טסלה - השרשור הרישמי

[ambar]

בהצלחה לעשות פחחות לפח stainless steel של הסייברטראק, יעלה כמו טויוטה חדשה בטח

[Huber]

השוואה מסודרת של הסייברטראק וכל ה"מקבילות" שלה:

[TheCoolest]

@ambar
אין מה לעשות שם פחחות, מחליפים את הפאנל הפגוע, כריות אוויר, גלגל וזהו. (אלא אם כן נפגע משהו בציר הגלגל)

[ambar]

@ambar
אין מה לעשות שם פחחות, מחליפים את הפאנל הפגוע, כריות אוויר, גלגל וזהו. (אלא אם כן נפגע משהו בציר הגלגל)

...

מעניין...
נראה איך זה משפיע על העלויות, ביטוח, זמינות של חלפים.
בכל מקרה צרות של גויים, עד שיגיע ארצה

[Huber]

ambar - אחד הרכבים טוטאל לוס. בצד השני מחליפים כמה חלקים. סה"כ מצב די רצוי בתאונה להיות בצד השני לא?

[tomer953]

חבל שטסלה מודל 3 לא נכנסה בסייברטראק

יכל להיות דיון מעניין

[Huber]

הרץ צימצה את ההזמנות מ 100K ל 35K עקב ירידות מחירים ועלות תיקונים גבוהה:

https://insideevs.com/news/693928/hertz ... t-profits/

...

לצי שרוצה להבין למה זה לא עבד:

[oferlaor]

אין לי כח לראות רבע שעה וידאו... אבל מה שהרץ רצו לעשות זה להשכיר לנהגי אובר/ליפט, הם גרמו לזה שטסלה נתפסת כיום כרכב השכרה ורכב אובר/ליפט. זה הוריד ממש את הערך של הרכב. מצד שני, הרץ תמחרו לא נכון את הביטוח והשחיקה שנגרמת לרכבים בעקבות השכרה לאובר/ליפט והם נדפקו מבחינת העלויות תחזוקה שלהם.

בקיצר, טעות של טסלה שהסכימה לסיפור הזה, וטעות של הרץ שנכנסו לזה ותמחרו את זה גם לא נכון.

[Huber]

BYD Seal vs Tesla Model 3 vs VW ID.7 - מה הסדאן החשמלית הכי טובה?

TLDR (הכל מהווידאו) - מבחינת טעינה הטסלה טענה הכי מהר ובצורה הכי נוחה (למרות שלשלושתן היה גישה לרשת הסופארצרג'ר של טסלה, אבל לא לכל התחנות - דבר שעדיין מהווה יתרון גדול לטסלה). האינפומדיה הכי טובה באופן לא מפתיע בטסלה. איכות הבנייה בסיל לא גבוהה, ודווקא הטסלה זכתה באיכות הבנייה הכי טובה מהשלושה. ה ID7 הכי יקרה, אבל נפח הכי גדול בבאג (דלת חמישית נפתחת ולא מטען של סדאן), למרות שלא בהרבה מהמודל 3 (שאם מחשיבים את הפראנק שלה מגיעה לנפח סופי הכי גדול) ובסיל הכי קטן. לטסלה הטווח הכי קטן, לסיל הכי גדול - אבל זה מתאזן עם נוחות/מגוון המטענים המהירים של טסלה ומהירות ההטענה. בנוסף עלות הטעינה בסופרצארר זולה משמעותית מעלות הטעינה במטענים מתחרים (אפילו העלות בסופארצרגר עצמו יותר זולה לבעלי טסלה מאשר לבעלי רכבים אחרים). בנוסף במטענים שאינם של טסלה חווית הטעינה הייתה להם הרבה פחות נעימה/נוחה (שלא לדבר על חסור אמינות המטענים).

תשלום סופי על הטעינה הכי יקר ב VW, אח"כ סיל והכי זול באופן לא מפתיע הטסלה (כמעט חצי מהעלות של ה VW). הטסלה הכי יעילה מבחינת ניצול אנרגיה/עלות.

בסיכום המודל 3 זכתה כמעט בכל קטגוריה והייתה המומלצת מהשלושה.

[oferlaor]

יש tldr?

[Huber]

oferlaor - "אצפה" (אודיו בלבד כמובן) בדרך הביתה ואעדכן.

[Huber]

יש tldr?

...

יש. למעלה.

[oferlaor]

מעניין אם כשהם בדקו טווח אם הם בדקו אמיתי או מדווח. איזה מודל הם השוו של הטסלה? Standard range?

[Huber]

איזה מודל הם השוו של הטסלה? Standard range?

...

תגובה של מישהו בווידאו לגבי השאלה הזו - זה היה גם הניחוש שלי, לא ממש הוגן להשוות LR לאלו (אולי למעט ה VW שהרבה יותר יקרה):

Based off the stated 170kW charging speed, this is the base Model 3 with LFP batteries. Long Range charges at up to 250kW. If they used a Long Range Model 3, this comparison wouldn't even be close.

[TheCoolest]

לא צריך להעמיק בניתוח. אין לטסלה שום סמל מאחורה, זה אומר שזה ה-RWD. על LR ו-P יש סמל DUAL MOTOR.

[tomer953]

נכון, ולמודל 3 החדשה, שגם אותה מאוד קל לזהות מאחור - למשל אין לוגו, יש כיתוב במקום-אין עדיין דגם P

[ziv_r]

טסלה מסכמת את 2023.

[Huber]

והדיון על מס נסועה מתקדם:

מס הנסועה שייכלל בתקציב: כל 100 ק"מ במכונית חשמלית יחויבו ב-15 שקלים מ-2026.

משרד האוצר מקדם הטלת מס נסועה על מכוניות חשמליות החל מ-2026 כדי לשדר רצינות לחברות דירוג האשראי ולשוקי ההון הבינלאומיים ■ ההנחה היא כי ב-2026 יגיעו ההכנסות ממס נסועה לקרוב ל-2 מיליארד שקל ■ בשלב זה אין כוונה לתת הנחה במס הנסועה למי שמתגורר בפריפריה


https://www.themarker.com/allnews/2024- ... iOS_Native

[kaplaey2]

בכל העולם מעודדים אנשים לעבור לחשמלי, אצלנו "הגאונים" מחפשים איפה לדפוק את אלו שעוברים לחשמלי
כן כן יודע "מאיפה המדינה תרוויח את הבלו על הדלק שהיא מפסידה?"

[Huber]

kaplaey2 - ישראל אף פעם לא הצטיינה בחשיבה קדימה או עידוד מגמות שמועילות לכולם (ע"ע מצב התחבורה הציבורית הבזיוני פה לעומת מדינות מתקדמות באמת). פה רואים רק שקל קדימה, מה אפשר למסות וכמה, ולא מה חכם למסות.

לצערנו זו המדינה בה אנו חיים.