מסתבר שההנחה שלי שיש 2 "ענפים" לנהיגה האוטונומית, האחת ל FSD "מלא" והשני ל AUTOPILOT היה נכון, זה הי די מורגש בשיפור הכמעט לא קיים ל AUTOPILOT הבסיסי (מה שמקבלים חינם) בשנים האחרונות למרות הטענות על קפיצות מדרגה רציניות ב FSD. אז יש שמועות שהם עומדים לאחד את השניים סופסוף, מה שאומר שאולי נראה התקדמות גם בפיטצרים הבסיסיים (אפשרק לקוות לא?):
https://www.notateslaapp.com/news/3214/ ... g-with-fsd
טסלה - השרשור הרישמי
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
אחת הטענות ששמעתי בדיונים נגד רכבים חשמליים היא ה"עובדה" שהם לא ירוקים כי בתהליך הייצור שלהם ישנה פליטת פחמן גבוהה יותר (בייצור הסוללה) לעומת ייצור רכבי ICE.
אז הנה מחקר שנעשה שמוכיח שאכן זה נכון - אבל רק בהתחלה, ושרכבים חשמליים נהיים יותר ירוקים אחרי בין 1.4 ל-1.9 שנים של נהיגה רגילה, או כ-19,500 מייל (כ-31,380 ק"מ) אם הם נטענים מרשת חשמלית "רגילה" או כשישה חודשים בלבד אם הרכב נטען מרשת חשמלית ירוקה. בהנחה הטבעית שרכב נמצא בשימוש יותר מ 1.9 שנים, בכל אורך חייו של הרכב החשמלי יזהם פחות.
הנה כל הפרטים:
https://www.detroitnews.com/story/busin ... 968012007/
המאמר עוסק בניתוח מחזור החיים המלא של פליטות גזי חממה של רכבים חשמליים (EV) בהשוואה לרכבי מנוע בעירה פנימית (ICE) מונעי בנזין, תוך התייחסות לכל שלבי החיים – מייצור ועד סוף השימוש.
1. הפליטות בשלב הייצור (Vehicle Cycle Emissions)
רכבים חשמליים (EV): הייצור הראשוני של רכב חשמלי מייצר פליטת פחמן גבוהה יותר משמעותית בהשוואה לרכב בנזין מקביל. הסיבה העיקרית לכך היא ייצור סוללת הליתיום-יון, אשר צורך אנרגיה רבה.
לדוגמה: ייצור רכב בנזין ממוצע מייצר כ-6 טון מטרי של פליטות, בעוד שייצור רכב חשמלי מקביל מייצר מעל 10 טון מטרי.
רכבי בנזין (ICE): הפליטות משלב הייצור נמוכות יותר.
2. הפליטות בשלב השימוש (Operational/Fuel Cycle Emissions)
רכבי בנזין (ICE): בשלב השימוש הרכב פולט כמויות גבוהות מאוד של גזי חממה דרך צינור הפליטה (Tailpipe Emissions) וכן בשל הפליטות הקשורות בהפקת וזיקוק הדלק (Upstream Emissions). זהו הגורם העיקרי שמעמיק את הפער בפליטות במחזור החיים המלא.
רכבים חשמליים (EV): רכבים חשמליים אינם מייצרים פליטות ישירות מצינור הפליטה. הפליטות בשלב זה נובעות מייצור החשמל הדרוש לטעינת הסוללה.
3. נקודת האיזון: מתי רכב חשמלי הופך ל"נקי" יותר?
ההכרעה הכללית: למרות הפליטות הגבוהות יותר בייצור, מחקרים מקיפים מראים כי במצטבר, רכבים חשמליים מייצרים פליטות גזי חממה נמוכות יותר מרכבי בנזין במהלך כל מחזור חייהם.
זמן האיזון (Breakeven Point): לרכב חשמלי לוקח זמן מועט יחסית כדי "לכסות" את חוב הפחמן הראשוני שלו (הנובע מהסוללה) ולהגיע ל"שוויון פחמן" (Carbon Parity) עם רכב בנזין.
