טסלה - השרשור הרישמי

Arie10 · שליחה 25/12/2022 13:43

אני מדבר על חכמת המונים.
אם היחס שרשמתי נשמר...כנראה שחסר משהו בטסלה...אחרת הם היו מעיפים את ה PLAID כאן כמו לחמניות חמות.
אני רוצה לראות את לקוחות סדרה 7 ו S, פורשה, אודי ועוד עוברים לטסלה.
עד עכשיו ראינו את כל אלו שזנחו את הג'יפונים (המצחיקים לדעתי) וקנו טסלה 3. את זה עוד אפשר להבין וגם כאן החגיגה די נגמרה (יש מלאים של טסלה- שלם וקח) ולהזכירך...החגיגות היו כשהמחירים היו סביב 180-200 אלף. ברגע שדגמי הכניסה עברו את ה 230 אלף- החגיגות הסתיימו. יש גבול !

שליחה 25/12/2022 14:35

זה נכון שהייתה חגיגה כשהמחירים היו יותר נמוכים, ומאז המחיר עלה. הסיבה לעליית המחירים הייתה ביקוש שגבר בהרבה על ההיצע.
אל תשכח שגם ההלוואות היו זולות בהרבה ממה שהן היום, ואנחנו הולכים לכיוון מיתון כלכלי. לדעתי זאת אחת הסיבות המרכזיות להאטה בביקוש.
וגם קצב הייצור של טסלה הוכפל (או יותר) משנה שעברה, זה אומר שיש הרבה יותר היצע עבור הרבה פחות ביקוש ממה שהיה בעבר. אבל צריך להבין שזו תקופת מעבר זמנית בגלל המצב הכלכלי בעולם.
מעבר לזה, אם טסלה תצטרך היא תוריד מחירים, בשבילה זה לא בעיה כי אין לחברה חובות, היא יושבת על ערמות מזומנים ויש לה רווח של כ-30% על כל רכב שהיא מייצרת. מה שלא נראה בעולם הרכב (למעט רכבי על ורכבים אחרים במהדורות ייצור מוגבלות)
מאסק אמר שהדגש שלהם הוא על צמיחה - הכוונה על כמות רכבים שעולים על הכביש - ופחות על רווחים מיידיים. ושלא תהיה לחברה בעיה להוריד מחירים במידת הצורך לרמה של break-even, מה שאומר 25-30% הורדה במידת הצורך.
לטסלה יש הרבה דרכים לתמרץ קניה של רכביה. כמו הטבות של טעינה בחינם, או דברים אחרים כמו לדוגמה FSD או דברים אחרים שהם יכולים לספק ללקוחות בחינם לתקופה מסויימת.
כך שהחגיגה אולי נגמרה, אבל זה לא אומר שיש גבול.

בנוגע לחוכמת ההמונים... נו שווין, ההמונים ממש חכמים. יש טרנדים, יש סטטוס ויש העדפות שהן לא תמיד אובייקטיביות.
ומודל Plaid S זה לא דגם לכל אחד, זה לא אמור להיות רכב פאר. זה רכב בייצור מוגבל יחסית למי שרוצה ביצועים של רכב-על בסדאן משפחתי שמתאים גם לשימוש יומיומי נוח, עם מחשב משחקים מובנה.
בכל אופן, אפשר לבדוק את הדברים לפי מספר הרכבים שחברות מייצרות, זה לא מדע טילים.
ב-Q3 השנה טסלה ייצרה כמעט 20K מודל S ו-X, זה כולל את כל התת-דגמים. זו צמיחה של 123% מ-Q3 של שנה שעברה.
YTD Q3 החברה ייצרה 50K מודל S ו-X. צמיחה של 300% משנה שעברה. אני מניח שהקפיצה כי הייתה תקופה שפסי הייצור של S ו-X היו סגורים לצורכי שדרוג מ-2020 ועד בערך אמצע 2021.
עכשיו תבדוק כמה יחידות מהדגמים הבכירים המתחרים ייצרו\מסרו באותה תקופה בארה"ב ולפי זה תוכל לקבל מושג מסויים על "חוכמת ההמונים" בארה"ב.

ולא, לא נשארו רכבים במלאי. לפעמים כנראה עדיין מתבטלות הזמנות ורכבים נכנסים למלאי, ונחטפים דיי מהר.

שליחה 25/12/2022 17:51

איזה באסה לטסלה שאיכות הבנייה שלהם לא ברמה של רכבי יוקרה. זה בטח הורס להם את המכירו....

