טסלה - השרשור הרישמי

[TheCoolest]

בנושא אחר: מהבוקר, אתר טסלה ישראל שינתה את שמות תתי הדגמים של המודל Y. הדגמים הקיימים סומנו כפרימיום ופרפורמנס. זה מבשר, שהמודל Y סטנדרט (הדגם הבסיסי) מגיע בקרוב.
מאד מעניין באיזה מחיר יתומחר
image.png

...

ניחוש שלי הוא שיהיה הפרש של 20K במחיר הסופי בין מודל 3 סטנדרט ל-Y סטנדרט.

[oferlaor]

מאוד סביר שיתנו חודש נסיון לפחות עם ה fsd

[Huber]

קראתי כבר כמה פעמים בעבר שמועות שבמדינה זו או אחרת מתכננים לאסור מכירת רכבים עם ידיות בדלת בסגנון של טסלה כי הן לא בטוחות. לא ממש התייחסתי לזה כי זה היה רק שמועות ולא ממש התקדם שום דבר בנושא, עד היום. החל מ 1 בינואר 2027, כל רכב שיימכר בסין יהיה חייב לכלול ידית דלת מכנית פיזית. המשמעות: סוף לידיות הנסתרות/שקועות (Flush handles) שקיימות ברכבי טסלה ושפופולריות מאוד ברכבים חשמליים (כ 60% מהרכבים החשמליים בסין מצוידים בהן כיום). טסלה מוכרת מאות אלפי רכבים בסין בשנה, והחוק החדש יחייב אותה לעצב מחדש את הדלתות עבור השוק הסיני.

[אלי]

קראתי כבר כמה פעמים בעבר שמועות שבמדינה זו או אחרת מתכננים לאסור מכירת רכבים עם ידיות בדלת בסגנון של טסלה כי הן לא בטוחות. לא ממש התייחסתי לזה כי זה היה רק שמועות ולא ממש התקדם שום דבר בנושא, עד היום. החל מ 1 בינואר 2027, כל רכב שיימכר בסין יהיה חייב לכלול ידית דלת מכנית פיזית. המשמעות: סוף לידיות הנסתרות/שקועות (Flush handles) שקיימות ברכבי טסלה ושפופולריות מאוד ברכבים חשמליים (כ 60% מהרכבים החשמליים בסין מצוידים בהן כיום). טסלה מוכרת מאות אלפי רכבים בסין בשנה, והחוק החדש יחייב אותה לעצב מחדש את הדלתות עבור השוק הסיני.

...

לא בדיוק ...
הכוונה היא לידיות חשמליות בלבד .
הידיות בטסלה הן מכניות . לעומת מספר דגמים סיניים ששם הידיות רק חשמליות . שלא ניתן "לשלוף" את הידית אם יש תקלת חשמל ברכב

[viper83]

ולא רק, יהיה צורך בסימון ברור לידיות וצורת הפתיחה. שילוב קולקל של העתקה של הסינים ללא בקרה או וולידציה ומספר תאונות של חברות ואנבי (שיאומי U7) שהגיעו לכותרות ממש "מפגרות" בעולם ולא רק בסין הביאו את העם הכי לא בטיחותי לתקנים מחמיר.
כרגיל חברות התקשורת מהדהדות את השם של טסלה בנושא בלי להזכיר את הסינים עצמם עם תרבות הקולקלת של QC וקיצור דרכים.
מאז ומעולם היו ידיות נסתרות,חשמליות, נפתחות וכו'. כמו כן תאונות לא פעם גורמות לשינוי במבנה הרכב שאינו מאפשר פתיחה קלה גם עם הדלת בהיא עם ידית מכנית "רגילה", מה עוד תרם לבעיות של הדלתות היא העובדה שהתחילו לעשות חלונות עם זכוכית מרובדת (Laminated Glass) ולא זכוכית מחוסמת (Tempered Glass) שמאוד מקשה לשבירתה במקרה חרום. טסלה גם נגוע עוד יותר במקרה הזה, עם הזכוכית המיוחדת שלה בסייברטראק.

[Huber]

מקשיב לזה ופתאום קלטתי, אם ביטלו את X ו S, מה הסיכוי שיצא הרודסטאר אם בכלל (רשמית הוא לא בוטל אבל...)?

