טסלה - השרשור הרישמי

[Huber]

אתה מדבר על זה אני מניח, וכן, זה הולך ומתגבש יותר ויותר למשהו די מובן מאליו, אבל גם לפני זה נראה ככה. לגבי שירות הסעות בקליפורניה זה יותר אובר מאשר רובוטקסי כי שם הם חייבים נהג מאחורי ההגה.

https://teslanorth.com/2025/08/03/tesla ... tin-again/

[Huber]

לא הבנתי, גם בטקסס הרובוטקסי מגיע עם נהג אנושי?

[joey1799]

לא. יש איש בטיחות במוב הנוסע הקדמי. יש לו כפתור אחד לעצירת חירום ובנוסף רואים שפעם בהוא לוחץ על כפתור הקלטה ושידור של סיטואציה למערכת.
אך אחד לא יושב במושב הנהג.
בקליפורניה יש "נהג" במושב הנהג שלא נוגע בדבר אלא אם כן יש מצב חירום (הם לא קיבלו אישור לנהיגה אוטונומית בקליפורניה - רק רשיון מונית שמשתמשת בFSD)

[TheCoolest]

@Huber

כן, לזה התכוונתי. זה נראה כמו הכפלה ± של שטח הכיסוי של השירות והשוואה לשטח הכיסוי המורחב של waymo.

ממה שהבנתי, בקליפורניה יש דרישה לנהיגה בטוחה של מספר מסויים של קילומטרים לפני שאפשר לקבל אישור לנסיעה אוטונומית של הרכב. לכן כרגע זה "כמו אובר" כי יש מישהו מאחורי ההגה, רק שהוא לא נוהג.
גם waymo התחילה עם בן אדם מאחורי ההגה.
וכמו שנאמר מעליי, באוסטין עובד טסלה יושב במושב הנוסע כ"נוסע בטיחות".

[Huber]

סבבה, אבל גם כפי שאת המתאר שני המצבים הם לא FSD מלא אלא FSD בהשגחה כזו או אחרת. בניגוד ל WYMO שלמיטב זכרוני לא משתמשים כלל בבן אנוש ברכב.

מעניין מתי יגיעו ל FSD.

[Huber]

[oferlaor]

משהו מגניב שאני עושה הרבה לאחרונה: כשיש וידאו של 17 דקות ואין לי מושג אם הוא מעניין או מה הפואנטה שלו, אני פשוט נותן את הלינק ל-chatGPT ומבקש תקציר. אחרי זה שואל אותו שאלות ואם יש דברים מעניינים אני מבקש את הנקודה בזמן שזה קורה (זה לא תמיד עובד כראוי).

[Huber]

oferlaor - מנסיוני ג'מיני עושה את זה טוב יותר (מניח בגלל ששניהם שירותים של אותה חברה).

[Huber]

טסלה מסירה את האופציה לעשות בדיקת סוללה עצמאית החל מעדכון 2025.26 .מוזר:

https://www.notateslaapp.com/news/2988/ ... ate-202526










אם אני מבין נכון את הכתבה הזו, טסלה מפסיקה לפתח את שבבי ה D1 לפרויקט DOJO (שהיו אמורים להיות הפלטפורמה עליה תאמן החברה את ה AI שלה) ותתרכז מעכשיו בפיתוח שבבי דור הבא לרכבי החברה, ה AI5/AI6:

https://www.teslarati.com/elon-musk-con ... successor/




זה ביחד עם הכתבה הזו מראה על מגמה לכיוון ביטול פרויקט ה DOJO לחלוטין, מה שיחייב את טסלה להסתמך על מחשבי על לאימון AI מבוססי סבבים מחברות צד שלישי כגון AMD/NVIDIA:

https://www.businesstimes.com.sg/compan ... -ai-effort

עריכה - אכן נראה שפרויקט ה DOJO של החברה בשלבי גסיסה:

https://www.wgrz.com/article/money/busi ... 4d0d7795aa

https://www.koreaherald.com/article/10550766









טסלה משיקה מגן תחתון לסייברטרק. ישקול 88 ק"ג ויעלה $3,500 כולל משלוח והרכבה במרכזי טסלה:

https://www.notateslaapp.com/news/3004/ ... ruck-video












טסלה משיקה (כרגע בסין בלבד למיטב הבנתי) מודל 3 ו Y עם טווחים משופרים של 830 ק"מ ל3 ו 751 ק"מ ל Y:

https://cnevpost.com/2025/08/08/tesla-n ... -l-751-km/

New Model 3 Variant:

Range: Up to 830 km.

Battery: 78.4 kWh ternary lithium-ion battery pack from LG Energy Solution.

Curb Weight: 1,760 kilograms.

Motor: Single-motor model with a peak power of 225 kW, which is higher than the current single-motor variant's 194 kW.

Model Number: TSL7000BEVBR1.

New Six-Seat Model Y L:

Range: 751 km.

Battery: 82.0-kWh ternary battery pack, also from LG Energy Solution.

Curb Weight (battery pack): 465 kilograms.

Motors: Dual-motor model with peak power outputs of 142 kW for the front motor and 198 kW for the rear motor.

Model Number: TSL6500BEVBA0.

