טסלה - השרשור הרישמי

[Huber]

שיפתחו יותר מרכזי שירות, את מי מעניין חנויות? ניסיתי לתאם החלפת פילטר, מעל חודשיים המתנה.

[Huber]

https://electrek.co/2025/10/22/teslas-a ... ing-worse/


המאמר מדווח כי נתוני הבטיחות העדכניים של מערכת האוטופיילוט (Autopilot) של טסלה מציגים תוצאות גרועות יותר מהעבר: ברבעון השלישי של 2025, טסלה רשמה תאונה אחת לכל 6.36 מיליון מיילים (כ 10.23 מיליון ק"מ) שנסעו עם האוטופיילוט מופעל – ירידה בהשוואה לתקופות קודמות, המסמנת את הרבעון השלישי ברציפות של הידרדרות. בנסיעה ללא אוטופיילוט, נרשמה תאונה אחת לכל 993,000 מייל ( 1.6 מיליון ק"מ), בעוד הממוצע הכללי בארה"ב עומד על תאונה אחת לכל 702,000 מייל (כ 1.13 מיליון ק"מ).

בעיות בדיווח של טסלה והטעיה ציבורית
מספר ליקויים בדיווח של טסלה הופכים את הנתונים לפחות אמינים להבנת הבטיחות במציאות: רק תאונות חמורות נספרות, האוטופיילוט נמצא בשימוש לרוב בכבישים מהירים בטוחים יותר, ובעלי טסלה משתייכים לדמוגרפיה שמעורבת פחות בתאונות מלכתחילה. גורמים אלה מראים כי הטענה לפיה המערכת "בטוחה פי 9 מנהג אנושי" מטעה, במיוחד מכיוון שהאוטופיילוט הוא מערכת מונחית ונתונה לפיקוח אנושי שיכול להתערב בכל עת.

המשמעות האמיתית של הנתונים
השימוש המשמעותי היחיד בדו"ח זה הוא מעקב אחר בטיחות האוטופיילוט לאורך זמן: הירידה ברמה משנה לשנה צריכה להדאיג את טסלה, שכן מקרי התאונות לאלף מייל בשימוש באוטופיילוט נמצאים בעלייה.





https://www.tomshardware.com/tech-indus ... g-and-tsmc

Elon Musk claims Tesla's new AI5 chip is 40x more performant than previous-gen AI5 — Next-gen custom silicon for vehicle AI to now be built by Samsung & TSMC

המאמר מתאר את שבב ה AI5 החדש של טסלה, שתוכנן עבור בינה מלאכותית ברכב ונהיגה אוטונומית, ואותו אילון מאסק טוען שהוא חזק עד פי 40 מהדור הקודם, AI4. שבב AI5 פותח בהתאמה אישית על ידי טסלה ויִיּוּצַּר על ידי TSMC וסמסונג במפעליהן בארה"ב – כאשר סמסונג כבר אחראית על ייצור AI4.

קפיצת הביצועים והייצור

מאסק מסביר כי הקפיצה המשמעותית בביצועי AI5 נובעת מהמיקוד של טסלה בלקוח יחיד: מכיוון שהשבב צריך לתמוך רק ביעדים הספציפיים של טסלה, החברה יכולה לבצע בו אופטימיזציה ללא מגבלות מדור קודם (Legacy Restrictions), בניגוד לשבבים כלליים. העיצוב הוא פשוט ויעיל במיוחד, ומדלג על בלוקי לוגיקה מיותרים. מאסק מציין שספציפיות זו מאפשרת תשואה גבוהה יותר ומאפשרת לטסלה לייצר שבבים בעודף, כאשר הכוונה היא שהאספקה העודפת תשמש את xAI (החברה הנוספת שלו) במרכזי הנתונים שלה.

