ג׳ילי גאומטרי - השרשור הרשמי

[oferlaor]

השרשור הרשמי של ג׳ילי גיאומטרי

[TheCoolest]

עשיתי נסיעת מבחן על ג'ילי בתחילת השנה, בסך הכל רכב נחמד למחיר.
פחות התלהבתי מזה שאין לו בקרת אחיזה נורמלית והוא מפרפר בלחיצה חזקה על הדוושה.
אבל יש לו HUD נחמד וגם מסך מבוסס אנדרויד בו אפשר לכוון את כל ההגדרות של הרכב.
גם הנסיעה בסך הכל דיי נעימה.
דוושת הבלם היתה רגישה מדי לטעמי, אבל לא לחבר לעבודה שנסע איתי וגם נהג ברכב. כנראה עניין של הרגל.
אני לא מצאתי את ההגדרה שמונעת מהרכב לגלוש בזמן עצירה (הכוונה שצריך להחזיק את הבלם בזמן עצירה כמו ברכב עם גיר אוטומטי), יכול להיות שיש כזו ופשוט לא מצאתי, אבל אחרי נהיגה בטסלה לחזור ולהשתמש כל הזמן בדוושת הבלם נראה לי פסה.

נשארות כמה שאלות פתוחות בנוגע למבחני בטיחות, עלות הטיפולים (עד כמה שזכור לי היבואן מחייב בטיפול שנתי)
אבל חוץ מזה זה אחלה רכב למחיר.

[oferlaor]

זה רכב זמין יחסית? רואה הרבה מהם על הכביש.

[Haimbin]

האמת יש בעיות אספקה גם עם הג'ילי כמו עם חשמליים אחרים ואפילו אין אפשרות להזמין אותם כרגע.

[oferlaor]

בזמנו הם היו עם אספקה מהירה. יש הרבה מאוד מהם על הכביש. רכב יפה

[deleteduser1]

זה רכב זמין יחסית? רואה הרבה מהם על הכביש.

...

לפי מה שראיתי בכמה פרסומים, הם מסרו השנה הכי הרבה רכבים חשמליים בארץ. יותר מטסלה.
https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/hjbnexf00q

[TheCoolest]

דרך אגב, גיאומטרי סי מבוססת על רכב בנזין שהוסב לחשמלי, זו לא פלטפורמה חשמלית במקור.

[sigamore]

העיר מודיעין "מוצפת" בהם
על פניו נראה כעסקה מצויינת -אפילו אחרי עליית המחיר האחרונה! נקודות התורפה המדווחות (כאמור הרבה שכנים ומכרים כבר קיבלו את הרכב ומשתפים) לא רבות:

• ממשק - 'מבולגן' , חסר אפליקציה לנייד, חסר תזמון / שינוי הגדרות טעינה, חסר Android Auto , Apple Car Play וכד'
• Auto Pilot - לא קוהירנטי ולעיתים עצבני
• טעינת DC איטית

לצערי עדיין לא התנסתי אישית אבל מקווה לארגן סיבוב בימים הקרובים.

[TheCoolest]

נכון. שכחתי לכתוב שהרכב מתערב כל הזמן עם תיקונים בהיגוי. בטסלה אפשר להפעיל את הטייס האוטומטי, אבל אם אתה לוקח את ההגה אז הוא מתבטל. הוא מתקן אותך אם אתה ממש סוטה מהנתיב. אבל בגילי הוא כל הזמן התערב ותיקן אותי, בניסיון להחזיק את הרכב במרכז הנתיב, דיי מציק. אולי אפשר לבטל את זה, לא בדקתי.

אני חושב שקאר פליי חסר רק בארץ כי היבואן החליט להתקמצן או משהו כזה.

[oferlaor]

גם בסוברו זה ככה. כל הזמן אני נאבק איתו. עניין של גישה.