Launch: This model is expected to be launched in China this fall.

המודל 3 היילנד בסין החל לקבל שדרוג מעניין, מצלמה קדמית בחזית הרכב:

https://www.teslarati.com/tesla-model-3 ... -addition/

[Aviv943]

עשיתי בדיקת סוללה דרך התפריט של השירות במסך למודל 3 LR שנת 2021, עם 89400 ק"מ.
מעל 4 שנים על הכביש, נטענה תמיד עד ל 80% למעט מקרים בודדים של 2-3 נסיעות לאילת.
17 שעות, היה ניתן להפעיל את הבדיקה רק כשהסוללה מתחת ל 20 אחוז.
במהלך הבדיקה המערכות של הסנטרי והמיזוג לא עובדות. אפשר לגשת לרכב ולקחת דברים, וניתן במהלך הבדיקה לבטל אותה, מכל סיבה שהיא.
בבדיקה הוא מוריד את הסוללה ל 0 ואז מטעין ומוריד אותה כמה פעמים מ 0 ל 10, ואז בסוף מטעין אותה ל 100% ומסיים את הבדיקה.

תוצאה: 91%.
לא יודע אם זה טוב או לא טוב, אבל טסלה אומרים שזה נורמלי.
עכשיו הרכב אמור להציג טווחים יותר תואמים למציאות לפי טסלה.

[oferlaor]

זה די אוניברסלי. סביב 2% לשנה דגרדציה עבור LFP. לא כתבת איזה בטריה יש לך, אבל אני עם SR+, פחות קילומטראז ועם 8%~ פחות או יותר.

[Huber]

Aviv943 - כ 9% במעל 4 שנים זה אומר שבאיזור ה 10 שנים הסוללה תהיה בערך ב 80%. טסלה מחליפה סוללה ב 8 שנות אחריות רק אם ירד מתחת ל 70%, אז לדעתי קצב הירידה אצלך סביר.

[Huber]

האבולוציה של שלדת הטסלה. אותי די עניין:

[Aviv943]

זה די אוניברסלי. סביב 2% לשנה דגרדציה עבור LFP. לא כתבת איזה בטריה יש לך, אבל אני עם SR+, פחות קילומטראז ועם 8%~ פחות או יותר.

...

LR 2021 שהגיעה בחודש יוני, במשלוח השני שהגיע לארץ. לא בטוח איך יודעים איזו סוללה יש, אבל הרכב יוצר באמריקה וההמלצה היא להטעין ל 80%. מניח שזה LFP לפי הנתונים האלו.

[oferlaor]

הרכבים האמריקאים הראשונים לא היו עם LFP

[IsportaR]

משהו מגניב שאני עושה הרבה לאחרונה: כשיש וידאו של 17 דקות ואין לי מושג אם הוא מעניין או מה הפואנטה שלו, אני פשוט נותן את הלינק ל-chatGPT ומבקש תקציר. אחרי זה שואל אותו שאלות ואם יש דברים מעניינים אני מבקש את הנקודה בזמן שזה קורה (זה לא תמיד עובד כראוי).

...

לא נראה שהוא הבין את הרמז.

[Huber]

https://www.teslarati.com/tesla-fsd-v14 ... ease-date/

מאסק הכריז ש Tesla FSD V14 יגיע עוד 6 שבועות ויביא עימו קפיצה רצינית בביצועים. לדבריו נראה שיפור של 10x higher parameter count מה שיוריד משמעותית את הצורך בהתערבות הנהג במהלך הנהיגה. לצערנו כנראה שרק בעלי HW4 ומעלה יוכלו להשתמש בו.

[Huber]

That's what happens when you over promise and under deliver:

הבטחות מול מציאות: ההבטחות הראשוניות של טסלה לגבי ביצועי ועלות הסייברטראק ב-2019 לא התממשו במלואן. לדוגמה, מחיר ההתחלתי שפורסם היה 39,900 דולר, אך המחיר בפועל החל מ-62,490 דולר, ויכולות הגרירה וההעמסה היו נמוכות מהמובטח.

עיצוב ופרקטיות: העיצוב הלא שגרתי של הטנדר, בעודו מושך תשומת לב, נחשב לבלתי פרקטי עבור רבים ממשתמשי הטנדרים המסורתיים, במיוחד למטרות עבודה.

בעיות ייצור ואיכות: הסרטון מצביע על בעיות ייצור וקריאות לתיקון (ריקולים), כולל לוחות גוף שנופלים ודוושת גז שנתקעת.

תחרות: הסייברטראק איבד נתח שוק למתחרים כמו פורד F-150 לייטנינג, והשוק הכללי של טנדרים חשמליים עדיין קטן יחסית.

למרות הבעיות, חלק מהבעלים עדיין מרוצים מהרכב ומהתכונות הייחודיות שלו.

[sigamore]

30K. ארבע שנים פחות שבוע. מודל 3 LFP. שומט לסת ...

[TheCoolest]

@Huber

מאמרים של CNBS ושות' הייתי לוקח בערבון מוגבל.
למרות שאני מסכים שהמחיר מאד גבוהה, וזו כנראה הבעיה הכי גדולה של ה-CT.