שיתוף פעולה ושינוי אסטרטגי

על פי הדיווחים, סמסונג הבטיחה לעצמה חוזה ייצור בשווי 16.5 מיליארד דולר עבור AI5, לצד TSMC. מאסק טוען כי השבב הוא הישג משמעותי, שתוכנן עם ארכיטקטורה "יפה" ויעילות בראש מעייניו. בעוד מאסק מהלל את יכולותיו הממוקדות של השבב, הוא גם משבח את הגישה של Nvidia לשבבים מורכבים המיועדים לשוק רחב יותר, ומציין שחומרת Nvidia נותרה עמוד השדרה לאימון מודלים (Training Backbone), אך טסלה תעבור בהדרגה להשתמש ביותר שבבים מותאמים אישית משלה לפיתוח AI פנימי.

[TheCoolest]

הייתי לוקח כל כתבה של פרד בעירבון מאד מוגבל. אלא אם כן יש לזה כתבות ממקורות לא מוטים לחלוטין, אז אחלה, אבל עד שאראה אותם כל מה שהוא כותב לא שווה הרבה.

AI5 יהיה מהיר פי 40 רק באיזור מאד ספציפי, בממוצע הוא יהיה מהיר בערך פי 8-10. עדיין זה עניין של סדר גודל.

AI6 יהיה שבב inference מאד יעיל עם יכולות training סבירות. וטסלה מתכננת להשתמש בו ב-"Dojo 3" ובאופטימוס.

[Huber]

יש פה מישהו שעדיין מאמין להצהרה של מאסק שעד סוף 2025 (להזכירכם, עוד כחודשיים) יהיה FSD אמיתי מלא?


https://electrek.co/2025/10/24/former-t ... elon-musk/

פער הציפיות: ההצהרות של אילון מאסק מול מומחי הנהיגה העצמית בטסלה


המאמר מ-Electrek מדגיש פער הולך וגדל בין ההצהרות הפומביות והאופטימיות של אילון מאסק לגבי יכולות הנהיגה העצמית המלאה (FSD) של טסלה, לבין ההערכות המפוכחות והריאליות יותר של מנהלי פיתוח נהיגה עצמית בכירים לשעבר בחברה.




הבטחות מאסק מול המציאות


הבטחות חוזרות ונשנות: מאז 2016, מאסק הבטיח שכל רכבי טסלה מצוידים בחומרה הנדרשת לנהיגה עצמית מלאה (FSD), וכי היכולת הזו תסופק באמצעות עדכוני תוכנה עד סוף כל שנה בין 2019 ל-2025.
היעד הנוכחי: מאסק חזר לאחרונה על היעד שלו לאפשר נהיגה עצמית ללא פיקוח ברכבים פרטיים עד סוף 2025.


הערכות המומחים: "יש עוד דרך ארוכה"


בכירים לשעבר בטסלה מזהירים כי האוטונומיה רחוקה מלהיות מושגת:

אנדריי קארפתי (Andrej Karpathy) – ראש תחום AI לשעבר (2017–2022): קארפתי מזהיר כי פתרון מלא של האוטונומיה עדיין רחוק. הוא מסביר ששיפורי הבטיחות מתקדמים ב"תשעים" מצטברים (כל 'תשע' מייצג קפיצת מדרגה גדולה באמינות), וטסלה התקדמה עד כה רק 2–3 "תשעים". כלומר, נותרה עבודה משמעותית.
סטרלינג אנדרסון (Sterling Anderson) – מנהל תוכנית Autopilot לשעבר (כיום ב-GM): אנדרסון מתח ביקורת על נתוני הבטיחות של טסלה בהשוואה למערכת Super Cruise של ג'נרל מוטורס (GM), שצברה למעלה מ-700 מיליון מיילים ללא נגיעה בידיים וללא אף תאונה שיוחסה לטכנולוגיה. הוא תומך בגישה זהירה יותר המתמקדת בבניית אמון דרך בטיחות מוכחת.