אה. רגע.

https://www.visualcapitalist.com/ev-pro ... ed-states/

שליחה 25/12/2022 18:03

@Huber
לא הבנתי מאיפה המידע הזה.
ב-2021 טסלה ייצרה באיזור ה-935 אלף רכבים וב-2020 כ-500 אלף.
אלה נראים כמו נתונים ל-2019? או שזה הרבעון השלישי של השנה?
גם VW והרבה חברות אחרות ייצרו יותר רכבים ממה שמופיע בגרף הזה.

שליחה 25/12/2022 22:48

לא לגמרי מבין את ההשוואה של plaid לרכבים אחרים. פלייד לא אמור להיות רכב יוקרה בכלל, זה רכב מהיר וספורטיבי, מבחינת הגימור שלו הוא זהה לדגם S.

כלומר, הוא ממש לא מנסה להתחרות בכל הפורשות והפרארי, שהן עם גימור הרבה יותר טוב, אבל כנראה שבתחרות הן יפסידו.

עכשיו מנסה להבין מי בישראל רוכש רכבים לתחרות... לשופוני זה לא רכב מרשים במיוחד. לכן זה רכב שאולי יתאים לאוטובהן או לאיזה איזור בארה"ב שאין בו יותר מדי פקקים, אבל לישראל? אולי בודדים במקרה הטוב.

שליחה 26/12/2022 10:02

25/12/2022 18:03
TheCoolest כתב: @Huber
לא הבנתי מאיפה המידע הזה.
ב-2021 טסלה ייצרה באיזור ה-935 אלף רכבים וב-2020 כ-500 אלף.
אלה נראים כמו נתונים ל-2019? או שזה הרבעון השלישי של השנה?
גם VW והרבה חברות אחרות ייצרו יותר רכבים ממה שמופיע בגרף הזה.
...

https://www.visualcapitalist.com/ev-pro ... ed-states/

Visualizing EV Production in the U.S. by Brand

Although it comes from a 2022 report, the comprehensive production data used in this infographic is for the 2021 model year.

nir11 · שליחה 26/12/2022 11:28

17/12/2022 10:40
oferlaor כתב: לא הבנתי. אז יש טסלה בליסינג. יש גם סוברו וגם מאזדה (לפחות על הנייר). יש לזה ביקוש. חברות הייטק צריכות רכבים חדשים לעובדים שמוכנים לכך.

מה זה מוכיח? שום דבר.
...

אני אסביר מה זה מוכיח, אבל אזכיר קודם שהויכוח המקורי היה האם לטסלה בישראל יש מלאי, וזה אמור בתורו להצביע על האם יש עדיין ביקוש "משוגע" לרכב או שהוא ירד (כמו שאני טוען).
חברות הרכב, היבואנים (אני לא סגור אם יש לטסלה יבואן, אז לצורך העניין הנציגות שלהם), מרוויחות יותר כשהן מוכרות ללקוח הפרטי, מאשר לחברות הליסינג. ההסבר לזה מעט סבוך, אבל אפשר לומר שכל המודל הכלכלי של חברות הליסינג בנוי על זה ועל שווי הרכבים שלהם לפי מחירון יצחק לוי.
בכל אופן - לחברות ליסינג מוכרים בהנחה. הן לא יכולות\ לא רוצות לקנות במחיר מלא.
עד עכשיו לא ניתן היה להשיג טסלה בליסינג (די עובדה מוצקה), בגלל שלנציגות טסלה (וגם יבואנים אחרים, מאותן סיבות בדיוק - אין הבדל) לא היה שום אינטרס למכור בזול לחברות הליסינג. עכשיו יש טסלה בליסינג וזה בגלל (השערה) שיש כרגע מלאי שהיבואן לא מצליח למכור בערוץ הפרטי.
אז זהו ההסבר מה הקשר בין ליסינג למלאי.