בארצות הברית: נקודת האיזון הממוצעת נעה בין 1.4 ל-1.9 שנים של נהיגה רגילה, או כ-19,500 מייל (כ-31,380 ק"מ).
השפעת רשת החשמל: אם הרכב נטען מרשת חשמל "ירוקה" (למשל, מבוססת אנרגיה הידרואלקטרית), האיזון מושג בתוך כשישה חודשים. אם הרכב נטען בעיקר מפחם, תקופת האיזון יכולה להימשך מעל חמש שנים.
4. סיכום מחזור החיים המלא
במהלך חיים מלאים: רכב בנזין חדש מייצר בממוצע כ-410 גרם פחמן דו-חמצני למייל, בעוד שרכב חשמלי חדש מייצר רק כ-110 גרם למייל (כולל פליטות ייצור החשמל).
הפער גדל: ככל שרשתות החשמל הופכות לירוקות יותר (פחות מבוססות דלקים מאובנים), הפער בפליטות לטובת הרכב החשמלי יגדל משמעותית בעתיד.
אז הנה מחקר שנעשה שמוכיח שאכן זה נכון - אבל רק בהתחלה, ושרכבים חשמליים נהיים יותר ירוקים אחרי בין 1.4 ל-1.9 שנים של נהיגה רגילה, או כ-19,500 מייל (כ-31,380 ק"מ) אם הם נטענים מרשת חשמלית "רגילה" או כשישה חודשים בלבד אם הרכב נטען מרשת חשמלית ירוקה. בהנחה הטבעית שרכב נמצא בשימוש יותר מ 1.9 שנים, בכל אורך חייו של הרכב החשמלי יזהם פחות.
הנה כל הפרטים:
https://www.detroitnews.com/story/busin ... 968012007/
המאמר עוסק בניתוח מחזור החיים המלא של פליטות גזי חממה של רכבים חשמליים (EV) בהשוואה לרכבי מנוע בעירה פנימית (ICE) מונעי בנזין, תוך התייחסות לכל שלבי החיים – מייצור ועד סוף השימוש.
1. הפליטות בשלב הייצור (Vehicle Cycle Emissions)
רכבים חשמליים (EV): הייצור הראשוני של רכב חשמלי מייצר פליטת פחמן גבוהה יותר משמעותית בהשוואה לרכב בנזין מקביל. הסיבה העיקרית לכך היא ייצור סוללת הליתיום-יון, אשר צורך אנרגיה רבה.
לדוגמה: ייצור רכב בנזין ממוצע מייצר כ-6 טון מטרי של פליטות, בעוד שייצור רכב חשמלי מקביל מייצר מעל 10 טון מטרי.
רכבי בנזין (ICE): הפליטות משלב הייצור נמוכות יותר.
2. הפליטות בשלב השימוש (Operational/Fuel Cycle Emissions)
רכבי בנזין (ICE): בשלב השימוש הרכב פולט כמויות גבוהות מאוד של גזי חממה דרך צינור הפליטה (Tailpipe Emissions) וכן בשל הפליטות הקשורות בהפקת וזיקוק הדלק (Upstream Emissions). זהו הגורם העיקרי שמעמיק את הפער בפליטות במחזור החיים המלא.
רכבים חשמליים (EV): רכבים חשמליים אינם מייצרים פליטות ישירות מצינור הפליטה. הפליטות בשלב זה נובעות מייצור החשמל הדרוש לטעינת הסוללה.
3. נקודת האיזון: מתי רכב חשמלי הופך ל"נקי" יותר?
ההכרעה הכללית: למרות הפליטות הגבוהות יותר בייצור, מחקרים מקיפים מראים כי במצטבר, רכבים חשמליים מייצרים פליטות גזי חממה נמוכות יותר מרכבי בנזין במהלך כל מחזור חייהם.
זמן האיזון (Breakeven Point): לרכב חשמלי לוקח זמן מועט יחסית כדי "לכסות" את חוב הפחמן הראשוני שלו (הנובע מהסוללה) ולהגיע ל"שוויון פחמן" (Carbon Parity) עם רכב בנזין.
