ביקורת: עיניים מכל זווית: לקחנו את מצלמת הרכב המשולשת VIOFO T330 למבחן שטח מלא

הקדמה

מצלמת דרך היא כבר מזמן לא עוד גאדג'ט נחמד שאוסף אבק על השמשה הקדמית, אלא פריט חובה קריטי ובטיחותי ממדרגה ראשונה. כמי שנוהג המון ומבלה על הכבישים בתנאי תאורה משתנים ובפקקים האינסופיים של ארצנו, אני יודע שרגע אחד של חוסר תשומת לב של מישהו אחר עלול להסתיים בעוגמת נפש גדולה. בדיוק בגלל זה, הרף שלי למצלמות דרך גבוה מאוד והציפיות שלי מהדגם החדש של VIOFO, ה-T330, היו בהתאם.

אני משתמש במצלמות רכב של VIOFO כבר למעלה מעשור. המצלמה הראשונה שרכשתי מהם עדיין עובדת פיקס, העברתי אותה לבן משפחה והיא מתפקדת אצלו מעולה עד היום. מניסיון מצטבר וארוך טווח, מדובר באחד המותגים הכי אמינים בשוק: איכות הבנייה מצוינת, הפלסטיקה לא מתעוותת או נשברת מחום , העדשות לא מצהיבות ונשארות צלולות לחלוטין והמצלמות עובדות מבלי להתרגש בקיץ הישראלי הלוהט, כולל בחום הקיצוני של אילת. כשזה נוגע לשרידות ואמינות לאורך שנים, הם הוכיחו את עצמם מעל ומעבר.

המפרט הטכני של מערכת הצילום VIOFO T330 בתצורת 3 ערוצים מתבסס על רכיבי חומרה מתקדמים המיועדים לספק כיסוי מלא של סביבת הרכב. הטבלה הבאה מציגה את נתוני היסוד של כל ערוץ צילום במערכת:

נתונים טכניים אלו מתורגמים בשטח לעבודה רציפה של המערכת המשלבת גם קישוריות אלחוטית בתדרים של 2.4GHz ו-5GHz, קבל פנימי לעמידות בתנאי סביבה קשים, ומצב חניה ייעודי המופעל באמצעות ערכת חיבור קשיח.

מעבר למבנה הפיזי ותצורת הערוצים, מערכת הצילום מציעה מעטפת טכנולוגית רחבה המותאמת לדרישות של נהגים מתקדמים. הנה הפירוט של היכולות העיקריות המשלבות חומרה ותוכנה בדגם זה:

• צילום תלת-ערוצי סימולטני: המערכת מסוגלת להקליט בו-זמנית משלושה מוקדים שונים, תוך שילוב חיישני Sony STARVIS 2 בכל הערוצים להבטחת רמת פירוט גבוהה גם בתנאי תאורה מורכבים.
• טווח דינמי רחב: תמיכה בטכנולוגיית טווח דינמי רחב בכל הערוצים, המסייעת באיזון תאורה חזקה ובהפחתת סנוור פנסים או החזרי אור מקומיים בשעות הלילה.
• קישוריות אלחוטית כפול-תדר: מודול Wi-Fi מובנה הפועל בתדרים של 2.4GHz ו-5GHz, המאפשר מעבר נתונים מהיר יותר אל אפליקציית הניהול בטלפון הנייד והורדת קטעי וידאו כבדים ביעילות.
• שרידות תרמית מבוססת קבל: שימוש ברכיב קבל מובנה במקום סוללה מסורתית, המונע קריסות מערכת, התנפחויות או כשלים תפקודיים תחת טמפרטורות גבוהות השוררות ברכב חונה בשמש ישירה.
• מצב חניה מתקדם: אפשרות לניטור רציף של הרכב סביב השעון באמצעות ערכת חיבור קשיח ייעודית, הכוללת מנגנוני זיהוי תנועה, חיישן כוח משיכה והקלטה במרווחי זמן לחיסכון בנפח אחסון.
• עדשת Fisheye פנורמית בתא הנוסעים: מצלמת הפנים משלבת עדשת רחבה במיוחד בזווית של 210 מעלות לצד תאורת אינפרא-אדום נסתרת, המאפשרת כיסוי מלא של כל מרחב תא הנוסעים גם בחושך מוחלט.

