לאחר היציאה לפנסיה, מחזירים את רכב החברה וצריך לבחור "משהו אחר"..

[oris74]

לא יצאתי לפנסיה אבל נאלצתי להחזיר את הליסינג ואחרי הרבה התלבטויות רכשתי את הנירו ההיברידית ואני מאד מרוצה.

היתרונות: צריכת דלק מצוינת (1:21 בנסיעה משולבת ואשתי היא הנהגת העיקרית אז זה אפילו יותר מרשים), איבזור טוב, מאד מרווחת, מושב נוח, קלה לתפעול והמחיר היה תחרותי.

לא מצאתי חסרון משמעותי - אולי רק שהיא פחות גבוהה מהמתחרות למי שזה חשוב לו.

[JamesStone]

היתרון הגדול שלה; שהסוללה שלה מאפשרת "טווח חשמלי" גדול מזה של ההיברידית (ללא הפלאגין) משום שהיא ממסוגלת לנסוע "רק על חשמל" לטווח של כ-50 ק"מ לאחר טעינה של כ-4 שעות. הרעיון הוא שמי שעושה ~בכל יום את נסיעותיו והסידורים בעיר, הטווח הוא כ-50 ק"מ וכך הוא בעצם "לעולם" לא צריך לתדלק.

זו התוכנית שלי ולפי התיכנון, הקניות השבועיות בדאליית אל כרמל, ברמי לוי וכל הסידורים העירוניים שלי נופלים בתוך הטווח של ה-50 ק"מ הללו.

אם יש כאן עוד אנשים עם אותו דגם של אוטו אשמח להכיר אותם כדי לדסקס את נושא האוטו כי עדיין לא הכל עובד לי שם בצורה חלקה.
למשל Waze בתחילה עבד ובהמשך התלונן על משהו בהגדרה, אח"כ שוב הצלחתי לגרום לו לפעול אבל זה די מעצבן שצריך להאבק איתו כל פעם.

ג'יימס

[Moshe984]

בחיים לא הייתי לוקח רכב מליסינג וגם לא קיה אבל קנית קנית אתה מרוצה זה מה שחשוב תתחדש ותהנה, סע בדרכים טובות.

[TheCoolest]

ג'יימס, אתה מודע לזה שדלק לא יכול לשבת במיכל לתקופה בלתי מוגבלת, נכון? עם הזמן הוא מתחיל להתפרק, ואיכות הדלק יורדת, כך שגם אם הוא לא מגיע למצב בלתי שמיש, הוא יכול להזיק למנוע עם הזמן.
אם רוב הנסיעות שלך יהיו בטווח של 50 ק"מ, ויש לך אפשרות לטעון את הרכב בבית, פשוט תקנה חשמלי.

[JamesStone]

שאלה: האם יש פרק זמן מקסימלי שבו אם לא מרוקנים את מיכל הדלק, הכימיה של הדלק עלולה ליצור בעיה כלשהי של דליפה כתוצאה מריקבון אולי של הגומיות או של גוף המיכל עצמו?

זו שאלה מצוינת ומאוד רלוונטית לבעלי רכב היברידי נטען (PHEV) כמו הקאיה נירו PHEV, שממעטים להשתמש בבנזין.

ניתוח סיכוני אחסון הדלק

החשש שלך אינו מדליפה כתוצאה מ"ריקבון" של הגומיות או גוף המיכל, אלא מהתיישנות כימית של הדלק והשפעתה על רכיבי המערכת.
1. התיישנות הדלק (הבעיה העיקרית)
דלק רגיל (בנזין 95/98): מתחיל להתיישן ולהתפרק כימית לאחר 3 עד 6 חודשים של אחסון ללא שימוש.
חמצון: דלק מתחמצן במגע עם חמצן במיכל, ויוצר משקעים דביקים (כמו "ורניש" או גומי).
התאדות (של מרכיבים קלים): המרכיבים הנדיפים של הדלק מתאדים, מה שמוריד את ציון האוקטן שלו ומקשה על ההתנעה.

הבעיה ברכבי PHEV: אם המנוע לא עבד זמן רב, הדלק הישן עלול לסתום את מסנן הדלק, המזרקים, ולהוביל לבעיות בהתנעה ובתפקוד לקוי של המנוע כאשר אתה כן צריך להשתמש בו.

2. בלאי גומיות ומיכל (בעיה משנית)
גוף המיכל: מיכלי דלק מודרניים (בדרך כלל עשויים פלסטיק קשיח או מתכת מצופה) אינם "מרקיבים". הם עמידים מאוד.
גומיות ואטמים: הדלק עצמו מכיל חומרים כימיים שעלולים, לאורך זמן, לייבש או לפגוע באטמי הגומי במערכת הדלק
אם הם ישנים מאוד (בני עשרות שנים). עם זאת, זו אינה הבעיה המרכזית בטווח של חודשים או שנים ספורות.

המקרה של קאיה נירו PHEV

יצרני רכבי PHEV מודעים לבעיית התיישנות הדלק.
מנגנון הגנה: רכבים כמו הנירו והאיוניק PHEV משולבים לרוב עם מנגנון הגנה מובנה.
המחשב של הרכב עוקב אחר זמן אחסון הדלק או תדירות השימוש במנוע הבנזין.

אילוץ שימוש: אם הדלק נמצא במיכל זמן רב מדי (לפעמים חצי שנה), המחשב יכריח את מנוע הבנזין לפעול
למשך תקופה מסוימת (גם אם יש מספיק סוללה), כדי לשרוף את הדלק הישן ולחדש את אספקת הדלק למערכת.

המלצה:
כדי לשמור על המערכת תקינה, וודא שאתה:
מכניס דלק טרי: נסה לשמור על מיכל דלק מלא למחצה או שלושת רבעי ולא מלא עד הסוף (כדי למנוע עיבוי),
אך הקפד לרוקן אותו אחת ל-3–6 חודשים ולהכניס דלק טרי.

מאפשר למנוע לעבוד: אם לא נסעת על בנזין זמן רב, נסה לצאת לנסיעה קצרה (כחצי שעה) בכביש מהיר מדי כמה חודשים, או הפעל את מצב "טעינת סוללה" (אם זמין) כדי להכריח את המנוע לעבוד.

ג'יימס

[Moshe984]

גם אם תנסה הוא יניע לך מידיי פעם סע עצור וכאלה זה נכון יותר לאיחסון רכבי אספנות לא לך. סע לשלום.