טסלה - השרשור הרישמי

[ziv_r]

תן לי Waze מעל המסך, יותר מלהיב.

[ambar]

אשכרה...
ביאסו גם עם הצורה של הג'אנט. ה Uberturbine בכמה רמות יותר יפים...

[TheCoolest]

וואלה המחיר הפתיע, חשבתי שנתקרב הרבה יותר ל-300K לדגם P החדש.
מצד שני היו שמועות על 600+ כ"ס וטסלה מפרסמת 460 כ"ס ו-3.1 שניות למאה כאן ו-500 כ"ס ו-2.9 שניות למאה בדגם של ארה"ב.
נראה ביקורות, מעניין מה יגידו עליה.

[TheCoolest]

רק עכשיו נקלט לי ש-0-60 מייל לשעה זה 0-96 קמ"ש, אז ההפרש בין 2.9 שניות מול 3.1 שניות הגיוני.

הנה פודקאסט של ג'ייסון (זה שסיקר את הסייברטראק ביום ההשקה)

יש שם הרבה חפירות ואוף טופיק, אבל ה-TL;DW של השיחה היה שתתקשה למצוא היום רכב ספורטיבי חדש (שישמש אותך גם ביום יום) טוב יותר מהמודל 3 פרפורמנס החדשה.
לדעתו הרכב פשוט משתלם יותר ועושה יותר שכל מהרבה רכבי ביצועים אחרים, אפילו כמו BMW M3.

[oferlaor]

אני מנסה להבין את העניין שיש לאנשים בדבר כזה. הרי למעט במסלולי מרוצים אין שום סיכוי להגיע למספרים האלה. גם הרכבים האחרים בסדרה חזקים באופן לא פרופורציונלית לצרכים האמיתיים של אנשים. אז חוץ מהשופוני (ע״ע מי שמסתובב ברכבי GTX, פורשה וכו) מה בדיוק המטרה של הרכב הזה? ממה שהבנתי אלה רכבים שפשוט מחסלים צמיגים (כי צריך קוטר גבוה ולכן גם חתך דק), אז זה רכב פחות פרקטי גם ככה.

מסכים עם זיו שגם מסך ראשי עם אנימציות לא באמת מעניין. שיכניסו חנות אפליקציות שאפשר יהיה להוריד ווייז

[Nir11N]

יש שם הרבה חפירות ואוף טופיק, אבל ה-TL;DW של השיחה היה שתתקשה למצוא היום רכב ספורטיבי חדש (שישמש אותך גם ביום יום) טוב יותר מהמודל 3 פרפורמנס החדשה.
לדעתו הרכב פשוט משתלם יותר ועושה יותר שכל מהרבה רכבי ביצועים אחרים, אפילו כמו BMW M3.

...

כבר שנים ארוכות שהרכב שנחשב הכי טוב במובן של מכונית ביצועים וגם רכב שימושי - הוא ה M5. היא המלכה.
אפס למאה לא אומר כלום, חוץ ממהירות בקו ישר.
בתור דוגמה, כל מי שיש לו רכב סםורטיבי בארץ וזה באמת הכיף שלו, לוקח את הרכב בסופי שבוע לנהיגות כמו בכביש נס הרים למי שמכיר. ספק אם בכלל עוברים שם את מהירות ה 100 קמש, אבל זה כביש מאתגר, ורכב ביצועים ישאיר בו אבק לכל רכב אחר- אבל רק בידיים של נהג מיומן. אני מכיר מקרוב מאוד אדם שיש לו אלפmodel ה גוליה כבר שנה, עשתה 2000 קילומטר, רובם על כבישים מהסוג הזה.
אין לי מושג עד כמה המודל פרפורמנס הוא רכב ביצועים (מעבר לקו ישר כמובן). אפשר לקבל על זה תשובה אם מחפשים זמני הקפה ברינג. גם לא בדקתי מחירים, אני מנחש שה M5 ה-ר-ב-ה יותר יקרה, אבל היא המלכה.
פה אפשר לראות זמני הקפה ברינג. זהירות כי למשל לM5 יש כל מני תת תגמים. זה התנך.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N ... _lap_times

[OMRIJ]

אין הגיון להשוות M5 למודל 3
אם כבר את למודל S
ועדיין הM5 עולה כמעט פי 2

[TheCoolest]

@oferlaor
זה דומה לכל תחום אחר שבו מחפשים את הטוב או המהיר ביותר, גם אם לא תנצל את זה בפועל.
כמו הטלוויזיה הכי מתקדמת, אבל לא באמת איכפת לך מאיכות התמונה או מחשב הכי מהיר כשכל מה שאתה עושה איתו זה גולש באינטרנט ורואה סרטים או האינטרנט הכי מהיר, של 5 גיגה, שלא באמת תוכל לנצל במלואו.
זה ברור שיהיו הרבה שיקנו את זה כסטטוס וכו'.

