איך זה שרוב הישראלים לא ממש מבינים איך אפשר לשפר את הנהיגה בארץ?

[molvy]

תרשו לי להיות מעט מחוץ לקונסנזוס ולומר דבר מה בזכות הנהג הישראלי

אכן תרבות הנהיגה בארץ לא מהטובות בעולם

אכן יש המון דברים מקוממים בכביש

אכן יש המון מה לשפר

אבל

אני נוהג בארץ כבר 40 שנה ואני מרגיש שיש שיפור מתמיד בהתנהגות של הישראלים על הכביש

אם לפני 30 שנה היינו שומעים צפירות של מכוניות כבדרך קבע היום לשמוע מכונית צופרת זו תופעה מאוד נדירה.

הזמן עושה את שלו ותרבות הנהיגה שלנו משתפרת כל הזמן

אני רואה את הדור הצעיר נוהג ואני רואה התנהגות שונה לחלוטין מההתנהגות של הדור שלי שהיינו בגילם

אז אני חושב שצריך גם לראות את הצדדים הפחות שליליים ואסתכן ואומר אף חיוביים בתרבות הנהיגה של הנהג הישראלי

דווקא הנהגים המקצועיים (מוניות אוטובוסים ומשאיות) מתנהגים בבריונות על הכביש. המובילים במעבר באור אדום ברמזור, תמיד שאני רואה רכב עובר בצהוב כהה ואדום מלא זה או משאית או אוטובוס או מונית. עליהם לפי דעתי יש לשים לב על ידי קופסאות שחורות חכמות ברכבים שלהם שיתריעו למשטרה בזמן אמת על ביצוע עברת תנועה

[Amir64]

@ufffnick
עם קראוון כנראה לא ירדת מהכבישים הראשיים יותר. הם באמת מתוחזקים יפה, כשלפעמים יש שלט "כביש משובש עוד..." ואתה נוסע ונוסע ולא מבין איפה היה השיבוש.

יש כבישים צרים בין החוות, ולא מתוחזקים כמו הראשיים יותר.
שלא לדבר על תנאי ראות לקויים מאוד. גשם\שלג\ערפל.
כבישים באיזור saint peter, למשל.

נכון שהצפיפות לא הגיונית בארץ, ויש לה 2 סיבות עיקריות.
1. היעדר תחבורה ציבורית יעילה
2. מדינת ליסינג, בה כל פקידה ומנקה בחברה מקבלת רכב ליסינג. (סליחה על השימוש בנקבה)

כמובן שמטרת המדינה במדיניות שיצרה את 2 הבעיות הללו היא הכנסות ממיסוי רכב, מכל הסוגים.

מרדף עם אופנוע מראה על חוסר הבנה בסיסי של השוטר ומפקדיו על איך צריכה להתבצע אכיפה.

במיוחד בעומסים בארץ, שבהם נהגים נוטים לנסוע בנתיב השמאלי, ולחתוך את כל הנתיבים ימינה ברגע האחרון כשהם צריכים לצאת ביציאה הקרובה, ניתן לפתור זאת ב- 2 דרכים שונות.
1. פעם אחת, לפני הרבה שנים, ראיתי שוטר שעומד על אי התנועה באיילון דרום בלה-גוארדייה, ומסמן לכל מי שמנסה להדחף ימינה ברגע האחרון, להמשיך ישר לכיוון ירושלים.
בלי דוחות, בלי קנסות. עונש משמעותי, כי אין ברירה לנהג אלא לעשות סיבוב גדול בהרבה משתכנן.
2. מה הבעיה לאשר למשטרה להשתמש במצלמות בקרת התנועה שקיימות בכבישים שונים, על מנת לתת דוחות לעבריינים?
עבירות מהירות אי אפשר, אבל עבירות של בריונות בוודאי אפשר להרשיע על סמך צילומי מצלמות אילו.