[Huber]

הנה שאלה שאני שאלתי את עצמי ואולי מי שרכש את הרכב יוכל לענות. בהנחה שמתישהו תרצו להשתדרג (עוד 4 שנים? 6 שנים?), ובהנחה ששוק רוכשי הרכב הישראלי הוא מאוד שמרני (ע"ע הת'רד המאוד מאוד ארוך במקום אחר על כמה הצרפתיות "לא אמינות") - ובכ"ז מדובר פה חברה מאוד לא מוכרת בארץ ו"סינית", ובהנחה שבהמשך (שוב, עוד 4-8 שנים) כשתרצו למכור כבר לא יהיה אחריות על הסוללה שהיא אחד הרכיבים הכי יקרים ברכב - מה שעלול להרתיע רוכש יד שניה, לא מפחיד אתכם שברגע שתרצו למכור את הרכב הערך שלו יתרסק או שבכלל לא יהיה לו ביקוש (אלא כן שוב, תמכרו במחיר ריצפה)?

[איינשטיין]

בגלל שלרכבים האלה אין כמעט בלאי, לדעתי הם יחזיקו במצב טוב לפחות כמו רכב בנזין שמור ומטופל היטב.
גם אם יאבדו יותר מערכם בהשוואה לרכב בנזין שמור ומטופל (שמאבד המון מערכו אחרי 8 שנים), החיסכון שהושג לאורך השנים בעלות האחזקה והתפעול יכסה על זה ואף יותר.
אני מעריך שבשורה התחתונה זה יהיה לא פחות גרוע מרכב בנזין. ככל שמחירי סוללות חדשות ירדו עם השנים, שמירת הערך של רכב חשמלי צפוייה רק להשתפר.

[Huber]

לך תספר את זה לישראלי הממוצע שקונה יד שנייה. מבטיח לך שרובם פשוט יבהו בך וימשיכו לרכב לא חשמלי, או רכב חשמלי מ"מותג".


מה שאני אומר הוא שלדעתי מי שרוכש רכב חשמלי מחברה סינית כיום צריך לצפות לבעיות די קשות במכירת הרכב ביד שניייה בעתיד.

[TheCoolest]

התשובה היא שאי אפשר לדעת מה יקרה בעוד 8 שנים.
ההשערה שלי היא שחלק מהמותגים הוותיקים יעברו מהעולם, והסינים ייכנסו חזק לשוק הישראלי.
יכול להיות שהג'ילי ורכבים סיניים אחרים יהפכו למוכרים כאן בארץ. ג'ילי זו לא חברה חדשה, וחברת וולוו היא בבעלותה, גם פולסטאר.
כנ"ל לגבי BYD שהולכת להכנס בקרוב לארץ.
השאלה הנשאלת היא מה יקרה לכל מני מותגים חסרי שם כמו ה-AIWAYS ושאר החברות החדשות. מי שיפשוט רגל ולא יהיה איתנו בעוד 8 שנים - יש סיכוי שערך הרכבים שלו בשוק יקרוס.
אלה סתם ניחושים שלי.

[Huber]

TheCoolest - שמונה שנים זה לא הרבה בעולם הרכב. מותגים אחרים שמייצרים רכבים חשמליים (היונדאי למשל) סביר להניח שיהיו פה וסביר להניח שישמרו על הערך הרבה יותר טוב מהמותגים הסיניים. ולמרות שאני ואתה יודעים מי זה ג'ילי, מבטיח לך שרב הישראלים לו, וזה מרבית השוק שלך כמוכר יד שניה. ופה מתחילה הבעייה לדעתי.

