ספורט: שרשור הF1 ה"רשמי" של HT

Elad8 · שליחה 01/06/2011 12:31

העיקר שאילדיס וידידו קישקשו שצמיגי הסופר סופט יחזיקו רק 10 הקפות ושנראה אסטרטגיות של 4 או יותר עצירות...

Itay_Pollak · שליחה 02/06/2011 0:55

מי זה אילדיס?
מכיר רק את DC והבחור האחר
HD מונקו לפנייייייים

הRESTART גם הגיע בדיוק בשלב הכי מעניין.
היה מעניין לראות שגם לDC וגם לשדרן השני שהיה נהג בעבר לא היה מושג אם מותר להם להחליף גלגלים וכד'.

שליחה 03/06/2011 7:25

השבוע המירוץ לא שודר ב- 5HD.

לא מבין מה עובר על האנשים האלה.
קבלתי קריזה אחרי זה, וביטלתי את כל ערוצי הספורט "פרימיום".

Elad8 · שליחה 13/06/2011 0:30

המירוץ הכי מתיש שראיתי. 4 שעות מזינוק לסיום באדיבות ארובות השמיים.

Itay_Pollak · שליחה 19/06/2011 0:05

איזה מירוץ
איזה איכות 1080i
כל הכבוד לבאטון על נהיגה שלא מהעולם הזה
המילטון - הולך בכיוון ההפוך - אני לא מצטער
שומאכר - כבר חשבתי שנראה אותו על הפודיום לצד וטל. לא נורא.
וובר פשוט נהנה מעצמו.
יפה לראות שווטל הבין בדיוק מה הטעות שלו - שהוא לא ברח להם כשהוא היה יכול.
ואין ספק שקובאיאשי הולך להיות אחד הנהגים הכי מעניינים של העת הזו. מעניין לראות אותו בקבוצה טובה!

yossigab · שליחה 19/06/2011 11:49

אח, איזה מירוץ!!!! אחד הטובים שראיתי בשנים האחרונות - אין ספק שהוא מתחרה רציתי למירוץ הסיני שבתחילת העונה......

לגבי המילטון - לי דווקא ממש חבל לי עליו, נהג טוב, שיכול לתת ביצועי נהיגה מיוחדים שלא קיימים אצל הנהגים האחרים. פשוט הבחור צריך לדעת להשתלט על עצמו במיוחד כשהוא לא בחוד - ואז אני בטוח שכולנו נהנה מנהיגה מרהיבה. אגב, לגבי התאונה עם באטון - זאת לא אשמתו של אף אחד מהם. באטון לא ראה אותו בגלל הספריי. יש שיאמרו שאם המילטון לא היה מנסה להידחף זה לא היה קורה - נכון !!! אבל זה בדיוק ההבדל בין המילטון לנהגים אחרים. הוא לוקח סיכונים ולעיתים זה עולה לו ביוקר (כמו פה), אבל זה מה שמביא אותו להיכן שהוא.

באטון - אין ספק שזה המירוץ של חייו.
זהירות - ספוילר - מי שלא ראה ומתכוון לראות - נא לדלג - ולרוץ לראות !!!

5 עצירות, תאונה+פנצ'ר והבחור מסיים מהמקום ה-21 למקום הראשון.
אני רק עדיין לא מבין איך באטון בהקפות האחרונות כשהוא עם צמיגי סליק וגם ווטל עם סליקים עדיין סגר על ווטל 1.5שניות להקפה!!! אולי המכונית של ווטל לא הייתה מספיק יציבה כך שהוא לא יכל לדחוף מספיק חזק? אני באמת לא מבין מה הלך שם....

Elad8 · שליחה 19/06/2011 15:15

למרות המירוץ ההירואי והניצחון של באטן, וטל הוא השליט הבלתי מעורער של הפורמולה 1. עם 5 ניצחונות מ-7 מירוצים ובמרחק נגיעה של 6 מ-7 (קורה גם לטובים ביותר) אני לא רואה מישהו שיכול לדגדג אותו בדרך לעוד תואר.

nir11 · שליחה 19/06/2011 15:36

אף אחד לא מבין איך זה שבדרוג לרדבול יש יתרון מוחץ, אבל במרוצים הם לא בהכרח הכי מהירים.
אני בניגוד לאחרים לא מתלבה במיוחד מווטל, יש לו את הרכב הכי טוב, וובר מעולם לא היה נהג מהשורה הראשונה.
ווטל מזנק מהפול ומנצח. כבר ראינו לא מעט נהגים בינונויים לוקחים ככה אליפויות.