בארצות הברית: נקודת האיזון הממוצעת נעה בין 1.4 ל-1.9 שנים של נהיגה רגילה, או כ-19,500 מייל (כ-31,380 ק"מ).
השפעת רשת החשמל: אם הרכב נטען מרשת חשמל "ירוקה" (למשל, מבוססת אנרגיה הידרואלקטרית), האיזון מושג בתוך כשישה חודשים. אם הרכב נטען בעיקר מפחם, תקופת האיזון יכולה להימשך מעל חמש שנים.
4. סיכום מחזור החיים המלא
במהלך חיים מלאים: רכב בנזין חדש מייצר בממוצע כ-410 גרם פחמן דו-חמצני למייל, בעוד שרכב חשמלי חדש מייצר רק כ-110 גרם למייל (כולל פליטות ייצור החשמל).
הפער גדל: ככל שרשתות החשמל הופכות לירוקות יותר (פחות מבוססות דלקים מאובנים), הפער בפליטות לטובת הרכב החשמלי יגדל משמעותית בעתיד.
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
ה FSD עושה את צעדיו הראשונים בישראל?
פרסום ראשון: טסלה ישראל מחפשת נהגים לאימון מערכת האוטופיילוט
טסלה פרסמה מודעות דרושים ל"מפעילי רכב" בתל אביב. המשימה: ללמד את ה-AI לנהוג בכבישי גוש דן.
https://theverifier.co.il/75724/tesla-h ... DqMxcX7O1w
פרסום ראשון: טסלה ישראל מחפשת נהגים לאימון מערכת האוטופיילוט
טסלה פרסמה מודעות דרושים ל"מפעילי רכב" בתל אביב. המשימה: ללמד את ה-AI לנהוג בכבישי גוש דן.
https://theverifier.co.il/75724/tesla-h ... DqMxcX7O1w
- joey1799
-
- חבר פעיל מאוד
- תגובות: 147
- הצטרף: אוקטובר 2023
- שם מלא: אמיר שלום
- מיקום: רמת גן
- נתן תודות: 34 פעמים
- קיבל תודות: 30 פעמים
בסין לקח כמה חודשים בלבד מרג שהתחילו לבצע ניסויים עד שזה נפתח לציבור לשימוש.07/11/2025 11:09Aviv943 כתב: מעניין אם זה באמת יצא לפועל בישראל, וכמה זמן יקח לזה. אין ספק שזה יגרום לי להחליף את הטסלה לאחת עם FSD ברגע הראשון שזה ישוחרר.
שנתיים נשמע זמן סביר או שזה אופטימי/ פסימי?...
מניחש פה, כמו כל דבר, ייקח יותר זמן - אבל ייכול לקרות בטוווח של שנה שנתיים.
הכל בתנאי שהFSD לא ייברח ויגיד "לא בשבילי" ברגע שיתקל בנהגים ישראלים.
או שמראש יהיה מצב "insane" מעל מצב mad max, במיוחד עבורנו
- TheCoolest
-
- אחראי תחום מסכים
- תגובות: 20173
- הצטרף: מאי 2007
- שם מלא: ארתור ליברמן
- מיקום: רמת גן
- נתן תודות: 277 פעמים
- קיבל תודות: 2607 פעמים
- יצירת קשר:
אכן מעניין.
אגב, סה"כ תוספת למחיר ל-FSD עכשיו בערך 50K (עם המיסוי) בזמנו זכור לי שזה היה כ-70K.
אני עדיין לא יודע אם בא לי להוציא 50K אקסטרה, כשזה בכלל לא מקושר לחשבון שלי אלא לרכב.
זה יהיה הרבה יותר מעניין אם הם יפתחו את החנות באפליקציה כך שאפשר יהיה לעשות את המנוי. וגם יהיה נחמד אם הם ישנו את רישום ה-FSD ויצמידו אותו לחשבון של הלקוח במקום לרכב.
שאלה בנוגע לזה עלתה במפגש המשקיעים שהיה שלשום, ומאסק התחמק מהשאלה. שאלו אותו האם אפשר לעשות ש-FSD יהיה מקושר ללקוח\חשבון ולא לרכב, והוא ענה על הארכת האפשרות לשדרג את הרכב ולהעביר את ה-FSD לחדש. לא ברור ב-100% אם הוא אולי לא הבין\שמע את השאלה או שבאמת התחמק לחלוטין מלתת תשובה נורמלית.