[TheCoolest]

לא מעט אנשים בתחום הרכב כבר מזמן מתריעים על זה שחלק ניכר מחברות הלגאסי לא ישרדו את העשור הנוכחי. ואם הם ישרדו, אז זה לא יהיה במתכונת הנוכחית שלהם.
נראה שדווקא יונדאי מנסים לעשות את הדבר הנכון, ויש להם רכבים דיי טובים. "כל" מה שהם צריכים לעשות כדי לשרוד הוא לייצר ולמכור את הרכבים האלה ברווח.
כמו כל חברה אחרת.
אני לא מנסה להגיד שיונדאי לא תשרוד, אני רק אומר שחלק לא ישרוד.
וזה כולל גם יצרנים סיניים. יכול להיות שחלקם יתמזגו וחלק מהם "ימות". בסין יש היום מימון ממשלתי דיי חזק של תחום הייצור של רכבים חשמליים. ממה שהבנתי בקרוב המימון הזה אמור להפסק או לקטון, ואז נראה מה יקרה.

[yeuda]

אשמח לשתף כבעלים של ג'ילי 460
הזמנתי יחסית בהתחלה - שבועיים אחרי ההשקה וקיבלתי במאי
היו דחיות משמעותיות והם כרגע מתקשים לעמוד בקצב ואפילו לתקופה מסויימת הפסיקו למכור (לא יודע מה המצב עכשיו)
להבנתי לא באשמת היבואן אלא היצרן פשוט לא שלח מספיק רכבים לישראל
ממעקב אחרי הקבוצות הם מצמצמים פערים
המחירים עלו כבר פעמיים מאז ההשקה וגם הם ביטלו חלק מההטבות
בינתיים יש שוק יד שנייה של רכבים חדשים - אנשים הזמינו (כי אפשר לבטל) ועכשיו מוכרים במחירים מטורפים
כאשר מה שדוחף את השוק למחירים הלא הגיוניים זה ההבנה שאי אפשר כבר להזמין עם אספקה לשנה הזאת - ואז המיסוי יעלה ומחיר הרכב יעלה משמעותית

עכשיו לגבי הרכב - בשורה התחתונה אני סופר מרוצה.
בפנים הוא מרווח מאוד (לדעתי בכל אופן). תא מטען קטן יחסית.
אני קיבלתי גם עמדת טעינה (ללא ההתקנה) וממש לפני יומיים שידרגו את האפליקציה ועכשיו אפשר לתקשר איתה באינטרנט (היא מחוברת ב wifi)
הטעינת AC היא תלת פאזית - סה"כ עד 11KW - יתרון משמעותי
טעינת DC - 75KW אבל עוד לא בדקתי בפועל.

המערכת מדיה לא אידיאלית - תוכנה לא אפויה מספיק (לא תאמינו איך הצלחתי לשמור תחנות בזיכרון כדי לעבור בינהם מגלגל ההגה)
יש וייז מובנה והחיבור דרך סטיק סלולרי שהותקן בארץ - מאוד לא יציב חיבור האינטרנט
יש כאלה ש"פרצו" את המערכת והתקינו אפלקיציות חופשית - אני מבין שהיבואן יכול לנצל את זה כתירוץ לביטול האחריות ואז לא מתעסק עם זה
איכות השמע ממש טובה ברכב - 8 רמקולים + סאב בתא מטען

הרכב חזק מספיק (אבל לא טסלה) - אני רוב הזמן במצב ECO (שזה הנורמל) ואז הוא לא מפרפר
שמעבירים למצב SPORT אז הוא לא מצליח להשתלט על הגלגלים בלחיצה חזקה - אבל אני כבר מסתדר

יש את רוב מערכות הבטיחות , יש קרוז קונקטור אדפטיבי כולל מצב פקקים (עד עצירה מלאה)
מצלמות 360 שעובדות מעולה
יש מקום לכרטיס זיכרון ואז הוא משתמש בכל המצלמות ומקליט כל הזמן
מה שנחמד שהוא מתעד הכל - למשל מצב באיתות, בלמים, גז וכדומה

הרגנרציה שלו אמורה להיות טובה אבל גם במצב הכי חזק שלה בלימה לא חזקה מאוד אבל מספיקה
קצת מעצבן שאי אפשר לשנות מצב נהיגה ורגנרציה מהכפתורים - רק מהתפריטים - וזה לא במסך הראשי

