מחפש רכב מנהלים

[ufffnick]

טוב... אמנם זה לא רכב מנהלים -
אבל בדיוק לפני חודש החלפנו את הפוקוס שלנו (קנייה, לא ליסינג) 5 דלות האטצ'באק,
עם פוקוס SW (סטיישן).
פשוט היינו מרוצים מאוד מהאוטו (שליווה אותנו 4 וחצי שנים) עם תקלה אחת (החלפת נורה קדמית) ולא רצינו להפרד מהמוסכניק המדהים שיש לנו (במוסך המורשה של החברה!!! כן יש דברים כאלה, וכדי לא ליצור פרסומת אשמח לחלוק בפרטי),
טיפולים יחסית זולים (יחסית לרכבים אחרים, אם כי יכולתי למצוא מקום זול יותר ממוסך החברה) והיגוי פשוט מדהים (ואומר זאת כמי שנהג ב- BMW M3, AX GTI, MIATA), מנוע חלש,
קצת נוקשה וממש רחוק מלפנק (בעיקר כי לקחנו את הדגם הזול ביותר).
הדגם המשודרג מפנק יותר ועולה יותר, ואף מגיע עם מנוע 2 ליטר שהוא משמעותית יותר חזק.
דרגת הזיהום לא מהירוקות ברשימה, אך צריכת דלק סבירה סה"כ (1 ל 12 בערך מעורב).

אני באופן אישי מאוד מרוצה ממה שהוא נותן ביחס למחיר, ושמירת הערך שלו מאפשרת החלפה בטרייד אין במחיר שפוי,
עם מינימום מיקוח (באופן טבעי במקום 10% מתחת למחירון כפי שנהוג קיבלנו כ-6% מתחת למחירוןובנוסף תוספות על הרכב החדש - חיישני רברס, אזעקה ואמובילייזר של קוברה ורדיו משודרג שאינם נכללים במחיר הרכב במקור).

[singera]

אני אישית די מסכים עם טלHD בנושא האמינות של רכבי פולקסווגן. היו לנו במשרד עד הסבב האחרון של החלפת רכבים 3 פסאטים ו 2 גולף (אחת מהן שלי כי אני אלרגי לרכבים גדולים). האמת שזה לא ממש מדגם מייצג ומדובר בדגמים הקודמים אבל האמינות שלהן לא הפילה אותנו מהכיסא. מצד שני מחיר החלפים והפטנטים הביזארים של הגרמנים דווקא כן העלו לנו את הטורים.

לדעתי המכוניות הגרמניות תוצרת פולקסווגן נהנות ממוניטין העבר שכיום אין מאחוריו דבר.

נ.ב.
מה שבאמת העלה לי את הקריז עם הגולף היה שכל תא הנוסעים התחיל להתפרק אחרי 50000 ק"מ ושבכל פעם שהיה צורך להחליף נורת פנס קדמי שמאלי זה גרר את פירוק המצבר. בפעם הראשונה שזה קרה לי איבדתי את החשמל בדיוק מספיק זמן כדי לגרום לנעילה הסופית של מערכת הסטיריאו ברכב.

...

והצליחו לפתוח לך את הנעילה?

[Catskinner]

שם? מה פתאום. הייתי צריך למצוא את הקוד המקורי של הרדיו (לא מצאתי), לפנות למי שמכר והתקין (לא זכר אותי) בסוף פקס ליצרן ששלח לי קוד איתחול חדש.

מיותר לציין ששנה לאחר מכן כשנשרפה שוב נורה הזהרתי את החשמלאי שאני מוריד לו את הראש אם הוא מנתק לי את המצבר.

[anin17]

חיים,

הגולף והג'טה עם המנוע+ הגיר שציינת, סה"כ מכוניות טובות מאוד.
הבעיה עם הטכנולוגיה הזו היא בעיקר בלאי גבוהה ואמינות לוקה בחסר.
גיר DSG הוא גיר רובוטי כפול מצמדים שעובד קשה...ואמינותו ואחזקתו תהיה בהתאם.
מנוע קטן עם מגדש טורבו בלחץ גבוהה שעובד מאוד קשה ...ואמינותו ואחזקתו תהיה בהתאם.
תוסיף לכל זה אחריות של שנתיים בלבד ועלויות חלפים/טיפולים גבוהה+ ירידת ערך גבוהה יותר מיפניות מקבילות ותקבל עיסקה כלכלית גרועה.

...