עוד דבר שגורם לעומסים ולעצבים זה תזמון לקוי של רמזורים.
ביציאה מנס ציונה לכיוון באר יעקב, יש 3 רמזורים קרובים אחד לשני.
בימי שישי יוצא לי לנסוע שם, וזה ממש מתסכל.
מספר שניות לאחר שאתה מקבל ירוק ברמזור הראשון, הרמזור השני הופך לאדום.
גם אם אתה עומד ראשון ברמזור הראשון, אתה לא יכול להספיק לעבור בירוק ברמזור השני.
(טוב, עם אופנוע זה כן אפשרי)
ואותו דבר בדיוק קורה גם בין הרמזור השני לשלישי.
אין שום סיבה שזה יהיה כך, כי בכבישים המתחברים לכביש המדובר, ברמזורים הנדונים אין רמזורים כלל, ואי אפשר לטעון שיש גל ירוק בכיוון אחר, ואין ברירה.
אז מה עושים הנהגים?
נוסעים מהר כלל האפשר בכביש עירוני, כדי לנסות ולהספיק לפני האדום ברמזור הבא, ולרוב לא מצליחים, וגם לא יכולים להספיק לעצור, אז עוברים באדום.

[ufffnick]

@Amir64
·

יש כבישים צרים בין החוות, ולא מתוחזקים כמו הראשיים יותר.
שלא לדבר על תנאי ראות לקויים מאוד. גשם\שלג\ערפל.
כבישים באיזור saint peter, למשל

...

דווקא כן נדדנו באזורי החוות, אפילו השתכנו באחת, אוטרכית לחלוטין, כולל ייצור עצמי של דלק ביולוגי לייצור חשמל לחווה (בנוסף לפאנלים סולאריים), היה ממש מרתק (והיא לא תיירותית בכלל, שוחחנו במקרה בזמן תדלוק).

הליסינג זו תוצאה של תחבורה ציבורית גרועה.
להגיע מהשרון ללב תל אביב, עדיף לאכול שעתיים פקקים באוטו, מאשר הסיוט של 2.5-3 שעות אל הרכבת באוטובוס, רכבת, אוטובוס ליעד (30-40 דקות על דו גלגלי).
ביום שתחבורה ציבורית תהיה יעילה, אנשים יוותרו על רכב שני בקלות.

מצלמות בקרת תנועה לא מוציאות תמונה ברזולוציה שמאפשרת קריאת מספר, הזווית רחבה מידי כדי... לבקרת את התנועה.

עברנו מרחובות לשרון לפני יותר משנה, ואם לומר בכנות, לא ידעתי כמה חמור מצב הפקקים עד המעבר.
מה שקורה ברחובות-נס ציונה-ראשלצ, זה טיול על route 66, לעומת חניון איילון, שהבוקר על איילון דרום חנו ממחלף שבעת הכוכבים עד צאת הנשמה,,,
לפחות רוקח. אנשים יושבים בקופסאות שלהם יותר מ4 שעות ביום. זה הזוי אפילו במחשבה על הכנסות למדינה, שכל אחד ממשתכני איילונג בבוקר יכל לתרום לתלג ב75% מהזמן הזה ליום, עוד 3 שעות יומיות לתלג.
זה פשוט בזבוז טהור.
(וזה לפני שנכניס לתמונה את הזיהום, וההוצאות הבריאותיות בטווח הארוך)

[nir11]

הבעיה היא 100 אחוז בעיית תרבות. יש חלק גדול מהאוכלוסיה שמחנך את ילדיו לשים את טובתם בראש סולם העדיפויות, על חשבון האחר. זה בא לידי ביטוי בכל תחומי החיים.
תחשבו על עמידה בתור. יש תמיד את ***אותם*** האנשים שמנסים לגנוב, שמנסים להדחף.
ראיתי תורים ארוכים יותר, בצרפת, בגרמניה, בארצות הברית ובעוד מקומות. אנשים פשוט חונכו לעמוד בתור.
אותו דבר על הכביש. אנשים מעדיפים את הצרכים שלהם על פני צרכי האחר. זה חינוך מהבית, זה לא שום דבר אחר. זה רק זה.
זו בעיה תרבותית, בעיה של תרבויות. צריך לאיית לכם את זה?

[ufffnick]

@nir11
·
זו טהרנות על גבול הציניות.
כולם, ממש כולם דואגים קודם כל לעצמם, כולם ממש כולם מונעים מהצורך ההישרדותי הבסיסי של האגו. זה פרק א' בפסיכולוגיה.
יודע מה? זה גם פרק א' בהתנהגות בע"ח בפרק יונקים.
הצורך החברתי מגיע מאותו מקום בדיוק, בשביל לקבל את מה שהאינדיבידואל מצפה לקבל מהחברה בה הוא חי, מתוך הנחה שזה משפר משמעותית את סיפוק הצרכים שלו כיחיד.