וגם, עלתה שאלה לגבי תירגום האפליקציה לעברית. הוא בכלל לא היה מודע שאין תרגום לעברית והבטיח שיבדוק את זה.
אגב, סה"כ תוספת למחיר ל-FSD עכשיו בערך 50K (עם המיסוי) בזמנו זכור לי שזה היה כ-70K.
אני עדיין לא יודע אם בא לי להוציא 50K אקסטרה, כשזה בכלל לא מקושר לחשבון שלי אלא לרכב.
זה יהיה הרבה יותר מעניין אם הם יפתחו את החנות באפליקציה כך שאפשר יהיה לעשות את המנוי. וגם יהיה נחמד אם הם ישנו את רישום ה-FSD ויצמידו אותו לחשבון של הלקוח במקום לרכב.
שאלה בנוגע לזה עלתה במפגש המשקיעים שהיה שלשום, ומאסק התחמק מהשאלה. שאלו אותו האם אפשר לעשות ש-FSD יהיה מקושר ללקוח\חשבון ולא לרכב, והוא ענה על הארכת האפשרות לשדרג את הרכב ולהעביר את ה-FSD לחדש. לא ברור ב-100% אם הוא אולי לא הבין\שמע את השאלה או שבאמת התחמק לחלוטין מלתת תשובה נורמלית.
וגם, עלתה שאלה לגבי תירגום האפליקציה לעברית. הוא בכלל לא היה מודע שאין תרגום לעברית והבטיח שיבדוק את זה.
- oferlaor
-
- מנהל
- תגובות: 78772
- הצטרף: נובמבר 2004
- שם מלא: עפר לאור
- מיקום: מודיעין, ישראל
- נתן תודות: 785 פעמים
- קיבל תודות: 5372 פעמים
הבעיה בישראל היא שהויכוח עם רשויות המס זה אם רכישה של פיצ׳רים לאחר רכישת הרכב צריכה להיות עם מיסוי רגיל (מע״מ) או מיסוי רכב מלא.
תת טיעון של רשויות המס הוא שמדובר ביכולות שהיו ברכב מלחתחילה ולכן המיסוי צריך להיות מלא (80% למיטב זכרוני) בעוד שטסלה טוענים שזה צריך להיות 18%.
רשויות המס טוענות שאם זה היה 18% כל יצרני הרכב יעבירו פיצ׳רים למנוי או לרכישה מאוחרת ובכך יעקפו את חוקי המס. טסלה כבר ניסתה תרגילים כאלה כשאיפשרה פתיחה של חומרה שכבר יש ברכב ברשיון תוכנה (לי יש חימום כיסאות אחוריים שסגורים בתוכנה) כולל אפילו capacity של בטריה שנחסמה בכדי לשפר את אורך החיים של הרכב (קרי: הרכב מראש כלל יותר בטריה וכשטענו ל 100% זה היה בפועל 80-90%).
זו הסיבה שלפחות בעתיד הקרוב לא יהיו אפשרויות רכישת פיצ׳רים כלשהם לאחר רכישת הרכב. זו גם הסיבה שחיבוריות פרמיום היא חינם בארץ ולא בתשלום אחרי שנה.
לגבי מאסק. אין מצב שהוא לא שמע את השאלה. זה עניין של רווחיות - רכישה לפי רכב תגרום לאימוץ רחב יותר. אגב, יש אופציה למנוי חודשי שזה בהכרח קשור למשתמש ולא לרכב.
תת טיעון של רשויות המס הוא שמדובר ביכולות שהיו ברכב מלחתחילה ולכן המיסוי צריך להיות מלא (80% למיטב זכרוני) בעוד שטסלה טוענים שזה צריך להיות 18%.