אם כל ההסבר הזה לא משכנע, אפשר לקרוא את הכתבה הזו, בה כתוב מפורש שטסלה מוכרים היום בישראל (ללקוחות פרטיים) מכוניות בהנחה מפליגה.
https://www.themarker.com/dynamo/cars/2 ... a976c90000

צריך גם להודות שאני מתחיל לראות פרסומות לליסינג של חברות מכוניות חשמליות אחרות, כמו ג'ילי ו AI-WAYS מה שמממש לא היה עד לאחרונה.
זאת בניגוד לסוברו ומזדה (שהזכרת קודם) שכלל לא מוכרות מכוניות חשמליות ובכלל לא סבלו מהעדר הצע. בכל כתוב בהודעות קודמות - בחודשים האחרונים לא הייתה שום בעיה להשיג יונדאי טוסון (אבל לא איוניק 5 כמובן), סיאט למיניה, מיצובישי אקליפס קרוס ועוד שורה של רכבים שהיו מאוד "חמים" בעבר אבל הכיוון של העדר השתנה דרמטית - לכיוון החשמליות וההיברדיות.
אני ממשיך לטעון שטסלה בכלל לא מתחרה במכוניות האלה, מסיבות שכבר הסברתי אי שם למעלה בדיון הזה.

nir11 · שליחה 26/12/2022 11:53

25/12/2022 22:48
oferlaor כתב: לא לגמרי מבין את ההשוואה של plaid לרכבים אחרים. פלייד לא אמור להיות רכב יוקרה בכלל, זה רכב מהיר וספורטיבי, מבחינת הגימור שלו הוא זהה לדגם S.

כלומר, הוא ממש לא מנסה להתחרות בכל הפורשות והפרארי, שהן עם גימור הרבה יותר טוב, אבל כנראה שבתחרות הן יפסידו.
...

למייטב הבנתי הפלייד מנסה לשבש בדיוק את השוק הזה של מכוניות ספורטיביות. כמו כן, מכוניות פורש (למעט הפנמרה) וכמובן הפרארי משתייכות למשפחת הסופר קארז - מכוניות ספורט יעודיות. אלו לא מכוניות יוקרה. אלו לא מכוניות נוחות לנהיגה או שימושיות. הן מיועדות לקהל שמחפש ביצועים ביצועים וביצועים (גם שופני). לא בדקתי את המפרט הטכני של מכוניותצ אלו וסביר להניח שהוא עדיף (בכל זאת - רכבים יקרים למאיון העליון), אבל שים לב שלפחות לחלק מהדגמים של פרארי אין למשל בקרת סטיה מנתיב, וככה יוצא שאתה קונה רכב במליון וחצי שקל - ובגלל המחוקק היבואן נאלץ לתת לך אותו עם מוביל איי...
אני בספק רב מאוד אם הפלייד יכול לנצח על מסלול המרוצים מכוניות פורשה ובפרארי. אולי את הדגמים הנמוכים של פורשה.
ממה שהסתכלנו לא מזמן בזמני ההקפה של מסלול נירבורגרינג, אאלט, זה לא המקרה. למען הסר ספק - הכוונה להקפה של המסלול, ולא למאוץ בקו ישר.

שליחה 26/12/2022 12:16

@nir11
טסלה לא מוכרת לליסינג כמו יבואנים אחרים.
סוכנות שרוצה לקנות טסלות עושה הזמנה באתר, בדיוק כמו לקוח פרטי. בגלל אמרתי לך ר"ע הרץ בארה"ב.
בנוגע להנחה, אז כן, טסלה עשתה את זה בכל העולם, לא רק בארץ, כדי לנקות מלאים לפני סוף שנה.
הגיעו אלפי רכבים בחודשיים, חלק מההזמנות התבטלו, אז הרכבים עברו למלאי קיים, לא תמיד הכל נעלם מיד. ואם תבדוק אז תראה שאין כרגע רכבים במלאי בכלל.
וכמובן אסור לשכוח שההלוואות היום מאד יקרות, וזה כמובן משפיע מאד על הביקוש, במיוחד של רכבים במחירים יחסית גבוהים.
בנוסף אתה מסרב להבין שהטסלה מתומחרת גבוהה בגלל ביקוש אדיר והצע מוגבל. היום יכולת הייצור של טסלה גבוהה בהרבה ממה שהייתה בעבר, בנוסף כל העולם נכנס עכשיו למיתון, ההלוואות יקרות לא רק בארץ אלא גם בהרבה מקומות אחרים, כך גם עלויות האנרגיה באירופה. בזמנים כאלה של שפל כלכלי הביקוש לרכבים, במיוחד יקרים יחסית, יורד.
אבל מה שיש לטסלה, ואין לרוב היצרנים האחרים זה את היכולת להוריד מחירים ע"מ להעלות את הביקוש במידה והם יראו שיש צורך. זאת אומרת שהמחירים נשארים גבוהים בגלל שהביקוש עדיין מספיק חזק בכדי שהחברה לא תצטרך להוריד מחירים.