תסביר לי מה בעיה תרבותית באירוע שקרה לי לפני 10 דקות:
כביש פתוח (קטע נדיר שבין שפיים לבין הצטלבות 20 עם 531), אין נפש חיה בשני המסלולים, רק אני משייט בנתיב הימנים במהירות חוקית לחלוטין.
משמאלי מגיח ג׳יפ במהירות מופרזת, חותך אותי תוך כדי בלימה במרחק של פחות מ2 מטרים וכמעט ודוחק אותי מהכביש אל מעקה הבטיחות.
אין פקק, אין תור, אין רמזור לגנוב, כלום.

(התשובה פשוטה, היתה שיחה מאוד חשובה ועירנית בדיבורית, לא שמה לב שזה המחלף שלה לרדת, לא שמה לב שאני על הכביש, אבל השיחה היתה חשובה)

עריכה -
אם מישהו נתקל באמאזון במבצע על אלת בייסבול מאלומיניום, אשמח לקישור.
אני בטוח שאם בכל פעם כדוגמא הזו, יישבר חלון לרכב החותך, עקומת הלמידה והעירנות של הנהג תשתפר דרסטית.

[toxin]

ufffnick, בני אדם הם אגואיסטים מטבעם וזה לא ישתנה. מה שכן, זה לא חייב לבוא על חשבון סיכון אנשים אחרים מסביב, חוסר התחשבות וחוסר אכפתיות וזה בדיוק מה שקורה בחברה הישראלית. אנשים ממשיכים להביא דוגמאות על התנהגות גרועה בכביש כשבבירור הבעיה היא הרבה יותר גדולה. אני שוב חוזר על עצמי, אכיפה של החוק היא חובה בכל מדינה מתוקנת וזה משהו שצריך לשים דגש עליו בישראל אבל זה לא יפתור את הבעיה כל עוד אין חינוך לתרבות.

[nir11]

"
לא שמה לב שאני על הכביש, אבל השיחה היתה חשובה)
"

איי רסט מיי קייס.
היא בכלל לא רואה אותך. אתה לא קיים. האחר לא קיים.
ולגבי מה שכתבת בהתחלה, זה בדיוק מותר האדם מהבהמה. אנחנו מוותרים על האנוכיות המיידית שלנו מתוך הבנה שבטווח הארוך זה ישתלם לנו ונקבל בחזרה מהחברה. חלק מבני האדם לא הולכים בדרך הזאת. לא סתם אנחנו קוראים להם בשמות גנאי כמו 'חיות'.

[ufffnick]

@toxin
·
אתה מוזמן להביא הצעה איך לאכוף את החוק, כשהצורך הראשוני לכך היא נוכחות שוטר ליד האירוע, כשרוב הזמן כולם עומדים יחד באותו הכביש (גם השוטרים).

האירוע האחרון שתיארתי, לכאורה לא נעברה שום עבירה, שוטר לא היה יכול לעשות דבר מלבד "להעיר הערה".

בני אדם הם אגואיסטים מטבעם וזה לא ישתנה. מה שכן, זה לא חייב לבוא על חשבון סיכון אנשים אחרים מסביב, חוסר התחשבות וחוסר אכפתיות וזה בדיוק מה שקורה בחברה הישראלית

...

זה נקרא אוקסימורון.
חוסר התחשבות זה לא ייחודי לישראל, וזה בטח שלא חדש ויכול להבטיח לך שזה גם לא גרוע יותר מבעבר. עכשיו, כשצפוף יותר, זה הרבה יותר מעיק ביומיום ומשפיע בעוצמה גבוה יותר על איכות החיים.
נכון, צריך לחנך (כפתרון לטווח הארוך), אבל ום חינוך שבעולם לא יחפה על טימטום, לא יחפה על מערכת החלטות שגוייה, לא ישנה בכלל את הסיכונים המיותרים שאנשים יוצרים בכביש.

