טסלה - השרשור הרישמי

שליחה 09/02/2023 22:02

https://htmag.co.il/%d7%a4%d7%a0%d7%a7% ... terus.html

שליחה 13/02/2023 20:29

שליחה 13/02/2023 21:43

הוא נואש

עריכה: למי שלא יודע, מדובר ב"הפקה" של Dan O'Dowd שהחליט להילחם ב-FSD ל"טובת ובטיחותם" של תושבי ארה"ב והעולם.
הוא התחיל מאיסוף ועריכת קטעים מכשלונות של FSD מסרטונים ביוטיוב, לאחר מכן קנה טסלה עם FSD (המופיעה בסרטון) והתחיל לפרסם סרטונים מפוברקים, שמציגים את FSD דורסת בובות של ילדים. אחרי שקיבל בראש מהקהילה, התחיל להפיק את התכנים שהוצגו בסרטון המוצג לעיל.
הוא גם ניסה לרוץ לקונגרס, עם נושא אחד ויחיד, להילחם ב-FSD של טסלה. מן הסתם הוא כשל.

הוא רק שכח להזכיר שהוא בעליה של חברה "מתחרה" בתחום הרכב בשם Green Hills Software. הם משווקים מערכות הפעלה לרכבים וכנראה גם עובדים בכיוון של מערכות אוטונומיה ליצרני רכב וגם לתעשייה האווירית.

שליחה 16/02/2023 15:44

https://insideevs.com/news/652293/ferra ... -industry/

Ferrari CEO Says Tesla Was A "Wake-Up Call" For The Auto Industry

שליחה 21/02/2023 10:42

אלון מאסק שוב מבטיח טסלה ב 25K, והפעם ב 2023. אני למדתי לא להתייחס יותר מידיי ברצינות להכרזות שלו שמכילות תאריכים, לא זכור לי יותר מידיי כאלו שיצאו לפועל:

https://www.cravingtech.com/tesla-model ... -musk.html

שליחה 21/02/2023 10:54

Tesla supplier drastically cuts its battery prices for everyone else

https://www.notebookcheck.net/Tesla-sup ... 676.0.html

למיטב זיכרוני הם לא הספק הראשי של החברה לבטריות, נכון? אם אני זוכר נכון אלו דווקא Panasonic.

שליחה 21/02/2023 11:29

למי שסובל מחריקות מוזרות בחורף ליד האוזן כשאוטו עולה או יורד במפרים, זיו סייע לי וייעץ לי לשים סיליקון ספריי (שמתי לא ישירות אלא על מטלית ומרחתי) על הגומי בחלק העליון שנוגע בזכוכיות של החלונות. הגומי מתקשה בחורף ולכן מייצר רעשים מוזרים כשהאוטו נע.

שליחה 21/02/2023 11:34

עוד מישהו לא משתמש ב- Frunk בכלל בגלל שהוא לא נפתח אוטומטי?
מישהו טיפל בזה עצמאית על ידי החלפת הבוכנות ויש לו טיפים?

https://www.amazon.com/dp/B08ZXDMZ5J

אפשר לראות את תהליך ההחלפה הפשוט כאן:

יש גם את הקיט החשמלי שנראה מדהים, אבל יקר:

sigamore · שליחה 21/02/2023 12:10

מוצר מעניין וגם מחירו זניח למדי

.. אבל לדעתי רק לכאלו שצריכים / רוצים להשתמש תכופות בתא הקדמי.
אני אישית כמעט ולא עושה שימוש ב frunk (השתמשתי אולי פעמיים במשך שנה וחצי..להובלת מזון מבושל

) ולא בגלל הפתיחה הידנית אלא משום שהוא קטן לאחסון פריטים גדולים ודברים קטנים ממילא אפשר להוביל בתא הנוסעים.

