טסלה - השרשור הרישמי

[Huber]

מחפש מעמד איכותי ונוח לסמארטפן לרכב. ניסיתי כבר 2 בשנים האחרונות, מהסוג שנדבק מאחורי המסך, שניהם אחרי זמן מה מאבדים יציבות והמכשיר מתחיל לזוז בנסיעה למטה/לצדדים, בקיצור לא עומד היטב. זה האחרון שהזמנתי, החזיק בקושי חודשיים:

https://www.aliexpress.com/item/1005005 ... 18026o7K2z

יש המלצות?

[Nba]

יש לי את זה כבר 4 שנים וזה מעולה, נראה אינטגראלי
https://www.amazon.com/dp/B08N66F6ZF?re ... asin_title

[Huber]

Nba - תודה. אפשר לשאול את אתה שם את המכשיר אופקי או אנכי וכמה זמן זה בשימוש?

לוויז אני מעדיף אנכי, ככה:

[Nba]

כתבתי, זה בשימוש 4 שנים וזה כמו חדש.
משתמש בזה רק בצורה אופקית, יותר נח לי.
אף פעם לא בדקתי אם זה עובד בצורה אנכית, אני יכול לבדוק לך.

[Huber]

אשמח לפידבק לגבי שימוש אנכי. תודה.

[Arie10]

עדכון נוסף..
אז ניתן רכב חלופי (לא שאלתי איזה דגם בדיוק)...אבל עם השתתפות עצמית זניחה של...תחזיקו חזק...20,000 ש"ח !!!!!!!!!!!!!!
ככה בקטנה. לא רוצה ? אל תקח רכב חלופי ותחכה חודשיים-שלושה לתיקון.

זהו לבינתיים.

[Huber]

An auto expert and YouTuber, RSymons, debunked a common myth about EV battery degradation by comparing a Tesla Model 3 with over 200,000 miles to one with only 3,000 miles. Both vehicles were three years old.

The surprising discovery was that the high-mileage Tesla's battery still retained 88.5% of its capacity, while the low-mileage one had 99.5%. This demonstrates the remarkable durability and reliability of EV batteries, even beyond Tesla's eight-year/100,000-150,000-mile warranty.

https://www.thecooldown.com/green-busin ... 000-miles/

[Nba]

Nba - תודה. אפשר לשאול את אתה שם את המכשיר אופקי או אנכי וכמה זמן זה בשימוש?

לוויז אני מעדיף אנכי, ככה:

...

בלבלתי אותך עם האופקי, אני משתמש בזה רק בצורה אנכית (רק ככה ניתן לעבוד עם זה).

[oferlaor]

כלומר. המסקנה היא שרכבים עם קילומטראז׳ נמוך משמרים טוב יותר את הבטריה ביחס לכמה זמן עבר. זה טיפה שונה ממה שראינו אם כי ההשוואה כאן היא קיצונית בהרבה ממה שראיתי בעבר מבחינת קילומטראז׳

[joey1799]

כלומר. המסקנה היא שרכבים עם קילומטראז׳ נמוך משמרים טוב יותר את הבטריה ביחס לכמה זמן עבר. זה טיפה שונה ממה שראינו אם כי ההשוואה כאן היא קיצונית בהרבה ממה שראיתי בעבר מבחינת קילומטראז׳

...

כנראה כמו במחשבים ניידים ובטלפונים סלולריים, מה שהכי משפיע זה מחזורי הטעינה. יותר ק"מ=יותר סייקלים של טעינה.
יש גם דגרדציה מבוססת זמן אבל היא נמוכה בהרבה.

[Nba]

מטורף

[TheCoolest]

אתמול נדהמתי לגלות סרטון חיובי על טסלה ממנו.
לרוב אני מתעלם מהסרטונים שלו על רכבים, הוא שונא מאסק בצורה לא רציונלית.
אבל בסרטון הזה בסה"כ הוא היה בסדר, למעט כמה עקיצות.

ובהחלט מעניין לראות את תהליך התיקון. למרות שהמחיר לא כזה נמוך, למרות שלא מדובר אובדן להלכה.

[oferlaor]

וידאו מרתק.

[Huber]

מטורף

...

אהבתי איך שהוא מציין "the damage has occurred". חתיכת euphemism

כמה יצרנים אתם מכירים שיתנו לו לצלם ככה את התיקון?