בארה"ב היתה בעיה קשה באמצע המלניום הקודם, המון תאונות בגלל רכב שמבצע פניית פרסה במחלפים, בגלל שירד במחלף הלא נכון. דבר שגרם לעומס מיותר במחלפים ואף המון תאונות עם הרכבים שמגיעים מהצד השני.
איך פתרו את זה?
בנו נתיב פרסה במחלפים המועדים לפורענות, נתיב שיורד מצד אחד, ומשתלב מצד שני מבלי להצטלב עם התנועה, כי שום חינוך שבעולם לא יעזור לפתור מגבלה אנושית בסיסית בלהעריך את המרחב המאפשר פנייה, את תזמון הרכב שמגיע ממול ואת השונות בסיכון שנהגים מוכנים לקחת בפעולה.

רוצים לפתור בעיה בכביש?
להחזיר אחריות לנהג זה מטומטם במידה שווה לרמת הטימטום של הנהג שמייצר סיטואציה לתאונה. עבריינות לא נעשת מחוסר מודעות, להיפך, מתוך מודעות מלא לסיכון שנלקח.
הנהג הממוצע יעדיף לקנות ג׳יפ לתחושת ביטחון במקרה של תאונה, מה שמגביר את הסיכונים שהוא מוכן לקחת על הכביש.
ככל שצפוף יותר, ככה הסיכויים לפגיעה סביבתית גדלה.

הנהג מטומטם וחסר אחריות, ככה היום ו... ככה תמיד היה.
לכן, עדיף לפתור את הבעיה עצמה, תחבורה ציבורית מזעזעת ותשתית לא מותאמת לנסועה.

[shlomis1zzz]

לא קראתי את השירשור ,ממש בקצרה ריפרפתי.
אז אני אענה : הבעיה היא שאין ענישה שמרתיעה.
גם בפלילים : יש עורכי דין שמוציאים את העבריינים על לא עוול בכפם , למרות שאנסו ילדות , רצחו אנשים , שדדו זקנים , הרגו על הכביש ומה לא...
יש עיסקת טיעון שהאשם יוצא לאחר חצי שנה בכלא.ם ענישה שמרתיעה: תוך שנה אנשים יתיישרו .
מי שרוצה לקרוא עוד על כך מוזמן להיכנס לכאן ולקרוא הודעה 13 שאני כתבתי :
https://www.hometheater.co.il/modules.p ... sc&start=0

[Amir64]

@toxin
האירוע האחרון שתיארתי, לכאורה לא נעברה שום עבירה, שוטר לא היה יכול לעשות דבר מלבד "להעיר הערה".

...

בוודאי שנעברה עבירה אם הרגשת סכנה בהתנהגות הגברת, כפי שתיארת.
1. סעיף 21 (ג):

לא ינהג אדם רכב בקלות ראש או בלא זהירות, או ללא תשומת לב מספקת בהתחשב בכל הנסיבות ובין השאר בסוג הרכב, במטענו, בשיטת בלמיו ומצבם, באפשרות של עצירה נוחה ובטוחה והבחנה בתמרורים, באותות שוטרים, בתנועת עוברי דרך ובכל עצם הנמצא על פני הדרך או סמוך לה ובמצב הדרך.
תקנה זו היא תקנה כללית על כל היבטיה וניתנת לפרשנות רחבה. מטרתה של התקנה היא לתת פתרונות להתנהגויות המסכנות חיים אשר המחוקק אינו יכול לצפות אותן מראש. נהיגה בחוסר זהירות יכולה להישאר בגדר עבירה ויכול לגרום גם לתאונה.

...

2. סעיף 62 (2)

נהיגה ברכב בקלות ראש או ברשלנות, או במהירות שיש בה בנסיבות המקרה סכנה לציבור, אף אם היא פחותה מן המהירות המקסימלית שנקבעה". נהג צפוי להיות מואשם בעבירה זו, באם נהיגתו מבטאת רשלנות בצורה מודעת ומכוונת. מצבים בהם נהג עובר בצורה לא אחראית בין נתיבים, עובר באור אדום, מתעלם מהוראות התנועה וכדומה

...