רשויות המס טוענות שאם זה היה 18% כל יצרני הרכב יעבירו פיצ׳רים למנוי או לרכישה מאוחרת ובכך יעקפו את חוקי המס. טסלה כבר ניסתה תרגילים כאלה כשאיפשרה פתיחה של חומרה שכבר יש ברכב ברשיון תוכנה (לי יש חימום כיסאות אחוריים שסגורים בתוכנה) כולל אפילו capacity של בטריה שנחסמה בכדי לשפר את אורך החיים של הרכב (קרי: הרכב מראש כלל יותר בטריה וכשטענו ל 100% זה היה בפועל 80-90%).
זו הסיבה שלפחות בעתיד הקרוב לא יהיו אפשרויות רכישת פיצ׳רים כלשהם לאחר רכישת הרכב. זו גם הסיבה שחיבוריות פרמיום היא חינם בארץ ולא בתשלום אחרי שנה.
לגבי מאסק. אין מצב שהוא לא שמע את השאלה. זה עניין של רווחיות - רכישה לפי רכב תגרום לאימוץ רחב יותר. אגב, יש אופציה למנוי חודשי שזה בהכרח קשור למשתמש ולא לרכב.
- TheCoolest
-
- אחראי תחום מסכים
- תגובות: 20173
- הצטרף: מאי 2007
- שם מלא: ארתור ליברמן
- מיקום: רמת גן
- נתן תודות: 277 פעמים
- קיבל תודות: 2607 פעמים
- יצירת קשר:
אני מבין את הסיבה. אני גם מניח שזה לא ייפתר אף פעם.
ומה שטסלה עשתה בקנדה היה דיי חכם, הם מכרו מודל 3 עם 150 ק"מ טווח כדי שמחיר הרכב יהיה מתחת לרף שבו הלקוח מקבל הטבת מס מהמדינה.
ואז איפשרה ללקוחות האלה "לשדרג" לנפח המלא של הסוללה בפועל דרך האפליקציה בתוספת שמביאה את הרכב למחיר של הדגם ה"רגיל".
וזה עבד, אבל היא הפסיקה את זה כשהרבה קנו את הטסלות ולא פתחו את הטווח כי 150 ק"מ הספיק להם
ומה שטסלה עשתה בקנדה היה דיי חכם, הם מכרו מודל 3 עם 150 ק"מ טווח כדי שמחיר הרכב יהיה מתחת לרף שבו הלקוח מקבל הטבת מס מהמדינה.
ואז איפשרה ללקוחות האלה "לשדרג" לנפח המלא של הסוללה בפועל דרך האפליקציה בתוספת שמביאה את הרכב למחיר של הדגם ה"רגיל".
וזה עבד, אבל היא הפסיקה את זה כשהרבה קנו את הטסלות ולא פתחו את הטווח כי 150 ק"מ הספיק להם
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
סיכום של Tesla Shareholder Day האחרונה שהתקיימה לפני כמה ימים.
דברים שאני שמתי לב אליהם, מאסק מציין שכשיגיעו לייצור של מליון רובוטים, עלות הייצור תרד ל 20K (הוא לא אמר שזה המחיר שבו הוא רואה אותם מוכרים את הרובוטים הללו ללקוח?), ציין שכל שנה בערך מ 2026 תצא גירסה משופרת של הרובוט, והתכנון לא רק לפתח שבבי AI אלא גם לייצר אותם לבד (מישהו סיפר לו שעד היום אף אחד לא הצליח בזה, אפילו לא אינטל שמנסה כבר הרבה מאוד שנים, וש TSMC די שולטת בשוק הזה ללא עוררין ומסיבה טובה?), העברה בעתיד (פחות מ 20 שנה לדבריו, בזמן מאסק זה אומר מתישהו בעתיד הרחוק) של מוח אנושי לרובוט, ושימוש ברב הטכנולוגיות שהחברות שלו מייצרות על מאדים. אה - הובהטחה ש"בחודש הקרוב" (בזמן מאסק זה אומר אפשהו בעתיד) FSD יאפשר נהיגה ללא מבט על הכביש.
ד"א - תסתכלו בווידאו מ 02:25 - מישהו מבין למה הרובוט שלהם מתפלל?
