טסלה - השרשור הרישמי

nir11 · שליחה 19/07/2022 8:31

18/07/2022 16:18
OMRIJ כתב: בארץ לא
משום מה בארץ צ'מפיון דוחפים את המערכת שלהם
אין עדכוני תוכנה
...

בדיוק אתמול הייתי באולם התצוגה הראשי של צ'מפיון וישבתי עם סוכן (והזמנתי רכב). אין אפליקציה, אין חיבור בכלל, וכמובן שאין עדכוני תוכנה מהאוויר. לא בסקודה, לא בישראל.

שליחה 19/07/2022 10:20

כל הכבוד לך.

שליחה 19/07/2022 13:28

אחד היוטיוברים המובילים בתחום רכבי טסלה מציג רכב שנסע מעל 1,000,000(!) מייל (כ 1,609,344 קילומטר!).

לפי סקר שהוא מציג ממקור רישמי אורך חיים ממוצע של רכב לפני תקלה ברכיב מרכזי הוא 8-15 שנים או 150000-300000 מייל. ז"א שהטסלה שלו עשתה פי כ 3 עד 6.6 מהממוצע הנ"ל.

סתם בשביל לסבר את האוזן, ממוצע נסיעה של רכב פרטי בארץ עומד על מתחת ל 20,000 ק"מ בשנה, ז"א שמדובר פה על כ 50(!) שנות נהיגה עפ"י הממוצע!

שליחה 19/07/2022 14:02

ועוד מדובר בדור הישן של מודלים S ו-X.
במודל 3 ומודל Y יש מנועים שונים ואמינים יותר. יש סוללות חדשות ואמינות יותר. ב-SR+\RWD יש סוללות LFP אשר עוד יותר עמידות.
אני מניח שנצטרך לחכות עוד 3-5 שנים כדי לראות באמת מה הרכבים החדשים יותר באמת מסוגלים לעשות.

שליחה 19/07/2022 14:11

כן - זה בדיוק מה שהוא אומר בסיכום של הווידאו

שליחה 19/07/2022 14:54

אני מת לראות את הוידאו של מונרו בנוגע לפירוק הסוללה של מודל Y עם סוללות 4680.
בינתיים נראה שהם נגנבו לגמרי ממה שטסלה עשתה עם הרכבים האלה.

deleteduser1 · שליחה 19/07/2022 15:08

19/07/2022 14:54
TheCoolest כתב: אני מת לראות את הוידאו של מונרו בנוגע לפירוק הסוללה של מודל Y עם סוללות 4680.
בינתיים נראה שהם נגנבו לגמרי ממה שטסלה עשתה עם הרכבים האלה.
...

בינתיים נראה שהם מתקשים לפרק את הסוללות. כבר העלו סרטון התנצלות על העיכוב ביום שישי.
גם אני סקרן.

אגב, יצאו שני סרטונים השבוע שמתארים בדיוק את הפירוק, המבנה והכימיה של ה4680. מאד מעניין.
חלק 1, הפירוק:

חלק 2, הכימיה:

שליחה 19/07/2022 15:10

אבל זה מבאס לראות את זה כשאתה יודע שלך אין כזה

deleteduser1 · שליחה 19/07/2022 15:53

19/07/2022 15:10
oferlaor כתב: אבל זה מבאס לראות את זה כשאתה יודע שלך אין כזה
...

זה בעיקר מוסיף לי להתלבטות האם כדאי לקנות מודל Y עכשיו או לחכות שבברלין ייצרו רכבים עם 4680....
מחפש הצדקה לרכישה... בינתיים אין

שליחה 19/07/2022 16:22

@oferlaor
בתור בעל הרכב, סוג של כן. אבל אני עם SR, בכל מקרה זה LFP.
בתור בעל מניות, לא ממש

@eyalron
אני מכיר את הסרטונים האלה, הסוללה ב-the limited factor היא אב-טיפוס, וגם לא ברור אם היא עברה את הטעינות הראשוניות במפעל או לא. ז"א שחישוב ה-energy density עלול להיות לא מדויק.
אני מחכה לסרטוני ההמשך של מונרו לראות מה המצב בסוללה שמגיעה ללקוחות.

בנוגע לרכישת מודל Y אני חושב שצריך לחכות קצת ולראות מה מכילה הסוללה הזו במודל Y, וכמה KWH היא באמת.
אפשר גם להזמין את הרכב עכשיו, במידה וזמן ההמתנה ארוך, יכול להיות שעד שיגיע הרכב הם יעברו ל-4680.
וגם אם לא, אפשר לנסות לדחות, ואם לא אז מקסימום אפשר לבטל את הרכישה ולהפסיד 1,000 ש"ח. זה המקרה הכי גרוע.
הבעיה שאני רואה כרגע היא שללא ממשלה, סביר להניח שנראה את המס על חשמליות עולה בתחילת השנה הבאה, והמחיר של הרכבים האלה יקפוץ ב-20K כלפי מעלה בלי קשר לתמחור של טסלה.

sigamore · שליחה 24/07/2022 17:40

מעניין אם ומתי ה 4680 תשולב במודל 3 .. ? אישית - מודל 3 מג'יגה ברלין עם 4680 'תדחוף' אותי להחליף (כרגע עם SR LFP) ל LR או ל P ... עד אז שמח בחלקי

שליחה 24/07/2022 19:38

זה יגיע, אבל לא הייתי בונה על זה בשנה-שנתיים הקרובות.
כרגע יש להם קשיים ב-ramping up של הסוללות האלה. ולסייברטראק וסמי חשיבות הרבה יותר גדולה.
אבל מאסק אמר שגם מודל 3 ככל הנראה תקבל בסוף גיגהקאסטינג וסוללות מבניות.