אני מסכים לחלוטין.
המנועים הללו באמת מרשימים על הנייר אבל צריך לזכור שטורבו דורש טיפול נכון והשהייה של כחצי דקה לפני כיבוי המנוע. בנוסף המנועים הללו עובדים על סל"ד גבוה ובהרבה דגמים (במיוחד קטנים ומשפחתיות) מרעישים באופן בלתי נסבל. האמינות שלהם לא הוכחה וגם לא של הגיר שגם איתו לא הצלחתי להסתדר.

[Catskinner]

באמת? הטענה השלילית העיקרית ששמעתי על המנועים לא נגעה לאמינות או לרעש אלא לכך שעד שהטורבו נכנס לפעולה אתה יכול באותה מידה לצאת החוצה ולדחוף את הרכב בידיים.

[רונן]

חיים,

הגולף והג'טה עם המנוע+ הגיר שציינת, סה"כ מכוניות טובות מאוד.
הבעיה עם הטכנולוגיה הזו היא בעיקר בלאי גבוהה ואמינות לוקה בחסר.
גיר DSG הוא גיר רובוטי כפול מצמדים שעובד קשה...ואמינותו ואחזקתו תהיה בהתאם.
מנוע קטן עם מגדש טורבו בלחץ גבוהה שעובד מאוד קשה ...ואמינותו ואחזקתו תהיה בהתאם.
תוסיף לכל זה אחריות של שנתיים בלבד ועלויות חלפים/טיפולים גבוהה+ ירידת ערך גבוהה יותר מיפניות מקבילות ותקבל עיסקה כלכלית גרועה.

...

אני מסכים לחלוטין.
המנועים הללו באמת מרשימים על הנייר אבל צריך לזכור שטורבו דורש טיפול נכון והשהייה של כחצי דקה לפני כיבוי המנוע. בנוסף המנועים הללו עובדים על סל"ד גבוה ובהרבה דגמים (במיוחד קטנים ומשפחתיות) מרעישים באופן בלתי נסבל. האמינות שלהם לא הוכחה וגם לא של הגיר שגם איתו לא הצלחתי להסתדר.

...

1. עניין ההשהייה של הטורבו : ( גם בהדלקת הרכב וגם לאחר נסיעה ) מתייחסת כדלקמן:

הדלקת הרכב : יש לחמם את המנוע שיגרום לחימום השמן טרם נסיעה.
כיבוי הרכב : יש "לקרר" את השמן טרם כיבוי המנוע ע"י סיבובי סרק של דקה או שתיים .

2. לעניין הסל"ד הגבוה : לא לשכוח כי לגיר DSG יש 7 הילוכים קדמיים כך שבנסיעה "רגילה" בעיר עד למהירות של 80 קמ"ש לערך הסל"ד במנוע 1.4 TSI אינו עובר את ה 2000 סל"ד עקב שילוב של המהלך הגבוה בגיר !

הטורבו " נכנס לפעולה " מעבר ל 3000 סל"ד , כך שעד לנתון זה הרכב שקט , חוסך דלק, אינו מזהם וכו'

כך שלסיכום :

עד ל3000 סל"ד לערך , הרכב הינו חסכוני, שקט , עם בלאי נמוך וכל היתרונות של מנוע "קטן"

מעבר לכך , שהטורבו נכנס לפעולה , אזי מרגישים את ה 122 כ"ס ביופי של מנוע !

[Coldwar]

חיים,

הגולף והג'טה עם המנוע+ הגיר שציינת, סה"כ מכוניות טובות מאוד.
הבעיה עם הטכנולוגיה הזו היא בעיקר בלאי גבוהה ואמינות לוקה בחסר.
גיר DSG הוא גיר רובוטי כפול מצמדים שעובד קשה...ואמינותו ואחזקתו תהיה בהתאם.
מנוע קטן עם מגדש טורבו בלחץ גבוהה שעובד מאוד קשה ...ואמינותו ואחזקתו תהיה בהתאם.
תוסיף לכל זה אחריות של שנתיים בלבד ועלויות חלפים/טיפולים גבוהה+ ירידת ערך גבוהה יותר מיפניות מקבילות ותקבל עיסקה כלכלית גרועה.

...

ללא מילים /b]

http://www.whatcar.com/car-news/vw-golf ... ear/251411

http://www.thebachelorguy.com/cars/worl ... f-tdi.html

http://www.aussiemotoring.com/2010/01/2 ... -the-year/



גילוי נאות :
יש לי פאסאט ו - גולף

...