סיכום עם הסבר:
סיכום ללא דיבוב ב 7 דקות:
דברים שאני שמתי לב אליהם, מאסק מציין שכשיגיעו לייצור של מליון רובוטים, עלות הייצור תרד ל 20K (הוא לא אמר שזה המחיר שבו הוא רואה אותם מוכרים את הרובוטים הללו ללקוח?), ציין שכל שנה בערך מ 2026 תצא גירסה משופרת של הרובוט, והתכנון לא רק לפתח שבבי AI אלא גם לייצר אותם לבד (מישהו סיפר לו שעד היום אף אחד לא הצליח בזה, אפילו לא אינטל שמנסה כבר הרבה מאוד שנים, וש TSMC די שולטת בשוק הזה ללא עוררין ומסיבה טובה?), העברה בעתיד (פחות מ 20 שנה לדבריו, בזמן מאסק זה אומר מתישהו בעתיד הרחוק) של מוח אנושי לרובוט, ושימוש ברב הטכנולוגיות שהחברות שלו מייצרות על מאדים. אה - הובהטחה ש"בחודש הקרוב" (בזמן מאסק זה אומר אפשהו בעתיד) FSD יאפשר נהיגה ללא מבט על הכביש.
ד"א - תסתכלו בווידאו מ 02:25 - מישהו מבין למה הרובוט שלהם מתפלל?
סיכום עם הסבר:
סיכום ללא דיבוב ב 7 דקות:
- TheCoolest
-
- אחראי תחום מסכים
- תגובות: 20173
- הצטרף: מאי 2007
- שם מלא: ארתור ליברמן
- מיקום: רמת גן
- נתן תודות: 277 פעמים
- קיבל תודות: 2607 פעמים
- יצירת קשר:
אופטימוס לא מתפלל, הוא קצת התנדנד כי איבד שיווי משקל.
אני לא זוכר כרגע אם איי פעם הוא דיבר על מחירי MSRP. בד"כ הוא מדבר במושגי עלויות ייצור, אבל אתה גם צריך להבין שאי אפשר לצפות מחירים 5 שנים מראש. וסביר להניח שהמחיר לצרכן הסופי יעמוד על לפחות $25K. ואל תשכח שאף אחד עוד לא ביטל את האינפלציה.
גם אני שמעתי אותו מדבר על מפעל לייצור שבבים ואני מסכים בסה"כ עם מה שאתה אומר. אבל לא מן הנמנע שטסלה יכולה להקים מפעל ייעודי לה בשיתוף עם חברה כמו TSMC או סמסונג או אינטל (הוא גם הזכיר שהם עדיין לא דיברו עם אינטל שתשמש כייצרן שבבים).
לגבי העתקת המוח לרובוט, הוא אמר שזה לא באמת יהיה שכפול, אבל גם אני לא קונה את זה (לפחות לא ב-20 השנה הקרובות).
ולמה שלא ישתמשו בטכנולוגיות שלו במאדים?
אני לא חושב שעניין הFSD בלי מבט ריאלי כרגע. אני חושב שטכנית הם יכולים לעשות את זה. זה פשוט לא יתאפשר בגלל ענייני רגולציה.
אולי זה יתאפשר בכבישים מסויימים, כמו שחברות אחרות כבר עושות כיום.
אני לא זוכר כרגע אם איי פעם הוא דיבר על מחירי MSRP. בד"כ הוא מדבר במושגי עלויות ייצור, אבל אתה גם צריך להבין שאי אפשר לצפות מחירים 5 שנים מראש. וסביר להניח שהמחיר לצרכן הסופי יעמוד על לפחות $25K. ואל תשכח שאף אחד עוד לא ביטל את האינפלציה.
גם אני שמעתי אותו מדבר על מפעל לייצור שבבים ואני מסכים בסה"כ עם מה שאתה אומר. אבל לא מן הנמנע שטסלה יכולה להקים מפעל ייעודי לה בשיתוף עם חברה כמו TSMC או סמסונג או אינטל (הוא גם הזכיר שהם עדיין לא דיברו עם אינטל שתשמש כייצרן שבבים).