הפלאד זה לא ממש רכב למסלולי מרוצים, כמובן כשמשווים אותו לרכבי ספורט\מסלול יעודיים, כפי שאמרת. מדובר בסדאן משפחתי נוח, שמתאים גם לשימוש יומיומי, וגם בסוף היום מדובר בטיל בליסטי עם ביצועים של רכב-על. ובכל אופן, זה לא רכב שמנסה להתחרות באותו נתח שוק כמו הרכבים שפירטת, למרות העלות הדומה.
ויש כאלה שאוהבים מאד מרוצי דראג, בעיקר בארה"ב, כך שלא כולם מסתכלים רק על הביצועים של הרכב במסלולי מרוצים.

שליחה 26/12/2022 12:31

@nir11 יש לך כאן הנחות על הנחות.

אין שום יבואן לטסלה ולפי כל הדווחים, היא מוכרת לליסינג באותו מחיר שהיא מוכרת לצרכנים רגילים. השאלה היא מי הלקוח של זה. הייטקיסטים שרוצים מעט commitment יקחו אותה מהחברות שהם עובדים בהם. זה יהיה להם יותר יקר אבל זה ינטרל להם את נושא הביטוח וההתחייבות לכל חיי הרכב.

זה שהם מוכרים לליסינג לא אומר כלום חוץ מזה שלחברות הליסינג יש מצוקה: הן תקועות בלי רכבים וזה נותן להם מרווח נשימה. זה שאתה קובע שזה לא המצב לא הופך את זה לכזה. יש לי הרבה חברים שיש להם זמן המתנה של בין חצי שנה לשנה על רכב חדש.

הסיבה להנחות:

1. טסלה נותנת את הקילומטרז' הזה חינם כדי לעודד אנשים לרכוש את הרכבים לפני סוף השנה גם בגלל המסוי שעולה וגם בגלל שהחברה רוצה להוציא דוח שהשנה הם שברו את השוק.

2. יש להן רכבים שחזרו מליסינג, כאלה שהחזירו ורכבי דוגמא, וכאלה שאנשים רכשו והתחרטו. הם רוצים להפטר מהם לפני סוף השנה ולכן נותנים גם הנחה במחיר. רכב שנהגו עליו גם קילומטר אחד זה רכב שלא יכול להמכר במחיר מלא.

אגב, שווה ללמוד כמה הרווח השולי של טסלה גבוה ביחס ליצרנים האחרים. הוא משמעותית גבוה ביחס לתחרות וזה מאפשר להם לתת הנחות מפליגות בלי להכנס לסיפורים גדולים...

nir11 · שליחה 26/12/2022 13:03

אין לי שום מידע פנים, לפי דעתי אתם טועים שניכם, וטסלה מוכרת לחברות הליסינג במסלול אחר. לטסלה אין יבואן אבל יש לה "נציגות". לאחרונה התפטרה שם מישהי בכירה, לא זוכר את תפקידה (שיווק?), טסלה מוכרת דרך האתר אבל לפי דעתי הכסף מועבר לחשבון בנק ישראלי, לא לחול, ולפי דעתי זה חשבון בנק של נציגות כזו או אחרת.
את טענת ה"גם בחול עושים הנחות בסופשנה" אני מכיר, אבל מעניין שבסוף 2021 טסלה לא עשתה הנחות בישראל. לפי דעתי זה מהלך ישראלי, שנעשה מהסיבות שהזכרתי.
אין לי שום מידע פנים אבל הייתי מוכן להמר על לא מעט כסף שששחקני הליסינג לא קונים את הטסלות שלהם באתר. למה? כי הם יכלו לעשות את זה גם לפני שנה, והעובדה היא, למיטב ידיעתי, שלא היה טסלה בליסינג על לפני חודש חודשים, לכן האמירה הזו לא נכונה לדעתי.
זה גם ממש סותר את המודל של חברות הליסינג שרגילות לקבל הנחות של 5-15 אחוז מהיבואנים.

בכל מיקרה, כמו שכבר כתבו פה, יש פה רצון עז שרק בעלי טסלה יכתבו פה. אני מזהה פה מגמה של שכנוע עצמי וחוסר רצון מוחלט לקבל שום דעה למעט דעה חיובית מוחלטת לגבי הטסלה. זו תופעה מאוד מקובלת אצל רוכשי מכוניות (הרכישה הכי יקרה בחיים למעט דירה), אבל פה זה באמת נלקח לרמות מאוד קיצוניות. אני מנסה בכל אספקט של החיים שלי לא להיות דתי, וזה טיפה טו מאץ'.
אז אני אקח את עצמי ואת הדעות המאוד לא מקובלות שלי ואשחרר אתכם מנוכחותי המעיקה.