הנה קצת פרספקטיבה:

דגמים אלו מהווים אחוז זעיר מהמכירות של החברה (יחד עם הסייברטראק, הם מכרו רק כ 53,000 יחידות ב-2025, לעומת 1.6 מיליון של מודל 3 ו Y).

[TheCoolest]

לרודסטר כנראה לא יהיה פס ייצור גדול ומורכב כמו מודל S ו-X וכמובן לא כמו 3 ו-Y.
לכן אני לא חושב שביטול פס ה-S ו-X ישפיע בצורה משמעותית על הרודסטר. מי יודע באיזה מפעל הם בכלל מתכננים לייצר אותה...

[oferlaor]

אם הם לא רואים את העתיד שלהם ברכבים אז מה הטעם בכלל להמשיך עם הרודסטר?

[Huber]

עופר - אני לא חושב שזה לגמרי נכון (ה"העתדיח שלהם לא ברכבים", לגבי הרודסטאר גם אני בספק אם הוא יצא אחרי המהלך הזה). שים לב, ה X/S היוו אחוזים בודדים מסך הייצור שלהם, זה לא שהם הפסיקו לייצר רכבים, להיפך, את המאסה האמיתית הם עדיין מייצרים. לדעתי החלום שלהם הוא לעבור לייצור המוני של סייברטקסי במקום רכבים פרטיים, אבל זה תלוי לחלוטין בקצב האימוץ של זה ע"י הלקוחות שלהם. אני די בטוח שאם האימוץ יהיה רחב כפי שהם מצפים אולי בסוף הם יעברו לזה בלבד. הרי הרצון שלהם מלכתחילה היה לעבור לרכבים שנוהגים לבד לגמרי וזה העתיד בדיוק שהרובוטקסי מכסה (הם דיברו בעבר על זה שרכב פרטי יושב 80-90 אחוז מהמזן ללא נהיגה). לבנתיים הם עדיין מייצרים את ב X/Y שהוא הרכב הנמכר ביותר שלהם ונראה שהייצור של של המשאית שלהם תופס תאוצה.

נראה. אני עדיין מחכה לראות מתי ה FSD יהפוך לטכנולוגיה בשלה ונגישה ל"כולם".

[ziv_r]

אני מחכה ל- AirPlay, נראה מה יגיע קודם.

[Huber]

AirPlay או FSD? אני מהמר על FSD מכיוון ששם הכסף, לא נראה לי שהם באמת עובדים על AirPlay.

[oferlaor]

לפי דיווחים מהיום בבוקר הם עדין עובדים על זה אבל זה פשוט מסובך מאוד למימוש בגלל שהם צריכים לפתח הכל בתוכנה מאפס (ככל הנראה מרבית היצרנים לוקחים תכנון מוכן לגמרי ופשוט שותלים).

[joey1799]

לפי דיווחים מהיום בבוקר הם עדין עובדים על זה אבל זה פשוט מסובך מאוד למימוש בגלל שהם צריכים לפתח הכל בתוכנה מאפס (ככל הנראה מרבית היצרנים לוקחים תכנון מוכן לגמרי ופשוט שותלים).

...

זה הגיוני,
בניגוד לכל יצרן אחר, פה נושא הסאונד (ספוטיפיי לדוגמא) מגיע מהמערכת של הרכב וגם הניווט המובנה. עכשיו תופיע שכבת carplay מימין. מאיפה יגיע הסאונד? האם צריך לפתח ממשק שליטה והגדרות למי "שולט" במערכת הסאונד בכל רגע. מה אם הלקוח רוצה WAZE דרך carplay אבל להמשיך להשתמש בממשק הנוח של אפל מיוזיק/ספוטיפיי של הרכב.
זה הופך את קארפליי מפתרון פלאג-אנד-פליי פשוט ליצרנים אחרים, להטמעה יותר מורכבת.
מצד שני, אם היו באמת רוצים, כבר היו מסיימים עם זה מזמן. נראה שהם מגיעים לזה פשוט ממקום של חוסר ברירה.

