עמדות בכל אתר שהסיכוי שיהיו תפוסות או תקולות אפסי (גם ניתן לדעת באפליקציה של הרכב לפני אם זה כך). תחנות טעינה הם הגורם הכי קריטי והמפחיד ביותר היום לרוכש רכב חשמלי חדש שלטענתך הוא קהל היעד של הכתבה. כל כתבת רכב בחו"ל מסתיים בייתרון הטעינה של טסלה. לטסלה כמעט שליש מעמדות הטעינה המהירה בארץ והם גם העמדות הכי מהירות שיש בארץ. זה יתרון אדיר לרוכש רכב חשמלי חדש שפשוט לא הגיוני לא להזכיר אותו.

ושוב, אני לא טוען שזה מחייב לשנות את מסקנת המבחן שלך. זה כן נתונים מהותיים שאמורים להיות בידיו של מי שצריך לבחור רכב חשמלי חדש ולא מכיר את התחום."



על זה הוא כבר לא הגיב. יש לציין שזה מעביר 3 מתוך 7 היתרונות שרשומות לאיוניק 6 ליתרון של הטסלה או במינימום היו אמורים להתבטל. האם זה משנה את הסיכום הכללי? לא בטוח, כי זה עדיין עניינים סובייקרטיבים ולא אובייקטיבים.



בסופו של יום טסלה היא ספורט סדאן והאיוניק רכב מנהלים. האיוניק 6 נוחה ושקטה יותר בכביש המהיר ותהיה קרוזרית טובה יותר, טסלה תתגמל בבצועים ובכביש מעוקל ותהיה זולה יותר לקניה ותחזוקה. מה עדיף? זה כבר תלוי בנהג ומנצחת במבחן בינהן זו שאלה של איך בוחרים לבחון את הרכבים כרכבי מנהלים או ספורט סדאן.



הבעיה של האיוניק 6 נמצאת ברכב שלא היה במבחן שזה האיוניק 5. ברגע שמוותרים על ביצועים והתנהגות כביש, האיוניק 5 מנצחת מול המוגבלות השימושית הגדולה של האיוניק 6 והיא גם זולה יותר.

[Arie10]

גם לכאן דחפת טסלה ?
לא מספיק השירשורפלצת שיצרתם לעצמכם ?

[nir11]

בכל מקרה, לא ניתן לקחת מכונית ולפרק אותה למספרים ולפי זה להחליט על רכישה. זאת אומרת, זה כן ניתן, אבל רובם המוחלט של האנשים יכיניסו גם מרכיבים רגשיים כמו
1) עד כמה אני מתחבר למותג?
2) עד כמה אני רוצה להראות נוהג ביודנאי\ טסלה\ מרצדס\במו?
3) עד כמה אני אצא פראייר מול החברים שלי אם הרכב שלי לא יחזיק מחיר כמשומשת? אם יהיו בו תקלות למרות שהוא עלה לי ככה וככה?

כל ההשוואות האלה של פנסי לד מול מטריקס לד, זה עובדות, זה נכון, אבל זה רק חלק מההחלטה, ועבור חלק מהאנשים זה אפילו לא החלק המשמעותי.

אני למשל לא אסע ברכב שאין לי בו ספידומטר מול הפרצוף. אני גם לא אסע בחיים ביונדאי, כי אני לא מתחבר למותג בכלל- עד להופעתה של האיוניק 5 ששינתה הכל. אותו דבר לגבי רכבים סיניים.


אריה אתה מבזבז את הזמן שלך. מדובר פה על קנאות עיוורת

[Arie10]

אין לי בעיה עם קנאות...שיקנאו בשרשורפלצת שיצרו לעצמם, לא צריך לזבל עוד שרשור.