Itay_Pollak · שליחה 19/06/2011 22:07

ווטל הסביר שהוא היה סוג של שאנן כשהוא הוביל, וזו הייתה הטעות הגדולה שלו.
הוא הגדיר זאת שהוא נהג קונסרבטיבי מידיי.

לגבי איך זה שהם מהירים כ"כ בדרוגים - ההסבר לפי מה שאני מבין מהBBC - הם פשוט בדרוגים נותנים פול פאוור למנועים. ובמירוצים פחות.
מה שאותי מעניין זה איך ווטל כ"כ יותר טוב מוובר אם המכוניות שלהן כביכול זהה.
כנראה שיש משהו מעבר.

ואני שוב חייב להצטער על שומי - שהייתה לי תחושה שיפתיע הפעם. לא שמקום רביעי בשבילו זה לא הפתעה

Elad8 · שליחה 19/06/2011 22:22

בועז קורפל העלה השערה לגבי הביצועים של רד בול במקצה הדירוג לעומת המירוצים.
במכוניות יש מערכת ששומרת על המנוע בסל"ד גבוה יחסית בזמן הבלימה, קורפל אומר שברד בול המערכת הזו צורכת יותר דלק מבמכוניות אחרות ולכן רד בול מתחילים את המירוץ עם כמות דלק גבוהה יותר מהשאר על מנת להגיע לסוף המירוץ. כמות הדלק הנוספת, עם המשקל שלה גורמת למכוניות של רד בול להיות כבדות יותר מהשאר ולכן איטיות יותר.
במקצה הדירוג נוסעים עם כמות דלק זניחה ושם רד בול מראה את העליונות שלה.

שליחה 20/06/2011 0:34

yossigab כתב:אח, איזה מירוץ!!!! אחד הטובים שראיתי בשנים האחרונות - אין ספק שהוא מתחרה רציתי למירוץ הסיני שבתחילת העונה......
...

מסכים..
רק חבל לי שמירוצים בגשם מוזנקים תחת SC.
הזינוק הוא החלק הכי מרגש במירוץ, ולקחת אותו מהצופים זו פגיעה במוצר..
מדובר בנהגים הכי טובים בעולם, ואם אפשר לקיים מירוץ, אז גם אפשר להזניק אותו רגיל. פשוט חבל, אבל מירוץ כזה גם זינוק תחת SC לא יכול להרוס.

yossigab כתב: לגבי המילטון - לי דווקא ממש חבל לי עליו, נהג טוב, שיכול לתת ביצועי נהיגה מיוחדים שלא קיימים אצל הנהגים האחרים. פשוט הבחור צריך לדעת להשתלט על עצמו במיוחד כשהוא לא בחוד - ואז אני בטוח שכולנו נהנה מנהיגה מרהיבה. אגב, לגבי התאונה עם באטון - זאת לא אשמתו של אף אחד מהם. באטון לא ראה אותו בגלל הספריי. יש שיאמרו שאם המילטון לא היה מנסה להידחף זה לא היה קורה - נכון !!! אבל זה בדיוק ההבדל בין המילטון לנהגים אחרים. הוא לוקח סיכונים ולעיתים זה עולה לו ביוקר (כמו פה), אבל זה מה שמביא אותו להיכן שהוא.
...

המילטון הוא הנהג האהוב עליי.
תמיד ייקח את הסיכון הכי גדול, ולו בשביל להרוויח מקום בודד אחד וקטן..
נהג F1 אמיתי!!!

yossigab כתב: אני רק עדיין לא מבין איך באטון בהקפות האחרונות כשהוא עם צמיגי סליק וגם ווטל עם סליקים עדיין סגר על ווטל 1.5שניות להקפה!!! אולי המכונית של ווטל לא הייתה מספיק יציבה כך שהוא לא יכל לדחוף מספיק חזק? אני באמת לא מבין מה הלך שם....
...

הצמיגים הם הדבר היחיד שמחבר אותך לקרקע, כפי שאתה יודע טוב ממני, ושל באטן היו במצב טוב בהרבה משל ווטל..

nir11 · שליחה 20/06/2011 8:12

Elad8 כתב:בועז קורפל העלה השערה לגבי הביצועים של רד בול במקצה הדירוג לעומת המירוצים.
במכוניות יש מערכת ששומרת על המנוע בסל"ד גבוה יחסית בזמן הבלימה, קורפל אומר שברד בול המערכת הזו צורכת יותר דלק מבמכוניות אחרות ולכן רד בול מתחילים את המירוץ עם כמות דלק גבוהה יותר מהשאר על מנת להגיע לסוף המירוץ. כמות הדלק הנוספת, עם המשקל שלה גורמת למכוניות של רד בול להיות כבדות יותר מהשאר ולכן איטיות יותר.
במקצה הדירוג נוסעים עם כמות דלק זניחה ושם רד בול מראה את העליונות שלה.
...