סדרת מצלמות הדרך VIOFO T330 משווקת במספר תצורות וגרסאות מודולריות, המאפשרות להתאים את המערכת המדויקת לסוג הרכב ולצרכי התיעוד של הנהג. להלן פירוט הגרסאות המרכזיות:

1. תצורת 2 ערוצים בסיסית (T330 2CH): כוללת את המצלמה הקדמית ברזולוציית 4K ואת המצלמה האחורית, ומתאימה לשימוש שגרתי בנסיעות יומיות וברכבים פרטיים.
2. תצורת שלושה ערוצים מלאה (T330 3CH): התצורה המקיפה הכוללת מצלמה קדמית ברזולוציית 4K, מצלמה אחורית ברזולוציית 2K, ומצלמת תא נוסעים פנימית ברזולוציית 2K עם עדשת פיש-איי, המיועדת בעיקר לרכבי הסעות, מוניות וצי רכבים.
3. גרסת Telephoto: מציעה עדשת קירוב ייעודית המיועדת ללכידה למרחקים ארוכים של לוחיות רישוי ופרטים מרוחקים במיוחד מלפנים או מאחור.
4. גרסה עמידה במים: כוללת מצלמה אחורית חיצונית בעלת אטימות מלאה למים, המותאמת במיוחד להתקנה על גבי טנדרים, משאיות, רכבי שטח או כלי רכב פתוחים שבהם נדרש תיעוד מחוץ לתא הנוסעים.
5. אפשרויות בחירת כבלים וציוד היקפי: המערכת מציעה גמישות באורכי כבל המצלמה האחורית (למשל באורכים של שישה, שמונה או עשרה מטרים בהתאם לממדי הרכב) וכן אפשרויות שונות לאורכי כבל המצלמה הפנימית.

והנה המצלמה הראשית, אליה גם מתחברות שאר המצלמות והיא גם מספקת עבורן את המתח.

כשאני בוחן את היכולות של מצלמת הדרך הקדמית ב-VIOFO T330 בשטח, ברור לגמרי שמדובר באחד הרכיבים החזקים ביותר במערכת הזו. המצלמה הראשית משלבת את חיישן ה-Sony STARVIS 2 המתקדם שנותן עבודה יוצאת דופן, ומציעה גמישות מלאה עם תמיכה ברזולוציות מגוונות – החל מ-4K מלא בקצבים של 60fps או 30fps, דרך פורמט רחב של 21:9, ועד לשילובי ערוצים נוספים עם מצלמות נוספות ברכב. מערכת ניהול הווידאו יודעת לנהל את המשאבים שלה חכם, למשל על ידי הגבלה שמשביתה קצבי פריימים גבוהים כשה-HDR פועל.

מערכת ה-VIOFO T330 מתבססת על תצורה רב-ערוצית המשלבת לצד היחידה הראשית גם מצלמה אחורית ומצלמת תא נוסעים פנימית, קולאז' תמונות שלהן למעלה. שתיהן מצוידות בחיישני Sony STARVIS 2 מתקדמים כמו של המצלמה הראשית. מבחינת נתוני החומרה וההגדרות, המצלמה האחורית פועלת ברזולוציית 2K QHD בשילוב עם תמיכה בטכנולוגיית HDR ותמיכה בשילובי קצבי פריימים שונים.

מהצד השני, מצלמת תא הנוסעים הפנימית מוגדרת כ- Infrared Fisheye Cabin Camera המספקת זווית צילום רחבה במיוחד של 210 מעלות ברזולוציית 2K QHD. היא כוללת תאורת נוריות IR LEDs שניתן להגדיר למצב פעולה קבוע, כבוי או אוטומטי בהתאם לתנאי התאורה בסביבת תא הנוסעים, ומאפשרת בקרת תמונה נפרדת הכוללת אפשרויות סיבוב ושיקוף תמונה ישירות מתוך תפריט ההגדרות של המערכת.

כבל ה-HK6 מציע צריכת חשמל אולטרה נמוכה (≤300µA) כאשר המצלמה כבויה, מה שמאפשר ניטור חניה ממושך בלי לפרוק את מצבר הרכב באופן משמעותי. מצב החניה Low Power Impact Detection ממשיך לפקח על הרכב תוך שימוש מזערי באנרגיה, כאשר מצב המתנה/שינה בעל צריכה של 0.24W בלבד (20mA ב-12V).

ה-HK6-F כולל שידור Bluetooth קבוע שמעביר את מתח מצבר הרכב, ללא צורך בזיווג או פעולה מצד המשתמש. המצלמה מקיימת חיפוש אוטומטי אחר האות של ה- HK6, קוראת את המתח ומציגה אותו על גבי הווידאו המוקלט לצורך ניטור בזמן אמת. הייתי שמח אם בערכה היה גם כלול סל של Piggy Fuse כמו שחלק מהיצרנים מכלילים, זה חוסך הזמנה נפרדת.