3. סעיף 42

נוהג רכב המתכוון לפנות ימינה, לא יפנה אלא כשהוא נמצא עד כמה שאפשר סמוך לשפה הימנית של הכביש ואין בצדו הימני רכב אחר בתנועה, ויפנה ימינה פניה חדה, זולת אם סומן אחרת על פני הכביש.

...

במקרה שתיארת שוטר יכול לתת דו"ח על כל אחד מהסעיפים, ועל כולם ביחד.

[Catskinner]

@m31
·למה צריך לטעון שיש בעיה בחוסר הבנה? רוב הישראלים מבינים מצויין, פשוט לא אכפת להם.

[m31]

'רוב הישראלים מבינים מצויין, פשוט לא אכפת להם.'

לא נראה לי שזה מדוייק בכלל

[Amir64]

@m31
בוודאי שזה מדוייק.
כל בעל רישיון נהיגה יודע בדיוק מהם החוקים.
הוא בוחר במודע לעבור עליהם, כי נוח לו, וכי הוא יודע בוודאות כמעט מוחלטת שלא יתפשו אותו.
ומבחינת הסיכון שהוא לוקח, הוא מאמין ש- "יהיה בסדר".
וגם חוקים "חדשים" כמו האיסור להחזיק בסמרטפון, מפמפמים לו את זה כל הזמן באמצעי התקשורת, ואין סיכוי שיש מישהו שלא שמע כמה זה מסוכן. ועדיין המונים עושים זאת ללא חשש.

אם כל אחד היה נוהג בדיוק כפי שהוא נהג בטסט שלו, המצב היה הרבה יותר טוב על הכבישים.

[m31]

אנשים אחרי שמקבלים רישיון נהיים 'מבולבלים' ולא זוכרים פתאום חוקים. אבל הנקודה גם שלא מבינים את החשיבות של חוקים.
זה לא שחור לבן
עדיין::
לדעתי להבין את הבעיה זה מורכב
גם כי אנשים רוצים לשכוח את החוקים שלמדו ומצליחים בזה
וגם הגדלת הראש כמעט ולא קיימת.

נכון העומס בכבישים תורם לזה גם אבל אני חושב שצריך לעשות חושבים גדולים כדי ש'נהיה לראש ולא לזנב'

אני זוכר שפעם העלתי לקבוצת פייסבוק של 'שומרי הדרך' סרטון שבו מישהו עוקף במהירות מימין כאשר אני נותן להולך רגל לעבור במעבר חצייה.
העניין שהאטתי לפני המעבר חצייה ושמרתי מרחק בשביל שמי שיבוא מאחור יוכל לראות את הולך הרגל.

בקבוצה באו אלי בתלונה שאני לא אמור לשמור מרחק ממעבר חצייה לתת להולך רגל לעבור.

אז נראה לי שלא תמיד 'האמונים' על הבטיחות יודעים ומכבדים את הכבישים בלשון המעטה

העלו כאן הרבה הצעות יפות וצריך מנגנון מאוד חזק שיארגן את הכל אחרת הכל חרטא.

ומבחינת אלה שכן אוכפים את החוק שהם שוטרי התנועה כל הכבוד להם באמת מסכנים את עצמם בשביל שיהיה יותר בטוח.
זה אחד הדברים המרשימים.

[vettel]