השלכות וספקנות


תחושת בטא טסטרים: לוחות הזמנים האגרסיביים והבטחות החומרה הבלתי ממומשות של טסלה הובילו לתפיסה בקרב לקוחות שהם בוחני בטא לא מכוונים של טכנולוגיה לא שלמה.
"התפארות תאגידית גרידא": הצוות המשפטי של טסלה התייחס להצהרות האופטימיות של אילון מאסק על נהיגה עצמית כאל "התפארות תאגידית גרידא" (mere corporate puffery), מה שמוסיף לספקנות הכללית.
לסיכום, בעוד נהיגה אוטונומית מלאה נותרה המטרה ארוכת הטווח של טסלה, המומחים שעבדו באופן פעיל על הטכנולוגיה מדגישים את המורכבות ואת האתגרים הנרחבים שנותרו לפני שניתן יהיה להשיג נהיגה עצמית בטוחה ואמינה ללא פיקוח.

[Huber]

הידעתם שלטסלה יש דף משוב בו אתם יכולים לתת לחברה הערות והצעות? אין לי מושג אם מתייחסים לזה אבל מה יש להפסיד, אני שלחתי הערה לגבי המגבים האוטומטיים ולגבי חוסר השיפור ב AUTOPILOT הבסיסי:

https://echo.tesla.com/qs/H36CB8

[Nba]

https://www.geektime.co.il/israeli-mini ... jSYke3fhCQ

[TheCoolest]

כמה פעמים תמשיך לפרסם פה כתבות של פרד מ-electrek?

[Huber]

TheCoolest - ולמה לא?

[Huber]

https://www.geektime.co.il/israeli-mini ... jSYke3fhCQ

image.png

...

הבטחות כמו חול ואין מה לאכול. אתה באמת מאמין למילה אחת שיוצאת מהפה של מירי רקב? תראה לי דבר אחד שהיא עשתה חיובי בעת כהונה כשרת התחבורה חוץ מלדבר.

[TheCoolest]

כי הוא אנטי טסלה ואנטי אילון בצורה מאד מאד מובהקת.

[Huber]

TheCoolest - הנתונים בכתבה מגיעים מעובדים לשעבר של החברה, לא ממנו. וכולם פה יודעים שבין ההבטחות של מאסק לבין מה שקורה בפועל הקשר הוא רופף במקרה הטוב. אז במקרה הזה בהחלט יתכן שמה שהם מציינים נכון, נמתין עוד חודשיים ונראה.

[TheCoolest]

זה לא משנה מאיפה מגיעים נתונים, אפשר להטות אותם בכתבה בצורה כזו שתראה שלילית.
הכתבות שלו תמיד מוטות נגד טסלה ועוד יותר נגד מאסק עצמו.

[Huber]

אני לוקח הכל בערבון מוגבל בחיים, את הכתבות, את האמירות של מאסק כמובן וכו. הכל "יתכן". נראה עוד חודשיים.

[Huber]

כי הוא אנטי טסלה ואנטי אילון בצורה מאד מאד מובהקת.

...

סיקרנת אותי ואין לי דרך לדעת א זה נכון (אני לא עוקב אחריו בדבקות או בכלל האמת, רק מה שקופץ בפיד). אז שאלתי את perplexity וזו התשובה שלן:

is Fred Lambert from the website electrek reliable? does he have bias against tesle or musk?

perplexity :

Fred Lambert is a well-known journalist and author at Electrek, a prominent news site focused on electric vehicles, clean energy, and Tesla-related topics. He has covered Tesla extensively for many years and is considered knowledgeable and experienced in the EV industry.

### Reliability:
- Electrek and Fred Lambert’s reporting are generally regarded as reliable sources for Tesla and electric vehicle news, often citing industry sources and official announcements.
- They provide detailed coverage of Tesla’s products, technology developments, policies, and market activities.
- However, like many specialized tech and industry reporters, coverage can have a mix of enthusiasm for Tesla’s innovations and critical analysis of its challenges or controversies.

### Bias Considerations:
- Fred Lambert and Electrek have a reputation for being broadly supportive of Tesla and the EV movement but are not uncritical.
- Some articles and opinions may highlight challenges or criticisms of Tesla and Elon Musk, especially related to business decisions, controversies, or polarizing behavior.
- The coverage tends to focus on factual news and industry impact, with occasional editorial tones that reflect industry insider perspectives, but there is no widely recognized overt bias against Tesla or Musk.