נראה שהפעם עם ה-M3P החדשה מדובר בחבילה כוללת ומתוכננת היטב, עם ביצועים מעולים והתנהגות כביש טובה מאד.
הרכב יכול לשמש ליום יום בצורה מאד נוחה, ובסופ"ש אפשר לנסוע לכבישי נהיגה ולעלות חיוך, או לקחת את הרכב למסלול.

[oferlaor]

כן, אני מבין את הקטע הזה. אבל תאכלס, אם אתה משתמש ברשת סיב 5G, אתה כן יכול להשתמש בזה בכל מני מטרות והשאלה אם זה שווה את התוספת במחיר ליגיטימית (עלות תועלת).

כאן אתה צריך לקחת את הרכב למסלול (כמה אנשים באמת הולכים לעשות את זה?!) ואתה משלם על זה מחיר כל יום במובן של שחיקת צמיגים. אני ספציפית לא מתייחס לעלות של הרכב כי זה באמת לא רלוונטי, כל אחד שישלם מה שבא לו ומה שבתקציב שלו, אני רק אומר, יש לזה "מחיר" התעסקות ובלבול שכל שאין לרכבי יוקרה אחרים.

[TheCoolest]

אני מניח שלחלק מהאנשים זה באמת יהיה שווה את ההתעסקות וההוצאות, וחלקם יקחו את הרכב למסלול.
בדיוק כמו שחלק מהאנשים כן ידעו לנצל את ה-5 גיגה שלהם.

[Huber]

https://www.teslarati.com/tesla-mainten ... ts-lowest/

Tesla maintenance and repair costs are lowest in the auto industry: data

[Huber]

מתחיל מ 275K ללא שום תוספות בארץ.

[TheCoolest]

הסיכום של ג'ייסון קאמיסה:

Verdict Tesla Model 3 Performance: We Have a Problem.

I know you don’t want to hear this:

Regular Model 3 buyer no longer has to make excuses for its craptastic interior.

Model 3 Performance no longer has to make excuses for anything else.

The last one was a good car, but the interior was econo-box, seats were unsupportive, ride was flinty, handling was sketchy, and steering was gainy and overboosted. It’s ALL fixed.

Adaptive shocks and a full tuning rethink give new M3P a luxury sport-sedan ride: beautiful body control, no harshness. Big suspension moves are one-and-done. It’s (gasp) perfect.

The steering is quick but not uncomfortably so. Front end is incredibly responsive w lots of high-frequency road texture coming through. Feels v rigid.

Sport seats (finally!) are phenomenal: Volvo supple, Recaro supportive. Make the BMW M3’s rock-hard carbon shells feel absurd.

BMW M3 is no longer the sports-sedan benchmark. The 3er has been luxo-fied and efficiency-focused to the point that there’s no real involvement, just added-back-in digital amelioration. You’re left with a laggy powertrain that, with an automatic, works well enough…

…until you spend time in an EV, which has no gears, no lag, and no waiting.

I recorded a 3.04-second 0-60 with 2 on board and 88% SoC. Tesla’s claim of 2.9s is legit. Violent off the line, does NOT relent at high speeds. Significantly quicker than the last M3P, esp at high speeds. 510 hp, 547 lb-ft, 4th gen rear motor gives rear bias of 70-85% power.

Didn’t get to play with limit handling (yet) but on one slide, the steering went numb. Looking forward to a track drive, but I’m not sure that’s even necessary.

Since all the “performance sedans” have gotten so clinical, there’s no real experience left. What matters most is how well they do regular commuter use with occasional back-roads stuff.

Not sports car that’ll get you out of bed early, but if you choose to take the long way home from work, it’s effing brilliant.

Listen to the Carmudgeon Show podcast for an hour long discussion.

...

[Huber]

מאמר מעניין שמצאתי בפייסבוק, קרדיט למשתמש פייסבוק בשם ארז לוי בלינק הבא:

https://www.facebook.com/groups/1536834 ... d%3DK35XfP

חברת TSLA ממריאה 12% לאחר פרסום הדוחות!!