המצלמה תומכת בכרטיסי microSD עד נפח של 512GB. בפועל, כדי לנצל את איכות ה-4K, מומלץ להשתמש בכרטיס מהיר ועמיד (דירוג U3/V30 לפחות), כרטיס כזה מסוגל להתמודד עם קצב הנתונים הגבוה שהמצלמה רושמת (בסביבות 37Mb לשנייה ב-4K, לפי מה שראיתי עם ההקלטות בהן צפיתי). קבצי הווידאו נשמרים בפורמט MP4 המקובל עם קידוד H.265. יש לקחת בחשבון שקובצי 4K תופסים מקום רב. רק על מנת שתבינו את הנפחים, כ- 8 דקות של וידאו עלולות להגיע לכ-2GBps. לכן, כרטיס בנפח גדול הם רעיון טוב למי שנוסע שעות רבות ביום. בנוסף, הקלטה ברזולוציה כזו היא תובענית, כרטיס זיכרון איכותי מסוג High Endurance מומלץ כדי למנוע תקלות כתיבה. המצלמה עצמה מתריעה אם הכרטיס לא תקין או איטי מידי.

אין חובה להשתמש בכרטיס הזכרון הזה מבית VIOFO (שהם מעט יקרים יחסית למתחרים), ניתן להשתמש בכרטיסים תואמים של חברות אחרות כל עוד אלו כרטיסים שנועדו לשימוש באקלים חם במיוחד ובעלי תקן UHS-I U1/U3 ומעלה, למשל Samsung PRO Endurance או SanDisk High Endurance או Transcend High Endurance או כל מותג אחר החביב עליכם.

את המצלמה אפשר להתקין ב- 2 דרכים נפוצות. הראשונה הוא להדביק את המצלמה לשמשה הקידמית ואת הכבל עבור המתח לחבר לשקע המצית, ההתקנה הזאת לוקחת דקה וזאת גם ההתקנה שרוב האנשים יעשו.

החסרונות של השיטה הזאת הם שיש כבל גלוי במרכז הרכב, יש פורט טעינה אחד תפוס עבור המצלמה ואין הקלטות כאשר הרכב חונה. על מנת לענות על כל החסרונות האלו, אפשר לבצע התקנה סמויה ישירות לתיבת הפיוזים ברכב.

הזכרתי את ההתקנה הזאת בפורומים לפני מספר שנים כאשר ראיתי שחשמלאי רכב עדיין נוהגים לחתוך כבלים ברכב במקום להתקדם ולהשתמש במגשרי Piggy לפיוזים. יש שפע מדריכים לזה ברשת, כולל באתר של VIOFO, אבל בקצרה, משתמשים במתאם של VIOFO שכולל 3 גידים ב- 3 צבעים:

• השחור עבור הארקה.
• האדום עבור מתח קבוע.
• הצהוב עבור ACC, כלומר אספקת מתח לרכב ללא התנעה.

בצורה זאת, המצלמה מקבלת כל הזמן חשמל וכאשר הרכב חונה ואין אספקת חשמל לגיד ה- ACC, המצלמה נכנסת למצב חנייה ומקליטה רק אם היא מגלה שהרכב קיבל מכה על ידי חיישן התנועה שיש במצלמה. על מנת שהמצלמה לא תרוקן את מצבר הרכב, יש הגנה עם רכיב מעל הכבל שמזהה שהמתח ירד מתחת לערך שקבעתם ואז הוא יפסיק לספק זרם למצלמה.

חשוב לומר כי כל עבודות החשמל על הרכב חייבות להעשות על ידי חשמלאי רכב

כאשר החשמלאי יעבוד על הרכב, הוא ישתמש במולטימטר על מנת לוודא שהחיבוריות נעשית לפיוזים המתאימים. יהיה צורך ב- 2 פיוזים, אחד עבור מתח קבוע והשני עבור מתח במצב ACC, כלומר כאשר הסוויץ דולק.

לפני חיבור ה- Piggy, החשמלאי יזהה עם המולטימטר מאיזה פין יוצא החשמל ויחבר את ה- Piggy כאשר החבל פונה לצד הנגדי ממנו מזוהה המתח. בתמונה למטה למשל, הכבל פונה ימינה כי החשמלאי זיהה שהחשמל מגיע מהפין השמאלי של הפיוז.

ערכת ה-HK6-F היא האופציה המומלצת אם רוצים שהמצלמה תשמור על הרכב גם כשהוא חונה. ההתקנה של הערכה הזו מעט יותר מורכבת (דורשת גישה לתיבת הפיוזים וחיבור חוטים למקומות הנכונים), אבל בעזרת מדריכים ואולי ייעוץ קל, חובב טכני יכול לעשות זאת, או לחלופין כל חשמלאי רכב/מתקין מערכות יעשה זאת בזריזות. הערכה הזו כאמור מגינה על המצבר מריקון ונותנת למצלמה אות מתי הרכב מונע או כבוי (דרך גיד ה-ACC) וכך המצלמה יודעת לעבור למצב חניה אוטומטית כשהדלקתם את האזעקה ויצאתם מהרכב.לאחר ההתקנה לא צריך לגעת בכלום, המצלמה תנהל בעצמה את המעבר בין מצב נסיעה למצב השגחה בחניה, ותעיר את עצמה כשצריך כשיש אירוע.