In summary, Fred Lambert is a generally reliable source for Tesla news with a balanced approach, tending to support EV adoption while acknowledging Tesla’s strengths and weaknesses fairly. If you seek diverse perspectives, it’s advisable to supplement Electrek coverage with other independent sources as well.

[TheCoolest]

בוא ננסה גם AI אחר, כזה שגם נותן לך קישורים למסקנות שלו
https://grok.com/share/c2hhcmQtMg%3D%3D ... a53933d7c6

[Huber]

TheCoolest - ה AI של מאסק? ואנחנו דברים עלך אובייקטיביות, כן? ברצינות?

גם פרפלקסיטי נותן לינקים למקורות, פשוט לא הועתק לפה. ומנסיון של של 4 AI שונים, לרב הוא הכי אוביייקטיבי ומדויק (כמה שזה אפשרי עם הכלים הללו).

[TheCoolest]

כן, כי ה-AI ההוא לא עשה סיכום שמייצג מציאות עדכנית. זה נכון שהוא היה פרו-טסלה בעבר, אבל הוא לא כזה עכשיו.

[Huber]

TheCoolest - אני לא מצפה מאף כתב שהיה "פרו טסלה". להיפך, כתב לא צריך להיות פרו אף אחד חוץ מקוראיו. ואם מישהו קורא לכתב "אנטי X" בגלל שהוא חושף את האמת על אותה חברה, נפלא, זוהי המטרה של עתונות אמיתית.

בקיצור, אני כרגע לא רואה בעיה עם הכתב הזה.

ויותר לעניינו הכתבה הספציפית הזו שאני חושב שהיא נכונה, אני די בטוח שמאסק שוב מגזים כהרגלו בלוחות הזמנים של FSD, או ליתר דיוק בהבטחה שלו ש FSD יגיע למימוש סופי עד סוף השנה.

אבל שוב (בפעם השלישת נראה לי) - יש לנו רק חודשיים לראות מי צדק, הכתב והמקורות שלו או מאסק.

[TheCoolest]

טוב, הייתי צריך להגיד שהוא "לא היה אנטי-טסלה ועכשיו הוא כן".
זה לא משנה כמה חודשים יש לנו לראות מי צודק. כל מה שאמרתי זה שהכתבות של אלקטרק מוטות ספציפית נגד טסלה ונגד מאסק.
גם אם מדי פעם יש כתבה שהיא מוטית פחות, זה לא אומר שהאתר הזה בכלל שווה התייחסות בכל מה שנכתב בו על טסלה.

[Huber]

המידע מגיע מטסלה עצמה ואין לי מושג אם גוף שלישי אובייקטיבי מנטר את זה, אבל נשמע מאוד אופטימי:


https://www.teslarati.com/tesla-new-saf ... s-q3-2025/

דוח הבטיחות העדכני של טסלה לרבעון השלישי של 2025 מצביע על כך שמערכת ה-Autopilot שלה ממשיכה להפגין שיפור משמעותי בבטיחות בהשוואה לנתוני הנהיגה הממוצעים בארה"ב.

משמעות וההשלכות

בטיחות משופרת: טסלה מדגישה כי מערכות ה-Autopilot ו-Full Self-Driving (FSD) משפרות באופן משמעותי את הבטיחות כאשר הן מופעלות ומשמשות כראוי.
הסתמכות על נתונים: השיפורים המתמשכים מבוססים על איסוף נרחב וניתוח של נתונים מהעולם האמיתי, המאפשרים ליטוש מתמיד של האלגוריתמים למניעת תאונות.
בסיס להשוואה: נתוני הבטיחות של טסלה מחזקים את טענת החברה כי מערכות סיוע לנהג (driver-assistance systems) יכולות להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר באופן מובהק בהשוואה לשיאי הבטיחות הממוצעים של נהיגה אנושית.