לינק

גילוי נאות יש לי גם את הזונדה וגם את ה599.

[oferlaor]

לגבי פורד, שקלנו בהחלט את המונדיאו (אחת מעל הפוקוס), אבל המנוע שלה מיושן. העיצוב שלה מעט ספורטיבי מדי לטעמי (קרי: מצועצע), למרות שבאבזור היא כרגע מס' 1 במה שמקבלים עבור הסכום הזה.

[nir11]

עופר, ממליץ לך לשלוח שאלה בפורום של אתר NETCAR.co.il.
אם תפ]רט שם את הצרכים שלך בצורה מדוייקת, תוכל לקבל המלצה.
אני מציע לך לא להזכיר שם את נושא האמינות, עורך התר ומנהל הפורום לא מוכן להתייחס לנושא ומתעצבן כשמעלים אותו בכל פעם מחדש.
אני מהמר שהוא ימליץ לך על הסופרב.

[טלHD]

עופר, ממליץ לך לשלוח שאלה בפורום של אתר NETCAR.co.il.
אם תפ]רט שם את הצרכים שלך בצורה מדוייקת, תוכל לקבל המלצה.
אני מציע לך לא להזכיר שם את נושא האמינות, עורך התר ומנהל הפורום לא מוכן להתייחס לנושא ומתעצבן כשמעלים אותו בכל פעם מחדש.
אני מהמר שהוא ימליץ לך על הסופרב.

...

האתר הכי משוחד שאני מכיר...
אוביקטיביות שם היא מילה זרה.

[nir11]

זה האתר הכי אמין לרכב בישראל.
אם אתה אומר בדיוק ההפך, כנראה שמה שנכתב שם בדיוק הפוך ממה שהיית רוצה שיהיה כתוב שם.
"משוחד"? לגבי תחום הרכב, מי יותר משוחד - הוא, או בעל אינטרס שעובד בסוכנות רכב בתחום המכירות?

[Catskinner]

טוב, לרוני אהרונוביץ אין הרבה חיבה ליבואן טויוטה אותו הוא כינה פעם בשם התואר הלא מחמיא "שקרן". כשזה מגיע לרמה הזו קצת קשה לבקש מטלHD שיחווה דעה על האובייקטיביות של netcar.co.il

[oferlaor]

גיליתי שאני משום מה אוהב את הפורום כאן, ומעדיף את דעותיכם על גבי אתר שבו אין לי מושג מי נגד מי.

אז כל כמה שנים תצטרכו לסבול שאלות כאלה מצידי לא נורא.

[טלHD]

זה האתר הכי אמין לרכב בישראל.
אם אתה אומר בדיוק ההפך, כנראה שמה שנכתב שם בדיוק הפוך ממה שהיית רוצה שיהיה כתוב שם.
"משוחד"? לגבי תחום הרכב, מי יותר משוחד - הוא, או בעל אינטרס שעובד בסוכנות רכב בתחום המכירות?

...

ההבדל הגדול ביננו הוא שאני צריך להיות בעל אינטרסים למותג שאני מייצג.
והוא כמייצג אתר להשוואת רכבים, אמור להיות אובייקטיבי לחלוטין !

[nir11]

הוא האוביקטיבי ביותר שאפשר להעלות על הדעת.
אזכיר לך שזה האיש שהתפטר ממגזין אוטו בגלל שלא הסכים להכנע ללחץ המפרסמים לבטל את דרוג המכוניות והמבחנים ההשוואתיים.
אהרונוביץ הוא איש עם פגמים רבים, חלקם לא פשוטים, אבל הוא ללא ספק האיש הכי ישר בסצנת הרכב הישראלית.
מוזר שדווקא אותו מאשים בחוסר אוביקטיביות.

בעברית פשוטה, אהרונוביץ אמר "לא" לכסף, ושילם על זה מחיר עצום. זה האיש שאתה מאשים בחוסר אובייקטיביות?

אהרונוביץ שילם מחיר עצום בגלל שרצה לשמור על היושרה שלו. הלוואי שכל בעלי האתרים המקצועיים בארץ, היו מראים חצי מהיושרה שלו.

[watersman]

הוא האוביקטיבי ביותר שאפשר להעלות על הדעת.
אזכיר לך שזה האיש שהתפטר ממגזין אוטו בגלל שלא הסכים להכנע ללחץ המפרסמים לבטל את דרוג המכוניות והמבחנים ההשוואתיים.
אהרונוביץ הוא איש עם פגמים רבים, חלקם לא פשוטים, אבל הוא ללא ספק האיש הכי ישר בסצנת הרכב הישראלית.
מוזר שדווקא אותו מאשים בחוסר אוביקטיביות.