חברת TSLA אתמול פרסמה את תוצאותיה ל-Q1 של 2024 והתוצאות היו מעורבות.
זה לא חדש לאף אחד שהתקופה האחרונה לא בדיוק הייתה תקופה טובה למניית החברה ולביצועים שלה.
מניית החברה צנחה בשנתיים וחצי האחרונות בכ-60% ממחיר של 1559₪ (414$) ל-520₪ (138$).
ברבעון הראשון של 2024 היו מספר גורמים שגרמו לתוצאות טסלה להיראות לא מי יודע מה,
החברה הורידה מחירים כבר תקופה ארוכה ועדיין ממשיכה להוריד מחירים מה שפוגע ברווחיות החברה ממכירת רכבים.
במפעל Gigafactory Berlin הייתה הצתה שפגעה בייצור וכמובן שהיה את הסכסוך בים סוף עם הח'ותים מה שגרם להסיט את משלוחי הרכבים דרך מקום אחר.
החברה ציינה שקיים לחץ עולמי על רכבים EV מכיוון שיצרניות רכב רבות נותנות עדיפות למכוניות היברידיות.

כמו שראיתם בעיות לא חסר אז בואו ניגש למנה העיקרית, ה-מספרים:
הכנסות החברה הסתכמו ב-21.3B, קיטון של כ-9%,
כבר כאן אנחנו צריכים לעצור ולהפנים שהכנסות החברה מורכב ממספר זרמי הכנסות כמו הכנסות מליסינג (רווחיות גבוהה יותר ממכירת רכבים), ייצור ואחסון אנרגיה ומתן שירותים, חלפים ועוד.
כדי שנבין את הנושא הזה טיפה יותר לעומק שימו לב לנתון הבא:
ב-12 חודשים אחרונים (TTM) ההכנסות מליסינג היו כ-2B,
ב-12 חודשים אחרונים ההכנסות מייצור ואחסון אנרגיה היו כ-6.1B,
ב-12 חודשים אחרונים ההכנסות משירותים ועוד היו כ-8.7B מה שאומר שב-12 חודשים אחרונים הכנסות החברה לא ממכירת רכבים הגיע כמעט ל-17B!!

יאללה בואו נמשיך הלאה,
הוצ' גולמיות הסתכמו ב-17.6B, ירידה של כ-6.5% מרבעון מקביל,
רווח גולמי הסתכם ב-3.7B עם רווחיות גולמית של 17.3% לעומת רווח גולמי של 4.5B ברבעון המקביל עם רווחיות גולמית של 19.3%.
הוצ' תפעול הסתכמו ב-2.5B, גידול של 36.7% ורווח תפעולי הסתכם ב-1.1B, ירידה חדה של 56%.
הירידה החדה נבעה בעיקר בגלל גידול בהוצ' מו"פ של כמיליארד דולר.
הכנסות מריבית הסתכמו ב-350M והוצ' מריבית היו (76M).
הרווח הנקי של החברה הסתכם ב-1.1B, ירידה של כ-55% ורווחיות נקייה של כ-5.5% מה שאומר שעל כל 100 דולר של מכירות נשאר לחברה 21₪ (5.5$) בכיס.

תזרים מזומנים:
תזרים מזומנים מפעילות שוטפת ירד בחדות בכ-90% ל-242M ותזרים מזומנים חופשי (FCF) היה (2.5B).
הרבה זמן לא ראיתי תזרים מזומנים שלילי אצל חברת TSLA וזה נבע בגלל הוצ' הון גבוהות יותר בעקבות ה-AI ובגלל המלאי של החברה שהולך וגדל בצעדי ענק.
המלאי של החברה זה נתון שאני עוקב אחריו הרבה מאוד זמן וקורה שם משהו מאוד לא מעודד,
ב-Q1 של 2021 שווי המלאי היה כ-4.1B,
ב-Q1 של 2022 השווי כבר גדל ל-6.7B,
ב-Q1 של 2023 השווי גדל ל-14.3B ובסוף ה-Q1 של 2024 זה המשיך לעלות ל-16B!!
אני אישית לא מחזיק במניות החברה אבל זה נתון שהיה מדליק לי נורה אדומה מה גם בואו לא נשכח שהחברה הורידה מחירים מספר פעמים וזה עדיין לא עזר להקטין את המלאי.

נתונים נוספים:
המשפט שאני ארשום אולי מעט יצחיק אנשים אבל אני חושב שבעוד 10 שנים ההכנסות והרווחיות של החברה יהיה בעצם מייצור ואחסון אנרגיה ולא בהכרח מרכבים.
כל רבעון החברה מדווחת על גידול בפריסת "לוקיישנים" של החברה, ספירה זו כוללת מיקומי מכירות, מכירת חלפים ושירות ברחבי העולם ובסוף הרבעון זה הגיע ל-1,258 מיקומים.
בנוסף יש את Mobile service fleet שגדל משנה לשנה וזה מיקומים של שירותי טכנאים שיגיעו אלייך לאחר הסבר מפורט דרך הטלפון של התקלה.
הסוף הרבעון היה גידול של 12% ל-1,897.
עמדות טעינה של החברה ממשיך לצמוח במספר דו ספרתי מרבעון לרבעון ונכון לסוף הרבעון החברה כבר פרסה 6,249 עמדות עם גידול של 26% מרבעון מקביל.

