"נכון כי העתיד של טסלה מכוון לסוללות LFP והם מנסים לסיים את המלאי הענקי של NCM ו NCA של דגמי הלונג.
כל הסוללות של הלונג אחרי שנה ירידת דגרדציה של 10 אחוז לפחות לעומת LFP רק 1 אחוז.
הטווח של לונג יורד משמעותית היום טסלה סטנדרט היילנד 2023 עם סוללת LFP עושה יותר קילומטרים ממודל 3 2021 לונג עם סוללה NCM NCA"
...
איך אנשים אוהבים לקשקש
אני עם לונג מאוגוסט 23 (כמעט שנתיים). הסוללה על 96%.
Huber כתב:
אתה צודק. אין מצב ששום דבר מעבר לזה מתבצע מקומית, המעבדים הרכבים האלו לא באמת בנויים למודלי AI כאלו.
אבל כפי שעופר ציין אם אלכסה יכולה לעשות מה שציינת, למה לא המעבד של אינטל? מה ששוב מחזיר אוי לתיאוריה של "תקציבי פיתוח". לדעתי הם פשוט החליטו להשאיר דור "ישן" יותר של חומרה מאחור בשביל לחסוך בתקציבי פיתוח.
...
תזכירו לי מי אמר פה לא מזמן שהם כנראה יכולים וזה רק עניין של משאבי פיתוח...?
גרסת 6 מושבים למודל Y (מודל Y-L או YYY) אותרה בסין כחלק ממסמכי הרישוי של הרכב. הרכב גדול יותר כמעט בכל מימד עם שינויים גם במושבים הקיימים בשורה הראשונה.
טסלה חותכת מחירים בכ-10%: מודל 3 בפחות מ-200 אלף שקל
שוב מהלך של טסלה שמתמודדת עם ירידת במכירות בעולם, ימשוך רוכשים חדשים אבל פוגע בבעלים הקיימים: מודל 3 בסיסית הוזלה הלילה ב-13 אלף שקל, מודל Y ב-18 אלף שקל
shahar31 כתב:
וואלה זה אחלה תמריץ לשקול לקנות. זה אפילו משתלם לקנות ולמכור ולהשתמש בכסף להשקעה
...
רק לשים לב שזו הלוואה שצמודה למדד. במדד של השנתיים האחרונות זו עדיין ההלוואה הכי זולה בשוק כרגע (גם מול הבנקים) אבל זה לא "0" אמיתי.
בנוסף - לא לשכוח שבמימון ישיר יש קנסות יציאה די גדולים אם מנסים לסגור את ההלוואה מוקדם מהצפוי.
ועדיין - זו בהחלט עסקה מעניינת למי שמחפש לרכוש
צפיתי בווידאו הנ"ל ולמרות שזה לא מפתיע תמיד יפה לראות את הנתונים האלו "על הנייר" (כמובן שרלוונטי למחירים בארה"ב שם הדלק זול יותר, מה שאומר שבארץ ההפרש/חיסכון כנראה יהיה גדול יותר):
מדובר על מודל 3 פרפורמנס עם שימוש של כ 7 שנים ברכב ונסועה של כ 63000 מייל.
הבחור שילם 1840 דולר (עלות הטעינה בחשמל) למרחק של 63000 מייל (כ 101388.67 ק"מ), שזה רק $0.0292 למייל!
לשם השוואה אם הוא היה עשוה את אותו המרחק ברכב ICE (מונע בבנזין) הוא היה משלם על דלק כ 12600$, שזה $0.2587 למייל.
הוא גם מציין שבמרחק נסיעה הזה הוא שילם רק 594$ על טיפולים ואחזקה (אני וציא מהחשבון נזק שנגרם לו מחור בכביש כי זה לא קשור לאחזקה).
אחרי 7 שנים ו 63000 מייל הסוללה בקיבולת של 85% מהמצב בו הייתה כחדשה.
גם מעניין לראות שהירידת ערך של הטסלה גבוהה משמעותית מזו של רכב בנזין (אבל זה אני מניח גם שכולנו פה כבר יודעים).
וכן - הם עדיין אחרי 7 שנים או יותר לא תיקנו את המגבים האוטומטיים לצערנו