בעברית פשוטה, אהרונוביץ אמר "לא" לכסף, ושילם על זה מחיר עצום. זה האיש שאתה מאשים בחוסר אובייקטיביות?

אהרונוביץ שילם מחיר עצום בגלל שרצה לשמור על היושרה שלו. הלוואי שכל בעלי האתרים המקצועיים בארץ, היו מראים חצי מהיושרה שלו.

...

מסכים עם ניר11.

שנים של עיון במאמריו, תגובותיו והפוסטים השונים, לימדו אותי כי האיש בוטה וחסר סבלנות, לוקה בדעות פוליטיות מהזן הקיצוני, ואופוזיציונר תמידי.

ואולם, התרשמותי כי האיש ישר וישיר, נלחם על דעותיו הן בנושאי רכב והן הפוליטיות ואני אישית 'מחזיק' ממנו כבר-סמכא ברמה גבוהה ביותר.

ולגבי שאלתו של עופר וכמי שנמצא בסיטואציה דומה מאד: באם באפשרותך להמתין לסביבות (ניחוש פרוע) סוף רבעון ראשון בשנה הבאה, מונדאו (החודש משלים 3 שנים עם היוצאת) המחודשת עם מנוע מודרני וגיר דמוי DSG, אמורה להוות חלופה ראוייה. בעדיפות שנייה מבחינתי לפחות, סקודה סופרב.

איציק

[AviBiton]

הבחירה שלי.

[img2=550x412]http://www.crd-oldtimerreisen.de/pics/f ... oen-DS.jpg[/img2]

[oferlaor]

חברים,
1. לא מכיר את הבחור מ-NETCAR ומכיוון שהוא לא פעיל כאן, דיון על מידותיו לא ממש נראה לי ראוי
2. בבקשה להתרכז בשרשור ולא להתברבר במיני דברים אחרים (שהם יפים כשלעצמם אך הופכים את השרשור לחסר ערך).

תודה מראש.

[AviBiton]

אני מבין שיש לך בעיה עם הסיטרואן

עכשיו אם להיות רצינייים, אני יודע באמת שהמון אנשים מרוצים מהסקודה שאמנם סובלת מתדמית העבר, אבל כבר מזמן זו לא אותה חברה.
אם תשאל את אבא שלי למשל, הוא לא יזוז מטויוטה, כבר שנים שהוא מחליף טויוטה בטויוטה חדשה.

השאלה ששאלו כאן, ואני חושב שהיא נכונה ושגם אתה צריך לשאול אותה, האם בהינתן העובדה שהרכב הזה הוא רכב שני וכבר יש מיניוואן במשפחה, אתה עדיין צריך רכב מנהלים, או שמא אתה יכול לצמצם גם בעלות הראשונית וגם בעלות האחזקה ולרכוש רכב קצת יותר קטן וחסכוני.
הרי רק לעיתים רחוקות (לפחות לפי מה שאני מבין) הספסל האחורי יהיה מלא. האם בשביל הפעמים הבודדות הללו שווה לך להשקיע את הסכום הנוסף?

[Catskinner]

אני חושש שעפר לכוד בסיטואציה שבה הוא מרגיש מחוייב לרכוש רכב גדול. אולי זה בגלל שבאיזה שהוא מקום הוא משווה גודל לנוחות נסיעה, אולי בגלל שמכריחים אותו, אולי בגלל שככה הוא רוצה.

לעומתו אני נוקט בדרך החלופית. רוב נסיעותי הן כשאני לבד ברכב. כל 3 המכוניות הקודמות שלי נמכרו כשספסל הישיבה מאחור במצב חדש ולי דווקא כן חשוב התנהגות כביש וביצועים. מה אני עושה? לוקח רכב יחסית קטן אבל ברמת האבזור הגבוהה ביותר שיש ואם אפשר גם עם גיר ידני (היבבה הטורדנית של גיר אוטומטי והרפיסות בתגובות שלו מוציאים אותי מדעתי).

אז פעם או פעמיים בשבוע יש נסיעה שבה צריך להסיע גם ילדים? וואלה, בשביל זה צריך להיסחב כל החיים עם מכונית מגודלת ברמת הגימור הבסיסית המוצעת בליסינג ועוד לשלם על זה יותר כסף כל חודש?