שליחה 21/02/2023 16:26

לא ממש צריך אותו ואכן מעט מרתיע אותי שהוא עדין כל כך אז כמעט ולא טורח להשתמש בו.

sigamore · שליחה 21/02/2023 16:51

שאלה לבעלי iPhone 14 Pro Max / 14 Plus - לאחרונה החלפתי לדגם 14 Plus ונראה שקשה עד בלתי אפשרי לקבל טעינה אלחוטית ברכב.
מניח שהבעיה קשורה לבליטה שיוצרות מצלמות המכשיר (בדגם ה PRO הן גדולות אף יותר) ותהיתי האם יש פתרון פשוט לעניין.
ד"א -- הנחה של המכשיר במצג הפוך על פד הטעינה לא ממש עוזרת

שליחה 21/02/2023 23:17

זה לדעתי לא קשור לבליטה אלא יותר למיקום של הסליל שלא ממש מותאם למיקום ששמו.

פשוט שמתי מעמד מגנטי לטלפון וחיברתי אותו עם MagSafe עובד מעולה.

שליחה 22/02/2023 2:01

@Huber
יכול להיות שפספסתי את הטוויט המדובר במאמר לגבי המודל "2".
הדגם הזול כנראה לא יעלה $25K, אלא יותר. זה היה $25K לפני 3 שנים, היום עם האינפלציה, סביר להניח שזה יהיה יקר יותר.
בנוסף, ההערכה היא שב-1.3 הם ישיקו\יציגו את הפלטפורמה החדשה\זולה יותר שלהם. זה לא אומר שהרכב יהיה זמין לרכישה ב-2023.
אף אחד גם לא יודע בדיוק מה הם הולכים להשיק. כך שלא צריך לייחס הרבה חשיבות למאמרים כאלה.

לגבי הסוללות, CATL מספקת את הסוללות לכל רכבי RWD (מודל 3 ו-Y) שטסלה מייצרת בסין וגם המודל 3 RWD בארה"ב.
לדעתי הסינים מנסים לעזור ליצרנים ה"ביתיים" שלהם, כי לא ידוע לי על יצרני לגאסי שמשתמשים כרגע בסוללות של CATL.
טסלה מייצרת סוללות במפעל משותף עם פנסוניק בארה"ב. והסוללות לדגמי LR ו-P בסין\גרמניה מיוצרות ע"י LG.

@ziv_r
השפצור הזול הזה נראה לי יכול לגרום לנזק למכסה העדין בכך שהוא יעקם אותו בגלל שהוא מפעיל עליו יותר כוח. וגם זה יכול להשפיע על מנגנון הנעילה עצמו - אישית לא הייתי מתעסק עם זה.
אני כמעט ולא משתמש בפראנק בעיקר בגלל שאי אפשר לפתוח אותו בלי להתעסק בטלפון או מסך הרכב. אם היתה דרך לפתוח אותו מהרכב עצמו, בטח הייתי משתמש בו הרבה יותר. לא קשה להרים את המכסה עצמו.

שליחה 06/03/2023 11:48

שבוע חדש וטסלה חותכת במחירי 2 הדגמים הכי יקרים שלה:

image.png

https://www.reuters.com/business/autos- ... 023-03-06/

מאוד הגיוני להניח שההנחה תגיע גם לכאן כפי שהיא הגיעה במקרים הקודמים.

שליחה 06/03/2023 12:04

מישהו צפה ב-investors day שלהם בשבוע שעבר?
הרבה דברים שהם הציגו שם מטורפים לחלוטין.

ורק כמה ימים לפניו, טויוטה פרסמה את ההתרשמות שלה ממודל Y הנוכחית וקראה לה יצירת אומנות.

שליחה 06/03/2023 13:58

TheCoolest - תזהר, יש פה נציג של טויוטה, ישפך פה דם...

כן, צפיתי ברב (מה שעיניין אותי לפחות), היה די מעניין. רמזו שם על כניסה לתחום של אוניות משלוחים חשמליות. מטורף.

שליחה 06/03/2023 14:03

06/03/2023 12:04
TheCoolest כתב: מישהו צפה ב-investors day שלהם בשבוע שעבר?
הרבה דברים שהם הציגו שם מטורפים לחלוטין.
...

