אהלן רוברט
תמיד נחמד לראות אותך שוב אבל לא ראיתי אותך כאן באנלוגי מאז ... מממ... 2008. התגעגעת או שאתה עושה 'עקוב אחרי' על אייל? או עלי?
מה העניין המחודש? רגע אחד... תן לי לנחש. הנה
זה. נכון? טוב! גם אותי זה מעצבן. בוא נשתף את כולם:
אילפור כתב:אם מסתכלים על טורנסים מסדרות אלה בצורה קצת מקצועית, לא רואים בהם שום בשורה הנדסית: משקל הצלחת לא גבוה, הציר הוא עם טולרנס סביר אבל וודאי לא טוב, בזרוע יש אין - סוף ליקויים מבניים, הצלחת עצמה "מצלצלת" ויש המון נקודות רזוננס שתכנון מודרני היה מונע. המתכת עצמה, גם בצלחת, גם בציר, וגם בשסי נראית זולה, לא ממש איזה סגסוגת עם יחס קושי למשקל גבוהה, כמובן שלא סיבי קרבון או אפילו קצת פרספקס לשיכוך ויברציות.
...
אז למה זה מעצבן? משום שזה קשקוש. הזרוע של ה-160, ה-TP-16 היא גאונית ובוצעה ברמה גבוהה מאוד של חריטת מסבים ויציקת gimbal. למעט פלטת ה-VTF והקשר שלה לקפיץ מטופש באחורי הזרוע - היא מדהימה וגם אותה אפשר ל
שפר באופן ניכר.
הפלטות של ה-TD-160, החיצונית והפנימית שוקלות 2.2 ק"ג ו-0.9 ק"ג בהתאמה וביחד יש לנו 3.1 ק"ג של יציקת אלומיניום נטולת חמצן (לאיזון ומניעת בועות). מה המשקל המקובל ב-Project? וב-פלנארים? אלה לא מצלצלים? ועוד איך מצלצלים. מצלצלים כמו פח זיתים משוק הכרמל. פלטה של טורנס מצלצלת כמו כנסיה בחג המולד. אגב צלצולים... יותר נכון 'רעש וצלצולים' - כמו שעושה כאן אדון פור, מי שיש לו גישה לסטטוסקופ של רופא, יכול להאזין לחיכוך מיסבים, דפיקות, נקישות, צלצולים ו... 'רזוננסים'.
רזוננסים זו מילה יפה שבאמצעותה עוסקים בתחום מהלכים אימים על הדיוטות. לא רואים אותם, לא מריחים אותם ואף אחד לא ממש יודע מה הם. קשקוש בגרוש. לשם מה נועד תכנון הפטפון התלוי? לשם מה משמשים הקפיצים שמבודדים את תת-השלדה? לשם מה פיתחו את מנוע ה-2.5 וואט השקט, האמין הפשוט והעמיד הזה - אם לא בכדי להמנע מרזוננסים? במה ידוע יותר מכל ה-TD-160 אם לא בפעולתו השקטה ובכריזמה הסונית שלו? טורנס TD-160 במצב סטוק, שקט לאין ערוך מכל הפטפונים בקטגוריה של 'עד $1000' המודרניים.
הציר של הפלטות המדוברות הוא בעל מרווח (טולרנס) מדהים אף ביחס לעובדה שהוא יוצר ב-1972 ובמיוחד לאור העובדה שגם היום בעידן ה-CNC קשה להגיע לרמה כזו. הציר עשוי פלדת אל-חלד מצופה אבץ והוא בעל ראש אליפטי מוצק. מסב החיכוך שבתוכו מרחף הציר, הוא עבודת חריטה מדויקת מאוד בקוטר 10 מ"מ ולשני החלקים האלה יחדיו יש מקדם חיכוך שהוא אחד הנמוכים שאי-פעם יוצרו בציוד אודיו. מי שיסובב את הפלטה הפנימית של הטורנס TD-160 ביד, יוכל למדוד 5 עד 7 דקות של סיבוב מכוח האינרציה.
המתכת ממנה עשויה השלדה היא יציקה של סגסוגת אלומיניום אבץ - וחוץ מהעובדה שהיא התחמצנה וכהתה מאז שנות ה-70' היא קשיחה ביותר ועשויה מאותה סגסוגת שהגרמנים השתמשו בה בתעשיית הרכב לייצור בלוקי מנוע בשנות ה-70'. בלוק של בנץ הוא רע? כמובן, אין אף מילה בדבריו על כך שסיבי פחמן נכנסו לשימוש רק בשנות ה-80 וממילא נעשה בהם שימוש בעיקר כדי לחסוך את עיבוד המתכת היקרה. מגוחך.
העיוות ההיסטורי ממשיך עם סקירה של בעיותיה של טורנס ש"צברה לעצמה שם בשנות ה-70' וה-80' בגלל ה'פייט' שנתנו למחרשות הפלסטיק היפניות." אין בדבריו שום התייחסות לכך שטורנס נוסדה ב-1883 היתה בין החברות הראשונות לייצר פטפון מונע חשמל, כבר ב-1928. אפילו @#$%
ויקיפדיה מכירה בכך שטורנס ייצרו פטפונים בשנות ה-50 וה-60 שנחשקים עד היום ונחשבים להי-אנד גם אחרי 50 שנים. לטורנס היתה יותר היסטוריה ויותר חשיבות בתעשיית האודיו עוד לפני שהיפנים התאוששו ממלח"ע השנייה וכשהאנגלים עוד סבלו ממיתון כלכלי וצנע עד אמצע שנות ה-60. גם לא הוגן וגם מניפולטיבי. להפך, גם אם נשמיט את ההיסטוריה המפוארת של טורנס הרי שההתעקשות שלהם לעמוד בפרץ הזבל האסייתי של שנות ה-80 ראוי להערכה - הלא כך?
כרגיל - מניפולציות והשמצות חסרות ביסוס עובדתי הן הדרך להבטיח את המוניטין של הסחורה הנמכרת... באופן חריג, ענה לדברים האלה מישהו שמבין עניין. חבר חדש באתר הנלעג ההוא שכנראה הגיע לשם בטעות. ראוי לקרוא את
תגובתו לשטויות של פור.
רוברט עזוב את המספרים. אין ביסוס לדברים והשוואה של TD-160 מול פטפון מודרני בתנאים בלתי תלויים לעולם לא תתקיים על ידי מר אייל פור. אין לו אפשרות לקיים כזו. המלחמה שהוא הכריז על ה-TD-160 לאחרונה היא האינדיקציה הטובה ביותר לאיום שהוא חש מפני יצירת המופת הזו. כל טורנס זקן שנרכש בישראל מלוח יד שנייה - פירושו עבור פור הוא לקוח אבוד. זו מלחמה. אין ספק. אבל לא כל האמצעים כשרים. אתה צודק רוברט! גם אותי זה מרגיז!
בהצלחה! 