הרכב מלא פינוקים - מושב נהג ונוסע חשמליים - כאשר לנהג יש 6 זכרונות
פתיחה וסגירה של הרכב אוטומטית עם התקרובת לרכב.
גג פנורמי עם אפשרות לסגירה מלאה
יציאת מזגן גם למושב האחורי
תאורה אווירה

ולדעתי היתרון הכי גדול של הרכב זה היעילות האנרגטית שלו
הוא מוגדר ל 460 ק"מ עם סוללה של 70קווטש
אני לא מתפרע עם התאוצות - מעדיף להנות מהמוזיקה
אבל עדיין מאיץ יותר מכל רכבי הבנזין באזור
משייט בדרך כלל ב 100-110 עם קרוז קונטרול
חלק מהנסיעות בפקקי איילון וחלק חופשי לגמרי בין עירוני
אני בקלות עובר את ה 460 - ואפילו מגיע ל 510 תיאורטית (עשיתי כבר מעל 400 ולפי הרכב נשאר קצת מעל 100)

מוזמנים לשאול אם יש עוד שאלות

ואם מישהו מעוניין לראות את הרכב - מוזמן לרחובות

[Haimbin]

הנה שאלה שאני שאלתי את עצמי ואולי מי שרכש את הרכב יוכל לענות. בהנחה שמתישהו תרצו להשתדרג (עוד 4 שנים? 6 שנים?), ובהנחה ששוק רוכשי הרכב הישראלי הוא מאוד שמרני (ע"ע הת'רד המאוד מאוד ארוך במקום אחר על כמה הצרפתיות "לא אמינות") - ובכ"ז מדובר פה חברה מאוד לא מוכרת בארץ ו"סינית", ובהנחה שבהמשך (שוב, עוד 4-8 שנים) כשתרצו למכור כבר לא יהיה אחריות על הסוללה שהיא אחד הרכיבים הכי יקרים ברכב - מה שעלול להרתיע רוכש יד שניה, לא מפחיד אתכם שברגע שתרצו למכור את הרכב הערך שלו יתרסק או שבכלל לא יהיה לו ביקוש (אלא כן שוב, תמכרו במחיר ריצפה)?

...

נכון שסוללה זה יקר, אבל לא התייחסת פה לזה שנראה שהשוק הולך להתחשמל רובו ( אפילו יש כבר אוטובוסים של דן חשמליים) ולכן הערך של חשמליות לא יירד, אלא דווקא אולי של בנזין בהנחה שהרוב ירצה להתקדם חשמלי. זה גם גורר אחריו את תעשיית הסוללות ומחיזורן והורדת המחיר, אפילו אולי ייפתח שוק של סוללות יד שנייה, תוכל להתקין סוללות של טסלה שירדה מהכביש ברכבי חשמל אחרים.

יש סיכון, אבל לנוכח הביקוש הייתי אומר שהסיכון לירידת ערך הוא יותר למי שמתכנן להחזיק רכב בנזין לתקופה ארוכה או אחד כזה שיקנה עוד 4-5 שנים כזה.

[TheCoolest]

אכן. מי שקונה היום רכב עם מב"פ כנראה ייתקע איתו לנצח.

[oferlaor]

לא הייתי ממהר להספיד תעשיה כל כל גדולה. גם אם מחר כולם ירצו לעבור לחשמלי (ואני לא רואה נהירה כזו בינתיים) אין תשתיות לזה, לא בחברת החשמל, לא בבתים, לא חשמלאים שמכירים את הנושא ולא בבטריות שנדרשות לכך. יקח 20 שנה למהפכה הזו ובינתיים רכבי ice ימשיכו על הכביש. יהיה להם שוק ויהיו צרכנים. יותר מזה, יתכן מאוד שכשחשמל יהיה כל כך פופולרי שמחיר הנפט יצנח ופתאום זה יתהפך שחשמל יהיה הרכב היקר (מהמר על זה שעוד עשור זה מה שיקרה)