שאלו אותי פה רבות לגבי הרכב שקניתי לאחרונה, אני אכתוב עליו, זו חוויה מיוחדת ומהנה מאוד, אבל אעשה את זה בפורום של חובבי רכב. עבור הפורום פה ההתעניינות מאוד ממוקדת באספקטים מסויימים, ולכן אתן לכם את המידע שלדעתי חשוב לכם לדעת

רכב פלאג אין
אחרי חודש פלוס, צריכת הדלק האמיתית לגמרי היא 96 קילומטר לליטר.
ברכב אין קארפליי, יש בו וויירלס קארפליי. מה שיפה זה שהיבואן כלל לא טרח לציין נתון זה במפרט הטכני. ווירלס קארפליי אמיתי, בלי דונגל. נייטיב מה שנקרא. זו הייתה הפתעה נעימה עבורי.
מחירו של הרכב פחות מ 180K.

זהו חברים, תהנו עם הטסלות. אלו מכוניות מופלאות שמחוללות מהפכה אדירה בעולם הרכב.

שליחה 26/12/2022 13:24

@Nir11
היה שלום. הבעיה היא שאתה מביע דעות, ניחושים והערכות על בסיס כלום...

שליחה 26/12/2022 13:57

אז אתה מניח הנחות בלי שום מידע מוצק.
לצורך העניין, אם כבר העלת את הנושא, העברה מתבצעת באמצעות העברת זה"ב לחשבון של Tesla Motors Israel בסיטיבנק.
ובנוסף, מאסק אמר חד משמעית שטסלה לא נותנת הנחות לחברות ליסינג.
הרץ שהזמינה 100,000 רכבים בשנה שהעברה שילמה סכום זהה ללקוחות רגילים, ללא הנחות, הזמינו באתר.
נראה לך שעל 500 מכוניות בארץ הם ישנו את השיטה? יכול להיות, אבל לא הייתי בונה על זה.
הבעיה עם הטענות שלך היא שהן רק הנחות, בלי שום הוכחות לכאן או לכאן.

בנוגע לשאלה שלך למה החברות לא הזמינו בשנה שעברה, אני לא יודע, אבל בשנה שעברה היו זמני המתנה מאד ארוכים. ואולי החברות לא היו בטוחות אם אנשים יהיו מוכנים לקחת טסלות בליסינג, או אם חברות יהיו מעוניינות בהם. עכשיו שיש ביקוש, אז גם הן נכנסו לתמונה. אתה רואה? אפשר לתת הסבר "הגיוני" (לדעתי) על כל טענה, הבעיה שאני לא יודע בוודאות, אבל גם אתה לא יודע בוודאות. רק שאני נוטה להאמין למשהו אחד, ואתה נוטה להאמין למשהו אחר. כך שאין לי בעיה לקבל את הדעה שלך, הבעיה שלי היא שאתה מנסה לקבוע את הדעה שלך כמשהו עובדתי שקורה בפועל רק בגלל שכך השוק פועל בד"כ. טסלה לא פועלת כמו שאר השוק. אם יש לך הוכחות אז הדעה הופכת לעובדה וזה בסדר. אבל כשהחברה אומרת א. ואתה אומר ב. כי "נראה לי" ו"אני בטוח", אז זו הסיבה לתגובות שאתה מקבל.

אני לא דתי (מבחינת הרכב), ולא מתייחס לרכב שלי כאל משהו מושלם, כי הוא ממש לא. יש לי טענות כלפי הרכב, יש דברים שהייתי מעדיף שהיו עובדים קצת אחרת, אבל כשאני קצת מתעמק וחושב על זה, מדובר בלהתפס לקטנות. אני עדיין חושב שהמודל 3 הייתה הקניה הנכונה בשבילי. אני עדיין מתלהב מחלק מהדברים שטסלה מוסיפה בעדכונים, כי זה משפר בצורה מורגשת את השימוש ברכב, ועבורי זה כיף, זה חלק מהחווית הבעלות. ברור לי שזה לא משהו שמעניין כל אחד, ולא כל אחד מחשיב את זה כיתרון או כמשהו הכרחי.
אני מודע שיש גם כאלה שנכנסים לדיסוננס קוגנטיבי בקניות גדולות שהם עשו, אני רוצה להאמין שאני לא נמצא ביניהם.
עם כל הנאמר לעיל, אני מושק במניות של טסלה ומאמין בחברה. הדברים שאני כותב לא תמיד עם הוכחות ישירות, אבל בד"כ מדובר בדברים שנבדקו ונחקרו ולא סתם הומצאו כי "ככה נראה לי" ו"כי כך השוק עובד".