[ziv_r]

אם הם הצליחו לעשות אפליקצית פלוצים עם עשרות הקלטות שונות של נפיחות ב- Atmos ומשחק ערפדים עם 200 שלבים, אז הם יצליחו להבין מאיפה להוציא את הסאונד של ספוטיפי.

[Huber]

זה ברור שהם יכולים. זה ברור באותה מידה שזה נמוך מאוד בסדר העדיפויות שלהם ולכן אני פשוט לא מחכה לזה. חוץ מוייז כלום לא חסר לי ואת זה אני משלים עם הסמארטפון. שום דבר לא מושלם בחיים.

[Huber]

https://www.notateslaapp.com/news/3589/ ... tion-video

הכתבה והסרטון מציגים פיצ'ר חדש ומשמעותי של טסלה בשם "Automations" (אוטומציות), אשר נצפה בגרסאות תוכנה בסין וצפוי להגיע לשאר העולם. הפיצ'ר מאפשר לבעלי טסלה ליצור תרחישים אוטומטיים חכמים ("שגרה") עבור הרכב שלהם, בדומה לאפליקציית "קיצורי דרך" (Shortcuts) של אפל או Tasker באנדרואיד, אך בצורה מובנית בתוך מערכת הרכב.

המערכת פועלת לפי היגיון של "אם אז" (If This Then That). המשתמש בוחר טריגר (גורם מפעיל) ומשייך אליו פעולה שהרכב יבצע באופן עצמאי.

טריגרים אפשריים (גורמים מפעילים):

זמן ביום (למשל: כל בוקר ב-8:00). מיקום הרכב (למשל: כשמגיעים הביתה). מצב הרכב (למשל: כשהרכב עובר ל-Park, או מתחיל טעינה). תנאי סביבה (למשל: טמפרטורה חיצונית, איכות אוויר, מזג אוויר).

דוגמאות לשימושים שהוצגו:

הגנה מפני זיהום: הפעלה אוטומטית של "Bioweapon Defense Mode" אם איכות האוויר בחוץ ירודה.

נוחות אקלימית: כיוון טמפרטורה שונה באופן אוטומטי בהתאם לעונה (קיץ/חורף) או לטמפרטורה בחוץ.

תאורה: הדלקת אורות תא הנוסעים (Dome Lights) אוטומטית כאשר הדלת נפתחת.

בידור: השמעת צליל נפיחה (Fart sound) כאשר מישהו מתיישב במושב מסוים.

ממשק: בסרטון נראה ממשק רשת (Grid) שבו כל אוטומציה מופיעה ככרטיסייה שניתן להפעיל או לכבות בקלות.

בקיצור, מדובר בכלי רב עוצמה שמעניק לבעלי הרכב שליטה גמישה הרבה יותר על התנהגות המכונית, ללא צורך באפליקציות צד שלישי.

[oferlaor]

https://www.engadget.com/transportation ... ml?src=rss


אם זה נכון זה הסיבה הכי מטופשת בהיסטוריה לזה שאין לנו car play

[oferlaor]

הטענה עכשיו שהעיכוב הוא שהם מנסים לסנכרן בין הניווטים במערכות השונות. מעט מוזר, הם אומרים שבלי זה משתמשים מתבלבלים בין הניווט של הרכב לניווט של אפל. הטענה שזה כבר בעיה פתורה אבל שנדרשת גרסא 26.4 שנכנסה עכשיו לבטא...

כאן יש וידאו שטוען שהוא הגרסא הסופית בניסוי בספרד. האמת? משכנע.

[Nba]

הטענה עכשיו שהעיכוב הוא שהם מנסים לסנכרן בין הניווטים במערכות השונות. מעט מוזר, הם אומרים שבלי זה משתמשים מתבלבלים בין הניווט של הרכב לניווט של אפל. הטענה שזה כבר בעיה פתורה אבל שנדרשת גרסא 26.4 שנכנסה עכשיו לבטא...

כאן יש וידאו שטוען שהוא הגרסא הסופית בניסוי בספרד. האמת? משכנע.

...

זה חרטא.
גם חבר התקין את זה.

image.png

[PCingAddict]

זה חרטא.
גם חבר התקין את זה.
image.png

...

מה הוא התקין?