טסלה מחזירה את אופציית 7 המושבים בגרסת המודל Y המעודכנת לשנת 2026 בארצות הברית. יצאתי לבדוק מה מסתתר מאחורי הלינק הנוצץ באתר החברה וכמה זה באמת יעלה למשפחה אמריקאית.
חשוב לציין: לנכון לכתיבת שורות אלה, האופציה איננה זמינה בישראל ובאתר הישראלי של טסלה כל הדגמים מוצעים עם 5 מושבים בלבד.
לא אחת אנחנו מדווחים כאן על השינויים התכופים (ולעיתים הגחמניים) שמגיעים מכיוונו של אילון מאסק וחברת טסלה. פעם ההגה משתנה, פעם הכפתורים נעלמים והפעם נראה שהחברה הקשיבה לרחשי ליבם של הורים רבים שזקוקים ליותר מקומות ישיבה, אך אינם מעוניינים לשעבד את חשבון הבנק לטובת המודל X הענק. עם עדכון דגם 2026, המודל Y, הרכב החשמלי הנמכר ביותר בעולם, מחזיר את אופציית שבעת המושבים שהוסרה במהלך העדכון הקודם.
תנאי הכניסה לשורה השלישית
על פי העדכון באתר טסלה האמריקאי, אופציית 7 המושבים זמינה "רק" בגרסת Premium All-Wheel Drive Long Range. המשמעות היא שאתם חייבים תחילה לרכוש את גרסת הפרימיום בעלות של 48,990 דולר ורק אז תוכלו להוסיף את השורה השלישית בתוספת של 2,500 דולר. המחיר הכולל מגיע ל-51,490 דולר לפני מיסים.
Seven-Seater | Model Y מקור אתר Tesla
גרסת הפרימיום כוללת ממילא אבזור עשיר. מערכת שמע משודרגת עם 13 רמקולים וסאבוופר, גג זכוכית פנורמי מלא עם סינון UV ומערכת סינון אוויר HEPA ("מצב הגנה מפני נשק ביולוגי") מגיעים סטנדרטית בגרסה זו. אז בפועל, אתם קונים את הגרסה המאובזרת ביותר של המודל Y ורק אז יכולים להוסיף את המושבים הנוספים.
מה בעצם מקבלים בשורה השלישית?
תצורת הישיבה היא 2-3-2. השורה השנייה והשלישית מתקפלות למצב שטוח לחלוטין (Flat Fold), פיצ'ר קריטי למי שמתכנן להוביל מדי פעם מטענים ארוכים.
אבל אני שואל את עצמי וגם אתם צריכים לשאול. האם זה באמת שימושי?
טסלה שילבה מספר פיצ'רים כדי להמתיק את הגלולה ליושבים מאחור:
- גישה (Easy Entry): כפתור ייעודי בכתף המושב של השורה השנייה מקפל ומחליק אותו קדימה כדי לאפשר כניסה ל"מערה" האחורית.
- טעינה: זוג שקעי USB-C ממוקמים בין המושבים בשורה השלישית. חמצן לנשימה עבור ילדים בעידן הטאבלטים.
- גמישות: השורה השנייה יושבת על מסילה ומאפשרת הזזה קדימה ואחורה (Sliding), כך שניתן "לגנוב" מעט מרווח רגליים מהיושבים באמצע לטובת אלו שנדחקו לאחור.
המציאות הצפופה (ולמי זה מתאים)
בניגוד לשמועות על דגם מוארך, הגרסה המגיעה למערב נשארת עם המידות המקוריות (בסיס גלגלים של כ-289 ס"מ). המשמעות היא שמרווח הרגליים בשורה השלישית הוא מינימלי. הראש של הנוסעים יושב ממש מתחת לחלון האחורי המשופע, מה שעלול ליצור תחושת קלאוסטרופוביה למבוגרים.
זהו פתרון קלאסי לילדים קטנים עד גיל חטיבת הביניים. מבוגרים או אפילו בני נוער גבוהים, ימצאו את עצמם במצוקה אמיתית בנסיעה שאינה קצרה ביותר.
ויתור כואב על הבגאז'
נקודה שחשוב לקחת בחשבון היא סוגיית האחסון. כאשר כל שבעת המושבים בשימוש, נפח תא המטען מצטמק לכ-363 ליטרים בלבד. זה מספיק בקושי לקניות בסופר או לתיקי בית ספר, אך לא לחופשה משפחתית. לשם השוואה, בקיפול השורה השלישית הנפח מזנק לכ-720 ליטרים.
למזלנו, ה-"Frunk" (תא המטען הקדמי) נשאר בנפח של כ-117 ליטרים ופנוי תמיד לאחסון כבלי טעינה או תיקים רכים.
ההבדל הסיני
חשוב לציין, הדגם הזה אינו ה-"Model YL" שהושק בסין. שם, הלקוחות נהנים מגרסה מוארכת ב-15 ס"מ שתוכננה ספציפית לנוחות הנוסעים מאחור. במערב, אנחנו מקבלים את הגרסה הסטנדרטית שבה השורה השלישית היא פתרון של "אין ברירה" ולא שדרוג של מחלקה ראשונה.
מה עם השוק הישראלי?
לנכון לכתיבת שורות אלה, אופציית 7 המושבים לא זמינה בישראל. באתר טסלה ישראל, כל הדגמים הזמינים, Long Range AWD, Long Range RWD וגרסת ה-Standard Range, מוצעים עם עד 5 מושבים בלבד. לא ברור מתי ואם האופציה תגיע לשוק המקומי, אם בכלל.
לסיכום
אם אתם משפחה ברוכת ילדים (אך קטנים פיזית) בארצות הברית שמחפשת פתרון חשמלי, המודל Y בגרסת 7 המושבים הוא אופציה מעניינת. השילוב של מערכת ההנעה החזקה, האבזור העשיר של גרסת ה-Premium Long Range והיכולת להסיע את החברים מהחוג, הופכים אותו לרכב ורסטילי מאוד. רק קחו בחשבון שהמחיר הבסיס של 48,990 דולר לגרסת הפרימיום הוא הכרחי, תוספת ה-2,500 דולר היא רק ההתחלה והמושבים האחוריים הם בעיקר בונוס לשימוש מזדמן, לא פתרון קבע למבוגרים.
למשפחות בישראל. אין ברירה אלא להמתין ולראות אם טסלה תחליט להביא את האופציה גם לשוק המקומי.