יש פה תקצירים של כל מה שמעניין למי שרוצה לצפות:

https://www.youtube.com/@CNETHighlights/videos

שליחה 06/03/2023 15:42

כמה כותרות שלדעתי מאד מעניינות:

לדעת החברה, היא תשקיע כ-150-175 מיליארד דולר כדי להשיג את מטרות ארוכות הטווח שלה לקידום המעבר של העולם לאנרגיות מתחדשות. זה כולל הרחבת יכולות הייצור שלה שהם מצפים שיגיע לכ-20 מיליון רכבים בשנה.
טכניקת הייצור של רכב הדור הבא מאפשרת פס ייצור מקבילי-סדרתי. חלקים שונים של הרכב מורכבים במקביל, ואז על פס הייצור "הראשי" רק מחברים אותם ביחד.
זה יאפשר מהירות ייצור גבוהה יותר ממה שראינו עד כה בעולם ייצור הרכב באופן כללי, לא רק חשמלי. בנוסף זה יאפשר להמנע מתקיעת פס הייצור במידה ונמצאה בעיה באחד החלקים של הרכב.
מנועים של רכבי הדור הבא ייוצרו ללא יסודות נדירים.
בנוסף, לפי התמונות שהם הציגו בסרטונים שהריצו, נראה שהם עוברים לסטטור מסוג hairpin. לא משהו חדש באופן כללי, אבל המבנה הנ"ל מאפשר מנוע עם דחיסות אנרגטית גבוהה יותר. (הכוונה למנוע חזק יותר לגודל)
משהו שלא הוזכר, אבל הוצג בתמונות. נראה שטסלה עובדת על תמיכה בטעינה אלחוטית. מהתמונה נראה שמדובר במטען ביתי, אבל ראיתי מאמרים שמעלים השערות שתהיה גם תמיכה בטעינה מהירה. משהו שכנראה יידרש עבור רובוטקסי.
נראה שטסלה פתרה את בעיית האלקטרודות היבשות, וכבר יש פס ייצור פעיל של סוללות 4680 בטקסס. סוג זה של ייצור סוללות הוא מהפכני, כי פס ייצור זה מפשט בצורה דרסטית תהליך הייצור, לא דורש תנורי ענק, שטח גדול, צריכת אנרגיה גבוהה וכמובן לא דורש כמויות עצומות של מים\כימיקלים ומקטין משמעותית את זיהום הסביבה. כל זה בסופו של דבר הופך את הייצור לזול הרבה יותר, מהיר יותר ונקי יותר.
טסלה הכריזה על מפעל חדש במקסיקו. רצות על זה שמועות ברשת כבר הרבה זמן, אבל עכשיו זה הפך להיות רשמי. נראה שטסלה הולכות להשקיע כ-10 מיליארד דולר (במצטבר) על מפעל זה. השטח שטסלה רכשה עבורו גדול בכ-70% מהשטח של המפעל שלה בטקסס. מה שמרמז על אפשרות שזה יהיה מפעל עוד יותר גדול. ועם שטח קטן יותר הדרוש עבור כל פס ייצור, ההנחה שלי היא שהמפעל הזה כנראה ייצר רכבים בכמויות של מספר מליונים בשנה.
טסלה עוברת לארכיטקטורת 48V לכל מערכות המתח הנמוך. זה מאפשר להקטין את קוטר החוטים בצמות הרכב בצורה דרסטית. זה חוסך במשקל, חוסך בכסף, חוסך בחומרי גלם ומשפר יעילות ואת טווח הנסיעה. הסייברטראק יהיה הרכב הראשון שיכלול מערכת מתח נמוך של 48 וולט. רכב הדור הבא, גם. סביר להניח שלא נראה את זה בזמן הממש קרוב בדגמים הקיימים.
* דעתי האישית: טסלה מקדמת את כל התעשייה קדימה. מי שלא יתקדם יכחד, כי לא יוכל להשאר תחרותי מבחינת עלויות ויעילות.
ברכב הדור הבא 100% מהשבבים יהיו של טסלה. כך היא מפחיתה את התלות שלה בשרשראות האספקה ותהיה לה שליטה מלאה על כל מערכות הרכב. כרגע 85% מהשבבים בסייברטראק הם של טסלה. במודל 3 - 56%, מודל Y - יש 61%.
הם עוברים להשתמש ב-POE במקום CANBUS. (ביי ביי לחיבורי OBD? )
טסלה התחילה להקים סופרצ'ארג'רים דור 4 באירופה.
הדמו שהם עשו עם הטסלה בוט...
אני מניח שבעתיד הלא כל כך רחוק נראה מערכות מיזוג אוויר מבית טסלה.