לגבי העתקת המוח לרובוט, הוא אמר שזה לא באמת יהיה שכפול, אבל גם אני לא קונה את זה (לפחות לא ב-20 השנה הקרובות).
ולמה שלא ישתמשו בטכנולוגיות שלו במאדים?
אני לא חושב שעניין הFSD בלי מבט ריאלי כרגע. אני חושב שטכנית הם יכולים לעשות את זה. זה פשוט לא יתאפשר בגלל ענייני רגולציה.
אולי זה יתאפשר בכבישים מסויימים, כמו שחברות אחרות כבר עושות כיום.
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
חשבתי שמה"מתפלל" יובן שזה בדיחה, פעם הבאה אשים סמיילי...
- ziv_r
-
- עורך ראשי HTmag
- תגובות: 46324
- הצטרף: ינואר 2005
- נתן תודות: 1965 פעמים
- קיבל תודות: 5066 פעמים
תחזיקו אצבעות - אני רק מקווה שזה לא יהיה תקף רק לדגמים חדשים.
https://www.theverge.com/news/820065/te ... one-mirror
https://www.theverge.com/news/820065/te ... one-mirror
- oferlaor
-
- מנהל
- תגובות: 78772
- הצטרף: נובמבר 2004
- שם מלא: עפר לאור
- מיקום: מודיעין, ישראל
- נתן תודות: 785 פעמים
- קיבל תודות: 5372 פעמים
הלוואי. מאסק אמר שהם שוקלים airplay ולא Carplay (זה בול אותה טכנולוגיה, מתחת למכסה המנוע).
מקווה ממש שזה ה-holiday update, זה יהיה שוס
מקווה ממש שזה ה-holiday update, זה יהיה שוס
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
זה אחד הדברים היחידים שנחשבים אצלי כחסרון ברכב, אם זה אמיתי אשמח מאוד.13/11/2025 19:38ziv_r כתב: תחזיקו אצבעות - אני רק מקווה שזה לא יהיה תקף רק לדגמים חדשים.
https://www.theverge.com/news/820065/te ... one-mirror...
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
07/11/2025 10:28Huber כתב: ה FSD עושה את צעדיו הראשונים בישראל?
פרסום ראשון: טסלה ישראל מחפשת נהגים לאימון מערכת האוטופיילוט
טסלה פרסמה מודעות דרושים ל"מפעילי רכב" בתל אביב. המשימה: ללמד את ה-AI לנהוג בכבישי גוש דן.
https://theverifier.co.il/75724/tesla-h ... DqMxcX7O1w...
- oferlaor
-
- מנהל
- תגובות: 78772
- הצטרף: נובמבר 2004
- שם מלא: עפר לאור
- מיקום: מודיעין, ישראל
- נתן תודות: 785 פעמים
- קיבל תודות: 5372 פעמים
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
הבעייה עם מה? FSD בישראל? זה שילוב של הרצון של טסלה להביא את זה למדינה אחרת ורצון מספיק מצד משרד התחבורה והעומדת בראשה לקדם את זה.
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
למישהו פה יש את המודל Y החדשה או את ה 3 החדשה (היילנדר)? האם גם אצלכם עדיין רשום V12 לפני הגירסה?
- PCingAddict
-
- חבר ותיק
- תגובות: 1564
- הצטרף: נובמבר 2007
- שם מלא: יוסי
- מיקום: צפון
- נתן תודות: 175 פעמים
- קיבל תודות: 190 פעמים
כן19/11/2025 9:38Huber כתב: למישהו פה יש את המודל Y החדשה או את ה 3 החדשה (היילנדר)? האם גם אצלכם עדיין רשום V12 לפני הגירסה?...
-
Huber
-
- חבר במועדון HT
- תגובות: 73210
- הצטרף: מאי 2005
- שם מלא: ערן
- נתן תודות: 645 פעמים
- קיבל תודות: 3153 פעמים
יש משיהו שרשום לו 13 או 14?19/11/2025 9:38Huber כתב: למישהו פה יש את המודל Y החדשה או את ה 3 החדשה (היילנדר)? האם גם אצלכם עדיין רשום V12 לפני הגירסה?...