מה עוד?
"העתיד הוא לא רק חשמלי, אלא גם אוטונומי"
זה המוטו של החברה לאחרונה מכיוון שהחברה החלה עם FSD (נהיגה עצמית מלאה).
החברה ממשיכה לעבוד על פרויקט "לא בארגז" של המוצר הרובוטי שלה.
בשבוע אחד באפריל החברה יצרה מעל ל-1,000 משאיות CyberTrucks בסין.
הרווחיות של ייצור אנרגיה ואחסון אנרגיה עומד על כ-25% וזה יהפוך בעתיד לנדבך רציני מאוד אצל החברה.
מסוף פברואר 2024 החברה החלה לאפשר שימוש לרכבים חשמליים נוספים של חברות אחרות בעמדות טעינה שלה וזה מעולה!

[TheCoolest]

היה משעמם לי, אז לא הצלחתי להתאפק והגבתי לו.

סיכום יפה, ולטווח הקצר דיי מדויק.
אבל אני רוצה להעלות כמה נקודות.
- הסייברטראק מיוצר בטקסס, לא בסין.
- "לא בארגז", כמו שקראת לזה, מתייחס לתהליך חדש לייצור הרכבים, אין שום קשר למוצר רובוטי. בינתיים טסלה מקדימה את ייצור הדגם הזול שלה לתהליכים הקיימים כדי להקדים את ההשקה בכשנה.
- מאסק אמר לא פעם שהוא מעריך שעם הזמן, ענף האנרגיה בחברה ישתווה ואולי אף יעבור את ההכנסות מענף הרכב.
ושני הענפים האלה הם כסף קטן בהשוואה לרובוטקסי (צי רכבים אוטונומיים שטסלה מתכננת להפעיל).
וכל האמור לעיל יהיה כסף קטן בהשוואה לאופטימוס (הרובוט).
- ואיך אפשר לשכוח את Dojo? מחשב על עבור AI training שאת שירותיו טסלה תוכל להשכיר בעתיד, בדומה למה שאמזון עושה עם AWS.

לדעתי, בעוד 10 שנים פני החברה יראו שונה לחלוטין ממה שאתה חושב.

...

[TheCoolest]

טסלה מדגימה FSD לנציג ממשרד התחבורה השוודי בגרמניה.
https://driveteslacanada.ca/news/tesla- ... n-germany/

[oferlaor]

טסלה פיטרה את כל צוות הרכב העתידני שלה וכן כמעט את כל הצוות שאחראי על רשת הטעינה שלה בארה״ב. זה כולל את הצוותים שמתחזקים, בונים ומתכננים את רשת הסופרצ׳רג׳רים.

הקטע הוא שהם תאכלס על סף השתלטות של הרשת על ארה״ב. אין רדת כיום רחבה או אמינה מהרשת שלהם וזו אחת הסיבות להצלחת המותג. לאחרונה כמעט כל יצרני הרכבים החשמליים עברו לתאימות מחבר בכדי לעבוד על הרשת הזו אז ממש לא ברור למה המהלך מגיע עכשיו.

מאסק טוען שזה בעיקר אומר שהם לא ירחיבו את הרשת ורק יהפכו אותה לאמינה יותר וירחיבו את מספר המטענים בכל נקודה.

[oferlaor]

אחד הטובים

https://www.theonion.com/tesla-lays-off ... 1851449223

[ziv_r]

מתוך הקישור שעפר הציג:

we will shift our efforts to making fart noises louder

...

על מנת להראות עד כמה החברה השקיעה בנושא הגזים והרכב, תהיו בתוך הרכב ואז תסתכלו על הגרפיקה כאשר אתם מפעילים את שיחרור הגזים.
מעניין אם זה עבר גם לגרפיקה החדשה - זה יראה מחוייבות אמיתית.

ומעבר לגזים, אם אפשר, אבקש עוד שלב למשחק הערפדים בבקשה.

[TheCoolest]

מהלך מאד פתאומי ומוזר. מקווה מאד שיש סיבה מוצדקת ושזה לא ישפיע עלינו לרעה מבחינת המשך פריסת הרשת בארץ.
אני מניח שבהמשך יתגלו הסיבות. נחיה ונראה, אני מניח.