בטוח יש עוד דברים שאני מפספס כרגע, אבל זה הסיכום של מה שעניין אותי לשמוע.

שליחה 09/03/2023 10:46

https://cleantechnica.com/2023/03/06/90 ... -expected/

סיכום של המאמר בעזרת CHATGPT:

It's not uncommon for maintenance costs to increase as a car ages, regardless of whether it's a Tesla or a traditional gas-powered vehicle. However, the exact maintenance costs for a Tesla Model 3 can vary based on several factors, including usage, driving conditions, and how well the vehicle has been maintained.

Some common maintenance expenses for the Tesla Model 3 include:

Tire replacement: Tesla Model 3 tires typically last around 30,000 to 40,000 miles, depending on driving conditions. Depending on the type of tire you choose, replacement costs can vary, but it can typically range from $600 to $1,000 for a set of four.

Brake replacement: Teslas use regenerative braking, which can help reduce brake wear, but they still require periodic brake maintenance or replacement. The cost of brake replacement can vary depending on the severity of the damage and the type of brake system your Model 3 has.

Battery maintenance: The battery is the heart of the Tesla Model 3, and while it's designed to last for many years, it still requires some maintenance. Tesla recommends that owners have their batteries serviced every two years, which can cost around $300.

Other routine maintenance: Other routine maintenance items, such as wiper blades, air filters, and cabin filters, are similar to those for traditional vehicles and can add up over time.

It's also worth noting that Tesla vehicles have fewer moving parts than traditional gas-powered vehicles, which can help reduce maintenance costs overall. Additionally, Tesla offers a limited warranty on their vehicles, which can help cover some of the costs associated with certain repairs and replacements.

If you're experiencing higher-than-expected maintenance costs on your Tesla Model 3, it may be worth consulting with a Tesla service center to identify any potential issues and get an estimate for repairs.

שליחה 09/03/2023 12:58

לא הייתי מסתמך יותר מדי על התשובות האלה של CHATGPT. לא בטוח מאיפה זה הביא את הטיפולים בסוללה.
אבל המאמר הזה תכלס לא ממש מהווה אינדיקציה מדוייקת לרכבים שטסלה מייצרת היום - עם זאת מזכירים את העובדה הזו במאמר.
בטסלות "מודרניות" יש heatpump ואין גופי חימום PTC שיכולים להתקלקל.
1. צמיגים - קצת יותר יקרים מצמיגים מקבילים רגילים. וכן, ברכב חשמלי חזק הצמיגים עלולים לחוות בלאי גדול יותר, אבל זה תלוי מאד באופן הנהיגה ותנאי הכביש.
2\5. טופל באחריות, ולא רלוונטי לרכבים חדשים.
3\6. אוקיי? לא יודע מה הסיבה לזה שנדרש כיוון גלגלים, אבל יכול להיות שזה תלוי באיכות הכבישים ו\או באופן הנהיגה.
4\8. כנ"ל? אלא אם כן היה פגם באופן הרכבה, סביר להניח שהכיסוי נפגע ממשהו.
7\9. חלק שלא קיים כבר שנים באף דגם של טסלה.