שליחה 24/07/2022 21:22

נראה לי שזה לא תהיה המודל 3 שאנחנו מכירים אלא facelift. גיגהקסטינג נותן הרבה יתרונות אבל לא אם ישאירו את העיצוב הנוכחי.

שליחה 24/07/2022 22:34

facelift, אולי. אבל מודל Y עם 4680 מאוסטין נראת בדיוק אותו דבר כמו הדור הקודם, יש כמה שינויים מינוריים מבחינת תכנון פנים, וחיצונית הרכב נראה בדיוק אותו דבר.
מאסק אמר שמעבר לגיגהקאסטינג אחורי+קדמי עבור מודל Y הקטין את השטח הדרוש במפעל עבור מרכב הרכב פי 3.
נכון לעכשיו למודל Y יש את החשיבות הכי גדולה, ולכן מרבית ההשקעה היא דווקא בדגם הזה. הוא הכי נמכר והוא הכי רווחי. ולא רחוק היום בו הוא כנראה יהפוך לרכב הכי נמכר בעולם.
ברגע שייעול הייצור של מודל Y יגיע לרוויה, אני מניח שטסלה תוכל להתחיל להשקיע מעט משאבים ע"מ להמיר את מודל 3 למבנה החדש. אני חושב שעיקר ההשפעה על תזמון מעבר זה היא זמינות של 4680. התחשב שטסלה תצטרך את התאים למודל Y, לסייברטראק ולסמי, לא הייתי בונה על לראות עדכון מאסיבי למודל 3 לפחות בשנה וחצי - שנתיים הקרובות.

שליחה 08/08/2022 1:30

נראה שטסלה שוב עדכנה את מפת המטענים שלה, והזיזה כמה SCים רבעון-שניים קדימה.
אבל בתחילת השנה הבאה הם הולכים להוסיף SC בכרמיאל ובחדרה.
בנוסף, המטען בחולון הפך לאדום אבל עדיין אין עליו מידע. מעניין אם הוא כבר הוקם או שזו טעות.

שליחה 08/08/2022 8:17

לא לגמרי ברור לי הנקודות שהם שמים על המפה. הם היו צריכים לשים שתי נקודות בשני הצדדים של כביש 6 (יקנעם אידאלית לזה)

שליחה 09/08/2022 10:56

טסלה נוטה לבנות SC במרכזי קניות.
אני לא ממש משתמש בכביש 6 אז אני לא יודע אילו מרכזי קניות יש מסביבו, אבל בגדול אני מסכים שגם באיזורי כביש 6 צריכים להיות SCים.

אבל באופן כללי, נראה שהם דווקא מתכננים את הכיסוי על פני כבישים "חינמיים" בצורה הגיונית. הפריסה נראית הגיונית, למרות שהייתי מעדיף שהתחנה המתוכננת בכרמיאל תהיה בטבריה

בצפון והשפלה אין מספיק תחנות טעינה של טסלה כרגע. למשל אני נוסע פעם ב... לקצרין, מרמת גן.
בינואר (כשלא חם ולא קר והמזגן לא טוחן את הסוללה) הצלחתי להגיע הלוך וחזור בלי לטעון כולל פקק ארוך. אבל הגעתי הביתה עם 7% סוללה. אם היה מטען מחדרה, אז הנסיעה היתה יכולה להיות רגועה ומהירה יותר.

nir11 · שליחה 09/08/2022 11:54

כל הסיפור הזה עם הטעינות זה חתיכת חרדה. אני לעולם לא מגיע ל 7% בטלפון הנייד, אז באוטו?
מעבר לזה כל רכב בזנין שאני מסוגל לחשוב עליו את רמת גן קצרין הלוך ושוב בלי שום בעיה, כנראה שגם פעמיים. הטווח של הטסלה לא אמור להיות 500 קילומטר? איך זה עומד ביחד למציאות?

שליחה 09/08/2022 12:08

יש לי SR+ עם הסוללה הקטנה יותר. הנסיעה בחזור לקחה יותר מ-4 שעות כי הייתי תקוע בפקק, לא נסיעה "סטנדרטית" עבורי.
הרכב נותן חישוב מדוייק למדי עם כמה אחוז אתה מגיע ליעד, לכן אין לי חרדת טווח.
אם לא הייתי בטוח שאגיע הביתה בלי בעיה אז הייתי עובר בטעינה, זה לא נושא כזה בעייתי.

Nba · שליחה 09/08/2022 12:24

לפני כשבועיים נסעתי מהשפלה->מצפה רמון->אילת->ים המלח->השפלה
1000KM ביום אחד
10 דקות מנוחה וטעינה (SC) בנקודות המדוברות.
ללא חרדת טווח ונסיעה מהחלומות.
וזו פעם ראשונה שאני יוצא מהטווח קיבולת של הסוללה מזה שנה פלוס.
לא רואה שום בעיה עם זה, להפך, הפריסה של הSC הופכת את זה להרבה יותר פשוט.

image.png