בעיקרון הכל מתחיל בתרבות ואליה מתווספת רשלנות תכנונית במקום ללמוד איך עשו בערים בעולם, רגולציה מיושנת (תקנות וחוקים מטופשים עוד מימי קום המדינה שעד היום לא יודעים מה זה אופניים חשמליות וקורקינטים למרות שכבר עשור הם איתנו) בצע כסף שרק מעניין את משרדי הממשלה (של האוצר ומשרד התחבורה) לבסוף גם התעלמות מרצון לאכיפה ועונשים של המשטרה !
לדוגמא ביקרתי ביפן עוד בשנות ה 90 ורכבתי שם על אופנוע והסבירו לי שאסור להשתחל בין מכוניות ואסור לחתוך ואסור לסוע על המדרכה וגם לחנות עליה וזהו פשוט מאד ! כלומר רכישת האופנוע לא נותנת לך פטור מהחוק ההיפך מישראל הכל מותר - נסיעה על השוליים, השתחלות לחתוך רכבים לטוס ולקצר מפארק הירקון וכו.
אצלנו הכל קיצוני וכולם ובעיקר הצעירים רק מחפשים רק איפה לדפוק את המערכת ראו איך נוסעים על הקורקינטים והאופניים חשמליות היום כל יום רואים רוכבים בלילה ללא קסדות באין כניסה ללא אורות וכמובן עם אוזניות וגם אחרי איזה ג'וינט - כלומר רק מחפשים איפה אפשר ל"דפוק את המערכת" ולהתנהג כמו באנרכיה או סדום ! חוקים לא בשבילם הם תמיד יודעים יותר טוב אבל משבחים איך בחו"ל הכל מושלם ודופק כמו שעון.
העיריות (ובראשם תל אביב) משרתות את עצמם ועדיין עסוקות בדוחות תנועה לרכבים בלבד והמדרכות הפקרות להולכי הרגל. מדוע מקימים שבילי אופניים על המדרכות ? איפה בעולם יש ככה ? ניסיתם לאחרונה לרכוב באופניים עם ילדים בפארקים ? זה הפך לפחד כי העיריות פיתחו אוטוסטרדות לאופניים חשמליות (שבילי אופניים מהירים בתוך הפארקים).
התשתיות כמובן לא מספיקות האוכלוסיה גדלה בקצב יחסית מהיר ומרביתה נמצא בין עפולה לגדרה איך יכול להיות שעדיין כביש החוף 2 נתיבים בין חיפה לתל אביב כבר 25 שנה (עכשיו אפילו לקחו את הנתיב השלישי בין נתניה לתל אביב) !!! למרות שהאוכלסיה במדינה כמעט הוכפלה מאז ! הזוי
כסף למשרדי הממשלה - המדינה רוצה רק שנקנה עוד רכבים כי המיסים הם 40 מיליארד בשנה אז האוצר מכור לסם הזה !
אבל למי איכפת (נכתב בכאב גדול)

[Amir64]

אנשים אחרי שמקבלים רישיון נהיים 'מבולבלים' ולא זוכרים פתאום חוקים. אבל הנקודה גם שלא מבינים את החשיבות של חוקים.
זה לא שחור לבן
עדיין::
לדעתי להבין את הבעיה זה מורכב
גם כי אנשים רוצים לשכוח את החוקים שלמדו ומצליחים בזה

...

סליחה, אבל אתה מיתמם.
אנשים לא נהיים מבולבלים, לא שוכחים חוקים, ובהחלט מבינים את החשיבות של החוקים.
אנשים גם לא "רוצים" לשכוח את החוקים שלמדו.

אנשים רואים עבריינים בכל פעם שהם יוצאים אל הכביש.
בהתחלה, רק כועסים.
אח"כ מרגישים פגועים מכך שכל גנבי התורים ומזגזגי הנתיבים מעכבים אותם בעוד מחזור רמזור, או שניים.
ולבסוף, מסגלים לעצמם את אותה התנהגות, כי אם לא, הם תמיד "בצד המפסיד".
שוב, כי אין אכיפה שתתפוס ותעניש את העבריינים.
כמה שנים כאלו עוברות, וכולם (כמעט) מתנהגים כמו עבריינים.
כי אם אתה מגיע לצומת, ולא נדחף, לא תצליח לזוז מהמקום. אף אחד, כמעט, לא יאפשר לך להתקדם, לחצות את הצומת, או להשתלב בתנועה אם לא תידחף.

[m31]

אני בעד הממשלה הקיימת פחות או יותר חוץ מהכבישים למרות שיש התקדמות
יש בניית תשתיות מאוד מושקעת גם לרכבות וכל דבר
יש גם השתפרות בתחבורה שיתופית כמו למשל באבל...

ומסכים איתך ממש בגדול

[Amir64]

@vettel
קודם כל, אופניים חשמליים, לא חשמליות.
אופניים הם גדולים\קטנים\יפים\חשמליים.
אופנים הם ממין זכר.