לאחר שדאגנו לחיבורי החשמל, אפשר סוף סוף להתפנות להתקנת המצלמות.

כבל ההתקנה הוא גמיש, מאוד דק ולכן קל להשחלה בפלסטיקה של הרכב. מעבר לזה, המחבר עגול ולכן גם מסתובב על הציר כפי שניתן לראות בוידאו למטה.

יש לציין כי אין צורך לשלוף את כרטיס הזכרון מהמצלמה, כי מאוד קל להוציא את קטע הוידאו דרך האפליקציה.
אפשר לראות איך מערכת הקבצים של המצלמה בנויה בתוך תיקיית הקלטת הלולאה המרכזית (DCIM\Movie). המצלמה שומרת את סרטוני הווידאו של כל ערוץ בנפרד באופן אוטומטי, כאשר שמות הקבצים בנויים בשיטה המשלבת את תאריך ההקלטה, השעה, מספר סידורי, ואות זיהוי ספציפית בסוף השם המצביעה על הערוץ שממנו הגיע הקובץ.

• קבצים המסתיימים באות F שייכים למצלמה הקדמית ומציגים נפחי קבצים גדולים יותר הודות לרזולוציית 4K התובענית.
• קבצים המסתיימים באות I שייכים למצלמת תא הנוסעים (Interior).
• קבצים המסתיימים באות R מתעדים את המתרחש מאחור דרך המצלמה האחורית.

הצורה שבה המערכת מפרידה ומקטלגת את הקבצים בזמן אמת מקלה מאוד על ניהול החומרים, החיפוש המהיר שלהם בעת הצורך.

הגדרות המצלמה באפליקציית VIOFO מציעות שליטה מלאה ומפורטת על כל היבט של פעולת המערכת והתנהלותה ברכב. התפריטים מחולקים בצורה נוחה להגדרות וידאו ומערכת, ומאפשרים בין היתר להתאים את רזולוציות ההקלטה של הערוצים השונים, לבחור את קצבי הסיביות, להגדיר את משך הקלטת הלולאה, ולשלוט במנגנוני החשיפה וה-HDR לאיזון תאורה מיטבי. בנוסף, המערכת מאפשרת להגדיר מצבי חניה מתקדמים, לנהל את נוריות החיווי, להפעיל או לכבות את ההקלטה הקולית, לנהל את רשת ה-Wi-Fi המהירה בתדר 5GHz, ולהתאים את תפקוד הכפתורים הפיזיים והשלט האלחוטי לנוחות מרבית בזמן הנהיגה.

הוידאו למטה מדגים את מהירות הורדת הוידאו דרך הטלפון. המהירות גבוהה יחסית, דבר שדי מבטל את הצורך לשלוף את כרטיס הזכרון על מנת לשלוף סרטונים.

אגב, לכל 3 המצלמות יש מיקרופון עבור הקלטת האודיו.

סיכום

מערכת ה-VIOFO T330 מוכיחה את עצמה כפתרון מתקדם ורב-ערוצי מהשורה הראשונה למי שמחפש תיעוד מקיף ובטוח בזמן נהיגה. השילוב בין מצלמה קדמית ברזולוציית 4K אמיתית המבוססת על חיישני Sony STARVIS 2, מצלמת פנים רחבה עם תאורת אינפרא-אדום, ומצלמת 2K אחורית, מעניק כיסוי מושלם מכל זווית אפשרית סביב הרכב ופנים תא הנוסעים. הודות לתמיכה בטכנולוגיית HDR מתקדמת, פילטר קיטוב מעגלי (CPL) לנטרול השתקפויות, שלט BT לנעילת קטעים מהירה וקישוריות Wi-Fi מהירה בתדר 5GHz, המערכת מספקת לא רק חומרי גלם באיכות גבוהה ביום ובלילה, אלא גם נוחות תפעול מלאה שאינה מסיחה את הדעת מהכביש. למרות אתגרים כמו נפחי אחסון גדולים וניהול קבצים מרובי ערוצים, ה-T330 מעניקה מעטפת מקצועית ושקט נפשי אמיתי לכל נהג שדורש את המקסימום מרכב התיעוד שלו.

מחיר ה- VIOFO T330 מתחיל ב- $430 ומשתנה אם אתה מוסיפים תוספות כמו כרטיס זכרון, ערכה לחיבור קבוע לרכב ועוד.

ניתן למצוא באתר החברה גם גרסאות של 2 ערוצים, גרסאות עם Telephoto וגם גרסאות Waterproof.