רכיבים טרנזיסטורים ובלאי

שליחה 26/01/2006 21:05

כידוע במגברי מנורות נדרש כל פרק זמן מסויים להחליף מנורות .
תאורתית כל תקופה מסויימת זה כאילו קנית מגבר חדש (מה שלא קורה במגברים טרנזיסטורים שלא נידרש להחליף בהם דבר וחצי דבר).

אז שאלתי היא
עד כמה הרכיבים הטרנזיסטורים סובלים מבלאי אם בכלל

aquarius · שליחה 26/01/2006 23:03

אם אני לא טועה במגבר מבוסס טרנזיסטורים צריך רק להחליף קבלים שהתייבשו וזהו

nvinyl66 · שליחה 26/01/2006 23:15

that goes for electrolytic capacitators only. And you have to do it after VERY long periods of time (15 years or even longer

שליחה 27/01/2006 1:44

שום בלאי שדומה לבלאי של שפופרות.
אם כבר אז הם פשוט נשרפים או משהו כזה.

nvinyl66 · שליחה 27/01/2006 2:18

טוב, הנה לינק נחמד שלא יחדש כלום מעבר למה שנכתב עד כה, אבל שימו לב לזהות היועץ כאן...
הקדם שלגביו מדברים הינו בן 26 שנה.
http://www.diyaudio.com/forums/showthre ... highlight=

motico · שליחה 27/01/2006 8:33

הכל מתיישן.
כמו שכבר נאמר, הקבלים הם החלק הבעייתי אבל לא רק.
הקבלים האלקטרוליטיים מתייבשים לאורך זמן. הפעלה של הציוד (מתח לקבלים) דווקא שומרת על האלקטרוליט שבקבל מהתיבשות ומאריכה את חייו.
גם מוליכים למחצה, טרנזיסטורים וביחוד רכיבים מוכללים (ג'וקים) מתיישנים. יש תהליך של זיהום חיצוני (פעפוע) שחודר לתוך הרכיב ומשנה את תכונות הסיליקון (החומר ממנו עשויים הטרנזיסטורים), וגורם כמובן לשינוי תכונות (פרמטרים) של הרכיב.

בשל כך במקום העבודה שלי, לצורך בנית מוצרים, יש איסור להשתמש ברכיבים שגילם יותר משנתיים.

אם נתבונן בטבלא שמראה סטטיסטית את זמן החיים של רכיבים שונים, גראה שהבעיתי ביותר זה ה- OPTO COUPLER . "הליכלוך" שחודר מפריע לאור של ה LED להגיע לקורא, ורגישות הרכיב יורדת פלאים עם הזמן.

בעניין הזה, אני לא זוכר שבמגברים הרכיב הזה קיים כך שאין מה לדאוג.

שליחה 29/01/2006 10:16

קצת על חיי מדף של רכיבים:

לרוב הרכיבים אין בעיה של חיי מדף, והם לרוב לא משנים תכונות גם לאחר שנים רבות. הסיבה שיש DATE CODE לרכיבים
היא יצורית גרידה, והסיבה לקיומו היא קורוזיה שיכולה להיווצר על רגלי הרכיב - שתגרום לאיכות הלחמה ירודה
בזמן היצור. היות והיצור בימינו אוטומטי, קשה לבדוק כל הלחמה והלחמה, והיצרנים מעדיפים לא לקחת סיכון לכשל
ביצור בגלל קורוזיה.
יש הוראות ברורות של היצרנים השונים לגבי תנאי האיכסון של הרכיבים שלהם, ואני אישית עדיין לא נתקלתי
ברכבים שהושפעו מפגעי הזמן.

טכניקות שיטות היצור של הרכיבים השתפרו מאוד ב - 20 שנה האחרונות, ואפילו הצבא האמריקאי שינה את ההגבלות
שהיו לו על ה - DATE CODE של הרכיבים שהוא קונה.

נעשו הרבה בדיקות וניסויים לכל מני רכיבים תוך השמתם בתנאי לחות קיצוניים וכו', ונמצא כי גם כאשר דימו
מצב של המצאות הרכיב בתנאי לחות גבוהים מאוד ע"פ תקופה של 5 שנים, הוא עדיין שמר על התכונות שלו.

><>