ביקרת ביפן...
סליחה? מישהו היה צריך להסביר לך את זה?
לא למדת בשיעורי הנהיגה שלך בארץ את זה?
אל תגיד שלא לימדו אותך את זה כשלמדת.
כל הזמן רואים 3 תלמידים אחרי מורה.
כולם רוכבים בטור, לא מזגזגים בין מכוניות, לא עומדים על מעבר החציה, או לפניו בתוך הצומת, כשהם עומדים ברמזור.
(תכף נדבר על זה)

כל מה שתיארת אסור גם בישראל. הדבר היחיד ששונה מיפן, או רוב העולם, הוא אכיפה.
דרך אגב, הייתה בארץ קטגוריית אופניים עם מנוע עזר (שנקרא בפי העם טוסטוס).
לא היה צריך לבטל את הקטגוריה, והיא מתאימה בדיוק לאופניים החשמליים.
דרך אגב, גם היום המשטרה יכולה להוריד מהכביש ומהמדרכות את כל האופניים החשמליים, ולו על הסעיף הפעוט של איסור התקנת מצערת, ואיסור יכולת נסיעה מעל 25 קמ"ש עם מנוע העזר.
כל מי שיש לו מצערת, יוחרם הכלי.
כל מה שצריך זו תקנה שיתקין שר התחבורה האימפוטנט, או המחליף החדש שלו.

ועכשיו אני חוזר לצמתים המרומזרים.
איך מונעים מאופנוענים לעבור את קו העצירה? פשוט מאוד, וממומש באירופה במספר מדינות.
אין רמזור מעבר לצומת.
הרמזור נמצא בקו העצירה, ויש רמזור קטן ונמוך, המיועד לרכב הראשון שלא רואה את הרמזור שנמצא גבוה מעליו.
זה עובד מושלם. עברת את הקו? אתה לא רואה רמזור, ולא יודע מתי יש ירוק.

בסה"כ, תשתית הכבישים בארץ טובה. אי אפשר לפוצץ את המדינה הקטנה והצפופה הזו בכבישים ללא הכרה.
מה שעקום פה הוא שאין תחבורה ציבורית, ויש מדיניות המעודדת קניית מכוניות, ובעיקר מעודדת ליסינג.
(עובדה, יותר מ- 50% מהמכוניות החדשות שעולות לכביש כל שנה הן מכוניות ליסינג)
מי שמקבל רכב ליסינג צמוד, בוודאי שייסע כל יום לבד. מה אכפת לו? הרי הוא לא ישלם פחות אם הוא ישאיר את האוטו בבית, או בביתו של חבר לעבודה, וייסעו שניהם ביחד ברכב הליסינג של החבר לעבודה.
אם כולם היו חייבים לנסוע ברכבם הפרטי, ומרגישים בכיס כל מילוי מיכל דלק, חלק גדול היו מוצאים עם מי לעשות נסיעה שיתופית.

[Amir64]

למי שלא מבין על מה דיברתי בעניין הרמזורים, שיראה את הסרטון:
ראו את הרמזורים בזמנים הבאים בסרטון:
0:25
0:34
0:47
1:02
1:16 (ממחיש טוב את הרמזור הנמוך לרכבים הראשונים)
1:36 (ממחיש טוב את העובדה שאם תעבור את קו העצירה, ותגיע למעבר החצייה, לא תראה רמזור יותר. מה שימנע ממך לעבור את קו העצירה)

[Amir64]

גם ברחובות המרכזיים בערים, תכנון נכון של התנועה יכול לצמצם בהרבה את הפקקים.
1. ביטול פנייה שמאלה בצומת לא מרומזר בכביש מרכזי.
כל הרוצים לפנות שמאלה בצומת לא מרומזר, מעכבים את כל התנועה (וכבר דיברנו על זה שאם לא נדחפים בכח כדי לבצע את הפנייה, נישאר עומדים לעד, ממתינים שיימצא מישהו אדיב שייתן לבצע את הפנייה)
2. ביטול חנייה ברחוב ראשי. מקומות החנייה ייועדו בלעדית לפריקה טעינה של סחורה לחנויות, ואם אין חנויות, זה עוד נתיב נסיעה.
המצב כיום, כל רכבי האספקה לחנויות עומדים באמצע הכביש או על מעבר חציה, כדי לספק סחורה לחנויות, ועוד מסתכנים בקבלת דו"ח על חניה במקום אסור, אם לחוסר מזלם דווקא כן יופיע שם שוטר.