[Huber]

מחפש מעמד איכותי ונוח לסמארטפן לרכב. ניסיתי כבר 2 בשנים האחרונות, מהסוג שנדבק מאחורי המסך, שניהם אחרי זמן מה מאבדים יציבות והמכשיר מתחיל לזוז בנסיעה למטה/לצדדים, בקיצור לא עומד היטב. זה האחרון שהזמנתי, החזיק בקושי חודשיים:

https://www.aliexpress.com/item/1005005 ... 18026o7K2z

יש המלצות?

...

טוב, כנראה שאלך על זה. גם יושב על המסך, מבחינתי מיקום אידיאלי לנגישות/ניראות וגם ללא השטות הזו של הדבק/גומי שתמיד נהרס עם הזמן:

https://www.aliexpress.com/item/1005009 ... Redirect=y

[Nba]

נראה טוב האמת, במיוחד שלא צריך להדביק דברים על המסך.

[Huber]

רוצה לשתף אתכם בחווית טעינה שלילית שהייתה לי בסופ"ש האחרון.

בסופ"ש האחרון ירדנו מהצפון לאילת (פעם שלישית למיטב זכרוני עם הטסלה) ומכיוון שיש לי את המודל 3 RWD אין אפשרות להגיע עם טעינה אחת ישירות לשם. אז כמו בפעמים הקודמות תוכנן מסלול עם עצירה לטעינה במצפה רמון.
בפעמים הקודמות שהגעתי לשם רב העמדות היו ריקות ולקח 20-30 דקות בלחץ לסיים את כל הסיפור. הפעם שהגענו חשכו עיניי. בכניסה לאיזור הטעינה תור של 4-5 רכבים וכל העמדות תפוסות (בערך, הסבר בהמשך). יצאתי מהרכב וניסית להבין מה קורה, מסתבר שמתוך כ 11 עמדות, כ 4 תקולות ואחת הכבל לא מספיק ארוך להגיע לרכב (אמיתי לחלוטין, ניסיתי בעצמי וניסו אחרי עוד רכבים), ז"א רק כחצי מהעמדות שמישות. הזוי.
נאלצנו להתחיל לנהל תור, מי לפני ומי אחרי, ולחפש בעלי רכבים שהשאירו רכבים בטעינה לבקש מהם לא להטעין עד 100 אחוז, בקיצור יום עבודה ארוך. אחרי כל זה נאלצנו להמתין בבית קפה שליד מעל חצי שעה עד ש"יגיע תורנו". לא עזר העובדה שטסלה פתחה את המטענים לרכבים מחברות אחרות והיו שם כמה וכמה רכבים שאינם טסלה שהוסיפו ללחץ.
ופה לא נגמרה הסאגה. משום מה גם כשהתפנתה סופסוף עמדה, הטעינה התבצעה ב 28KW בלבד! (לשם השוואה הטעינה באילת התבצעה ב 134KW), מה שאומר שלהגיע מכ 14 אחוז איתו הגיע למצפה רמון לאחוז סביר שיביא איתו לאילת עם קצת עודף ליתר בטיחות נאלצנו לשהות במתחם מעל שעה וחצי!
בזמן הפנוי שהיה לי שם התקשרתי לתמיכה של טסלה להציג את הבעייה. הנציג התעקש שיש 8 עמדות ושכולן פעילות. צילמתי והראיתי לו שיש 11 ושלא, לא כולן תקינות. הזוי שהם לא יודעים כמה עמדות יש להם ומה הסטטוס שלהן - ממש לא ציפיתי למצב כזה.
בחזור כמובן שנמנעתי מלעבור שם כמו מאש, ועצרתי לטעינה בעין בוקק, מה שהאריך את הדרך בצורה מיותרת (אבל לפחות שם היום הרבה פנויות והטעין מהר).

כולי תקווה שכבר תיקנו את הבעייה, אחרת מרחם על מי שיורד לאילת בימים הקרובים ועובר שם בלי לדעת על המצב.

[ldti]

מצפה רמון לא פתוח לצד ג. רק באילת...

[Huber]

ldti - אני אומר לך שראיתי שם 2 צד ג מטעינים בזמן אמת, וגם בשיחה עם הנציג של טסלה שדיווחתי על הבעיה הוא אישר שנפתח שם לצד ג.

בנוסף שניסינו להטעין באייסמול באילת גם שם היו כמה וכמה צד ג ובניגוד לנסיעות בעבר היה מלא.

בקיצור אחד היתרונות הכי גדולים של טסלה הולך להיעלם.

[Nba]

האייסמול נפתח ראשון לפיילוט של צד ג