צריך הגה... - נרכש G27 , הגיע הפלייסיט GT

Rino · שליחה 24/02/2011 10:08

tomer_h כתב:
Rino כתב:בשעה טובה ההגה נחת בארץ

עכשיו עוברים לשלב הבא - playseat
...
תתחדש!

אפשר לשאול איפה קנית וכמה עלה?
...

Amazon.com

DorM · שליחה 24/02/2011 11:12

ראם את ההגה מישהו מארה"ב הביא לך? או בעזרת חברת משלוחים?

Rino · שליחה 24/02/2011 11:17

DorM כתב:ראם את ההגה מישהו מארה"ב הביא לך? או בעזרת חברת משלוחים?
...

כן , מישהו סבל כל הדרך עם ה 8 קילו האלו

niko · שליחה 24/02/2011 18:03

ראם, אני עובד ים הטיפטרוניק על ההגה בלבד, אחרי שתתרגל להגה וזה מהר לא תוכל לדמיין את עצמך עם ג'ויסטיק, מבטיח

כשאני מנסה דריפטים(ללא הצלחה רבה) אני עובד עם טיפטרוניק בידית הילוכים.

Rino · שליחה 26/02/2011 1:52

חיברתי את ההגה על כל מרכיביו ן ב USB לקונסולה,
הוא התחיל לעשות סיבובים ימינה ושמאלה..

יש התקנה מיוחדת להגה הזה או רק לחבר וזהו?
האם צריך להגדיר משהו ב GT כי ברשימה של ה hardware אני לא מוצא הגה זהה,

niko · שליחה 26/02/2011 8:27

הסיבוב ימינה ושמאלה כך זה אמור להיות, לדעתי הוא ממרכז את עצמו, לא צריך להתקין דבר, אין הגה זהה כי יש איזה
"בעיה/אי הסכמה" בין PD(גרנד טוריזמו) לבין לוג'יטק, אבל זה לא מפריע, תתחיל להינות

Rino · שליחה 26/02/2011 10:16

אז איך מגדירים את הכפתורים על ההגה?
רמת התנגדות , דברים כאילו....

niko · שליחה 26/02/2011 16:23

רמת התנגדות OPTIONS אם אני לא טועה, אבדוק יותר מאוחר.
הגדרת כפתורים, לי G25 וב-27 יש התאמה יותר טובה אני חושב אבל תצטרך לגגל או לחכות לתשובה למישהו שיש לו G27.

yossigab · שליחה 26/02/2011 19:07

אז זהו, שלצערינו אין תמיכה מלאה מבחינת כיוונון הכפתורים במשחק. PD הודיעו שזה יהיה באחד העדכונים. כולם ציפו שזה יהיה בזה האחרון, אבל זה לא הופיע שם. נקווה שיופיע בהבא.
בכל מקרה, ההגה נתמך במלואו - כולל גיר ידני ווקלאצ' !!! אפילו הלדים צבעוניים עבור טורים נתמכים - לא שאני חושב שיש מישהו שמסתכל על ההגה במקום על המשחק רק בשביל לדעת מתי כדאי להחליף הילוכים...

החסרון היחיד - שלא ניתן להפעיל את התפריט הפנימי במהלך המירוץ. לרוב לא ממש זקוקים לו, אבל אם בכ"ז רוצים, מה שצריך זה להדליק את המשחק כשיש ג'ויסטיק מחובר (מוגדר כמס' 1) וההגה מנותק. אחרי שהמשחק עלה מחברים את ההגה (ההגה מוגדר כמס' 2).
ואז אפשר ליסוע עם ההגה אבל בנוסף ניתן להפעיל פונקציות נוספות עם הג'וייסטיק (צופר, תפריט פנימי וכו')

niko · שליחה 26/02/2011 20:43

מנסיוני לא צריך לעשות כלום אחרי שמגדירים את הסטיק כמס' 1.

Rino · שליחה 27/02/2011 15:35

מה יותר מתאים ל G27
או בכלל יותר נוח:

DorM · שליחה 27/02/2011 15:44

ראם מה ההבדלים ביניהם חוץ מאיפה שההגיע ממוקם?
יכול להיות שההגה בGT קרוב יותר לבנאדם או שפשוט הוא רק מחובר לכיסא?
לפי דעתי ההבדל במחיר זה בגלל הכיסא.
תבדוק אם אפשר לכוון את הכיסא ואת המרחקים בGT, למה לפי מה שראיתי וניסיתי בסוכנות הרכב של סיאט בראשון אז אפשר בEV.
חוץ מי זה שהיה לי מוזר רצח לשבת על זה, הרגשתי ממש נמוך לעומת האוטו.

yossigab · שליחה 27/02/2011 15:47

1) המושב עצמו נראה לי זהה.
2) לא הבנתי בדיוק לפי התמונה, אבל אם בשחור הזרוע להגה יוצאת מהצד ולא מהמוט המרכזי אז השחור עדיף. מניסיון - המוט שעובר בין הרגליים ממש מקשה על ישיבה נכונה, במיוחד אם רוצים להשתמש ברגל אחת לגז ושנייה לברקס או (רחמנא ליצלן) להשתמש בקלאצ'.
תן לינק לאתר ואולי זה יהיה יותר ברור.