אני לא הייתי מייחס יותר מדי משמעות להשערות של קורפל, יש לו הבנה מאוד לוקה בחסר בתחום, ובוודאי שבתחום הטכני. הוא פשוט לא מבין בזה...

urik79 · שליחה 20/06/2011 8:33

לא אמורים לזנק עם אותה כמות דלק שנשארה ממקצה הדרוג?

yossigab · שליחה 20/06/2011 9:42

urik79 כתב:לא אמורים לזנק עם אותה כמות דלק שנשארה ממקצה הדרוג?
...

לא, אחרת כולם היו נכנסים לתדלוק מיד בהקפה הראשונה, ועכשיו שאין תדלוק אז הם פשוט היו נעצרים על המסלול....

אתה מתבלבל עם החוק של הצמיגים. הנהגים שהגיעו ל-Q3, שהוא מקצה הדירוג האחרון לקבוע את סדר העשרייה הראשונה, מחוייבים להתחיל את המירוץ בדיוק עם אותם צמיגים של ה-Q3. כל שאר הנהגים חופשיים להחליף כאוות נפשם (ונפש האסטרטגיה...)

urik79 · שליחה 20/06/2011 10:03

yossigab כתב:
urik79 כתב:לא אמורים לזנק עם אותה כמות דלק שנשארה ממקצה הדרוג?
...
לא, אחרת כולם היו נכנסים לתדלוק מיד בהקפה הראשונה, ועכשיו שאין תדלוק אז הם פשוט היו נעצרים על המסלול....

אתה מתבלבל עם החוק של הצמיגים. הנהגים שהגיעו ל-Q3, שהוא מקצה הדירוג האחרון לקבוע את סדר העשרייה הראשונה, מחוייבים להתחיל את המירוץ בדיוק עם אותם צמיגים של ה-Q3. כל שאר הנהגים חופשיים להחליף כאוות נפשם (ונפש האסטרטגיה...)
...

את זה אני יודע. משום מה זכרתי שהכניסו משהו דומה עם הדלק....

yossigab · שליחה 20/06/2011 10:05

זה היה בעונות הקודמות כשעוד היו תדלוקים

urik79 · שליחה 20/06/2011 10:08

אז כן זכרתי משהו... לפחות לא יצאתי עד הסוף טמבל

מה זאת אומרת שעוד היו תדלוקים? היום אין עצירות תדלוק?

yossigab · שליחה 20/06/2011 10:12

לא, היום אין תדלוקים יותר. המכונית מתחילה עם הדלק לכל המירוץ - ואם נגמר הדלק בגלל תכנון לא נכון - אז נגמר.... דרך אגב, זה נובע בעיקר בשביל לתת מוטיבציה לחברות לייצר רכבים+מנועים חסכוניים יותר בדלק ואז כמות הדלק נמוכה יותר -> כלומר פחות משקל -> יותר מהירות.

יש עצירות - אבל רק להחלפת גלגלים.

urik79 · שליחה 20/06/2011 10:17

יפה.... זה רק מדגיש שלא ראיתי אף מירוץ העונה

גם עליי הנהג המועדף הוא המילטון.....

Elad8 · שליחה 20/06/2011 11:06

yossigab כתב:
urik79 כתב:לא אמורים לזנק עם אותה כמות דלק שנשארה ממקצה הדרוג?
...
לא, אחרת כולם היו נכנסים לתדלוק מיד בהקפה הראשונה, ועכשיו שאין תדלוק אז הם פשוט היו נעצרים על המסלול....

אתה מתבלבל עם החוק של הצמיגים. הנהגים שהגיעו ל-Q3, שהוא מקצה הדירוג האחרון לקבוע את סדר העשרייה הראשונה, מחוייבים להתחיל את המירוץ בדיוק עם אותם צמיגים של ה-Q3. כל שאר הנהגים חופשיים להחליף כאוות נפשם (ונפש האסטרטגיה...)
...

הנהגים חייבים לזנק עם הצמיגים איתם הם קבעו את ההקפה המהירה ביותר ב-Q3.