אגב, מי שהתפטרה זו המנכ"לית, אבל לא הבנתי איך זה קשור לדיון.

שליחה 26/12/2022 15:21

הסרתי את התגובות שפונות ל-nir11. הוא הביע את רצונו שלא להמשיך בשרשור, פייר אינף שלא נקניט אותו.

Nba · שליחה 26/12/2022 15:24

לחבר שכתב:

לעניין השרשור, מישהו עשה טריקה חשמלית לדלתות? מתלבט אם להוסיף. שמעתי גם שאפשר לעשות לבד. מישהו מכיר את התחום?
...

מכיר מישהו שעושה, אם אתה רוצה פנה אלי בפרטי.

באופן אישי אני פחות אוהב את כל ה after market, זה מקור לבעיות עם אחריות יצרן.
מה גם שלדעתי זה לא שווה את הכסף.
תחנה בשיפוע ותפתח את הדלת עם הכפתור שטסלה הוסיפו באפליקציה

שליחה 26/12/2022 22:09

אז מה מיוחד כל כך בצמיגים לרכבים חשמלים?

בקצרה:
1. צריכים להתמודד עם משקל גבוה מהרגיל - הצמיגים עשויים מחומר קשיח יותר ולכן זה גם עוזר במהירות היגוי. המבנה שלהם גם שטוח יותר עבור יותר מגע עם האספלט.
2. חייבים להיות יעילים יותר - ערך נמוך יותר של Coefficient of Rolling Resistance, כלומר פחות התנגדות בתנועה ולכן יש צורך בפחות חשמל עבור סיבוב הגלגל.
3. חייבים להיות שקטים יותר, כי מכיוון שאין מנוע שמרעיש כל כך, צריכים צמיגים שקטים יותר. כיצד עושים את זה? ספוג בתוך הגלגל שסופג את הרעש (עד 9dB הבדל), מבנה זיגזגי בצד החיצוני של הצמיג יחד עם תבניות לא סימטריות בצד החיצוני של הצמיג.
4. צריכים להתמודד עם Torque גדול - לכן הצמיג בנוי בצורה כזאת שהוא מאוד קשיח ולא יאבד מהצורה שלו במהירות גבוהה.

מומלץ לצפות בסרטון המלא:

שליחה 27/12/2022 8:39

אגב, בטסלה צריך להזהר מצמיגי הספורט (במיוחד בגדלים הגבוהים של 19-20״) המשקל הגבוה של הרכב (עוד בטריה = עוד משקל) והחתך הנמוך אומר שהצמיג דק יותר ורגיש יותר. זה אומר שהוא נשחק מהר יותר ורגיש יותר לתקרים ובעיות בכביש. יש לי חבר שאחרי פחות משנה היה צריך להחליף צמיגים למרות שהוא נסע שבריר ממה שאני נסעתי. אני די שמח שבחרתי 18״. זה אולי ״איטי״ יותר אבל בול מתאים לצרכים שלי.

Nba · שליחה 27/12/2022 8:48

היום זה היום של איסוף מודל X ו-S מהנמל
ברכות (סוף סוף) לרוכשי הרכבים.
אנסה לשלוח קצת תמונות בהמשך

שליחה 27/12/2022 11:07

אתמול נצפתה נהירה של רכישות ממלאי קיים לאחר שהודיעו שהישיבה שאמורה היתה לדון בעניין דחיית העלאת המס והורדת ההטבה בתחילת השנה הבאה התבטלה.
ראיתי בקבוצות פייסבוק של טסלה שאנשים התלוננו שניסו לרכוש רכב מהמלאי והוא נחטף להם מבין הידיים.
רכבים הופיעו ברשימה ונעלמו מהר מאד.
מישהו אמר שנגמר הביקוש לטסלה?
עם זאת, ככל הנראה שתהיה עליה של כ-18-20 אלף שקלים עבור רוב הרכבים החשמליים בתחילת שנה הבאה. זה אמנם ייקר את רכבי טסלה, אבל רכבים זולים יותר יתיקרו בהרבה יותר מבחינת אחוזים.

Nba · שליחה 27/12/2022 13:52

קצת תמונות, איסוף של X plaid

image.png