Rino · שליחה 27/02/2011 15:50

GT
http://playseat.com/shop/playseats-gt-1 ... at-gt.html

EV
http://playseat.com/shop/playseats-evol ... black.html

yossigab · שליחה 27/02/2011 16:14

אכן, כמו שחשבתי.
נראה כי בשחור הם פתרו את "הבעייה" של המוט בין הרגליים.
ולכן אם ההפרש בכסף הוא לא בעייה אז מבחינתי הוא עדיף.

הייתי רק ממליץ לחפש סרטונים ב"צינור" של אנשים שמשתמשים ולוודא:
תנוחת ישיבה ובמיוחד לשים דגש על מיקום ההגה - האם הוא יושב במרכז הגוף ולא בצד מידי - וכמובן שהוא עדיין יציב גם בתנועות חדות של הפנייה ההגה.
בהצלחה

DorM · שליחה 27/02/2011 16:58

יוסי לפי הבדיקה שלי, אין כל בעיה להגיע לברקס ולגז עם רגל ימין ועם רגל שמאל להגיע לקלאצ' כאשר ביניהם עובר הברזל הכסוף.
אבל אני בדעה כמו שלך, אם הכסף אינו מהווה שיקול אז לצפות בסרטונים של אנשים משתמשים בשניהם ולהחליט מה שנראה יותר נוח, ומעביר תחושה יותר מציאותית.

yossigab · שליחה 27/02/2011 17:25

DorM כתב:יוסי לפי הבדיקה שלי, אין כל בעיה להגיע לברקס ולגז עם רגל ימין ועם רגל שמאל להגיע לקלאצ' כאשר ביניהם עובר הברזל הכסוף.
אבל אני בדעה כמו שלך, אם הכסף אינו מהווה שיקול אז לצפות בסרטונים של אנשים משתמשים בשניהם ולהחליט מה שנראה יותר נוח, ומעביר תחושה יותר מציאותית.
...

כן, אבל האם ניסית להגיע לברקס עם רגל שמאל וגז בימין?
אני ניסיתי את 2 האפשרויות, ולפי נסיוני אם שיטה אחת נוחה אז השנייה לא.
והנה אני מקדים תרופה לשאלה ועונה - כן, צריך את שניהם בו זמנית מכיוון שאחרי שמתרגלים להגה ולהילוכים, אם רוצים להשתמש בקלאצ' אז מחליפים בין שתי השיטות במהלך המירוץ - תלוי במצב כמו האם מורידים או מעלים הילוך.
לצערי אני לא ברמה הזו עדיין, אבל מסרטונים זה הטופ

Rino · שליחה 27/02/2011 17:27

ההפרש הוא 30 יורו וזה לא ממש משמעותי,
גם הכל שחור וזה יותר יפה מכסוף לטעמי,

אני אקרא קצת ביקורות ואז נבצע הזמנה,

MovieBit · שליחה 27/02/2011 18:09

יוסי, אתה מתכוון לבלימות ברגל שמאל?
אני עדיין לא הצלחתי להבין למה זה בדיוק עוזר. הבנתי בכללי שאולי זה מונע מהגלגלים להינעל במהלך בלימה אגרסיבית (או משחרר אותם מנעילה) תוך כדי שמירה של לחץ על הברקס.
אני מאוד רוצה ללמוד איך עושים Heel to Toe Braking, כלומר ללחוץ על הגז והברקס במקביל במהלך בלימה (שניהם עם רגל ימין), תוך כדי שהקלאצ' לחוץ כדי לתאם את מהירות הסיבוב של המנוע להילוך שאליו אתה יורד כך שההחלפה לא תגרום לגלגלים להינעל בגלל בלימת המנוע.
חוץ מכמה סרטונים ביוטיוב שמראים נהגים שבאמת משתמשים בזה על הכביש, לא מצאתי שום דרך יעילה ללמוד את זה.

yossigab · שליחה 27/02/2011 21:51

1) באופן כללי - במציאות כאשר נוסעים במכונית מירוץ ללא קלאצ' (F1 אמיתית ודומים) - רוב הנהגים משתמשים בימין עבור גז ושמאל עבור ברקס. זה נכנס רק אחרי שעברו למכוניות חצי אוטומטיות. דרך אגב, איירטון סנה נהג עם קלאצ' וגיר ידני רגיל (לא מאחורי ההגה) ולכן הרבה טוענים שהוא הנהג הטוב בכל הזמנים.
ואם אני לא טועה, מייקל שומכר עדיין נוסע עם ברקס בימין - הוא לא הצליח להתרגל להפוך

בכל מקרה - זה פשוט עניין של הרגל. למי שמתרגל לבלום בימין אז קשה לעבור לשמאל ולהיפך.
מוזר אבל אני בולם ברגל ימין ברכב הרגיל (כמו כולם...) ובמשחקים אני בולם בשמאל !!! יש הטוענים שיש יתרון לבלום בשמאל אבל תאמין לי יש אלופים שבולמים בימין, כך שאני לא רואה הבדל ניכר.

2) עקב-לצד-אגודל - זו באמת טכניקה לא פשוטה (איירטון סנה היה אלוף בזה). אין מה לעשות, צריך הרבה תרגול, אבל קודם אתה צריך להתרגל לעבוד עם הקלאצ' כמו שצריך. אחרי שתעשה את זה, אתה יכול לשפר בעזרת הטכניקה הזו.