פורמולה 1 - עונה 2013

[ocsi]

אחרי שמגיל 16 אתה במקלארן לא פלא שהאינסטינקטים לוקחים אותך לשם.....תמונה של המירוץ

[Itay_Pollak]

איזה יופי של מירוץ. איזה מצחיק איך במקרה באותו המירוץ יש הוראות קבוצתיות. כאלה שמקשיבים להם וכאלה שלא.

סוף סוף קצת דרמות מחוץ למירוץ עצמו.
היה מעניין לשמוע את אחד המנהלים ברד בול חוזר על המנטרה - אצלנו כפי שידוע שני הנהגים שווים.

יוסי - מסכים - המילטון היה צריך לתת לעקוף.

מעניין לדעת כמה ממה שראינו אתמול מתרחש במירוצים כל שבוע.
כלומר - נהג מקבל הוראה ל"הוריד הילוך" ונראה לנו שהוא נוהג לאט. ונהג אחר מאותה הקבוצה או שלא נראה כאילו הוא פתאום הרבה יותר מהיר.

מזמן לא ראיתי מנהלים כ"כ כועסים, אדריאן ניואי היה נראה שהוא הולך לאכול לווטל את הראש.

[Itay_Pollak]

פוווף איזה מירוץ.
לא יאמן כמה פירלי משפיעים על העונה הזו.
חבל שוובר לא הצליח לעקוף גם את רוסברג. יותר חבל שהוא שוב פותח כמו פעם. הזוי.

אחד המירוצים הטובים של הזמן האחרון.
חבל שוובר עוזב. אבל זה גם דיי מובן, גם עדיף לעזוב כשאתה בתקופה טובה.

[Elad8]

אני לא זוכר דבר כזה עם הצמיגים. ובזכות התיבה של רד בול יהיה מתח לקצת יותר זמן. רק קצת.

[Itay_Pollak]

הבעייה הגדולה כמו שאני רואה - זה שאין חברה אחת שאני יכול לשים עליה את היד שהם לכל אורך המירוץ ברמה של רד בול. אם זה פרארי שהמוקדמות שלהם נראו זוועה. היחידים שאולי אולי בכיוון זה מרצדס, אבל עוד נצטרך לראות.
יאללה גרמניה.

[Itay_Pollak]

לא יודע אם מישהו עוקב. לדעתי בסה"כ עונה מעניינת עם המון אירועים, כשהצרה היא כמובן שווטל לא מפסיק לנצח .

בעניין קשור - מי שמתעניין בפורמולה בוודאי שמע על הסרט RUSH - אני אישית מתכוון ללכת מחר (כבר יש כרטיסים) להצגה ב4DX ביס פלנט ראשון ב21:30.
אם מישהו בא - שיכתוב כאן.

[ocsi]

כמובן שעוקבים....בשקט...דממה אלחוטי
לפי דעתי ווטל עשה וידוי הריגה בסינגפור.
יאללה 4 אליפויות ברצף ......אפילו שאני לא אוהד של רד בול....אבל הבחור כשרוני ברמות,,,ללא קשר שיש לו המכונית הכי טובה בסבב,,,,עדיין צריך כשר ריכוז....קבלת החלטות....ביצים....וכמובן מזל,לכל אלו שאומרים שמכונית טובה מספיקה...תיראו את וובר.מנגד אלונסו עם מכונית פשוט ביזיון עושה פלאים....בקיצור עדיין יש מקום לכשרון

בקיצור מחכה לעונה הבאה....שלפי כל השינויים....ממש הולף להפתח עידן חדש לגמרה.....וגם צירופו של רייקונן לאלונסו רק מוסיף
והנה יש אישור למסלולים חדשים:

The 2014 calendar in full:

16/03 Australia
30/03 Malaysia
06/04 Bahrain
20/04 China
27/04 Korea (provisional)
11/05 Spain
25/05 Monaco
01/06 America, New Jersey (provisional*)
08/06 Canada
22/06 Austria
06/07 Britain
20/07 Germany
27/07 Hungary
24/08 Belgium
07/09 Italy
21/09 Singapore
05/10 Russia
12/10 Japan
26/10 Abu Dhabi
09/11 USA, Austin
16/11 Mexico (provisional*)
30/11 Brazil

* subject to circuit approval

...

ריכוז שינויים:

The 2014 season will bring with it some of the biggest changes to Formula One racing’s technical regulations for quite some time. Not only is the sport adopting new 1.6-litre turbocharged V6 engines, there are also tweaks to the rules concerning aerodynamics and a far greater emphasis on energy recovery systems. We spoke to two technical directors - Toro Rosso’s James Key and Caterham’s Mark Smith - about the new regulations and what effect they’ll have on the design of next year’s cars, but first, here is a summary of the main changes:

Engine - it’s out with 2.4-litre normally-aspirated V8 engines and in with 1.6-litre V6 turbo engines, revving to a maximum of 15,000rpm. The current engines produce more than 750bhp, whilst the 2014 units will produce around 600bhp with additional power coming from Energy Recovery Systems (see below).

Gearbox - gearboxes are to have eight forward ratios - rather than the current seven - which each team must nominate ahead of the season.

Energy Recovery Systems (ERS) - in 2014, a larger proportion of each car’s power will come from ERS which, together with the engine, make up the powertrain or power unit. As well as generating energy under braking, ERS units will also generate power using waste heat from the engine’s turbocharger. Unlike the current KERS - which give drivers an extra 80bhp for six seconds per lap - the 2014 ERS will give drivers around 160bhp for 33 seconds per lap. To compensate for the extra power being generated under braking by ERS, teams will be allowed to use an electronic rear brake control system.

Fuel - to promote fuel efficiency, fuel will be limited to 100kg per race. At the moment fuel is unlimited, but teams typically use around 160kg per race.

Minimum weight - to compensate for the increased weight of the 2014 powertrain, minimum weight has been increased from the current 642kg to 690kg.

Exhaust - unlike today where two exhaust tailpipes are used, the 2014 regulations mandate the use of a single tailpipe which must be angled upwards to prevent the exhaust flow being used for aerodynamic effect. Additionally, bodywork is not allowed to be placed behind the tailpipe.

Nose height - for safety reasons the height of noses will be reduced in 2014. The maximum height is currently 550mm, whereas next year it’s 185mm.

Front wing - front wings will be a little narrower next year with the width reduced from 1800mm to 1650mm.

Rear wing - the rear wing will also look a little different in 2014 compared to this year’s models. The lower beam wing is being outlawed and the main flap will be slightly shallower in profile.

...

מקור

[Itay_Pollak]

תודה על העדכונים.
קודם כל, המהלך של ווטל על הסיבוב הראשון (והפנייה הראשונה עד השנייה-שלישית) מול רוזברג פשוט מעולה ובאמת מראה שהוא אחד הנהגים.

אני עוד שואל עצמי מה אני (ואשתי) אעשה שנה הבאה. אין וובר, את מי נאהד? מתחיל לחשוב לחזור לפרארי ורייקונן. יהיה מעניין שם הלחץ. לדעתי אם ינצלו את זה בחכמה - הם יוכלו לבצע אסטרטגיות קבוצתיות - בניגוד למצב עם מסאה - שכנראה גם לא ממש רצה.

ואוו כמה עדכונים. כמה זמן ERS יש פתאום.
מעניין איך תוספת המשקל+הירידה במנוע תוריד את הקצב.

מירוץ יוני בג'רסי... עוד סיבה להריץ את הרעיון שיש לי כמה שיותר מהר .

[Itay_Pollak]

ווטל לקראת נצחון נוסף, מוביל על וובר בחצי דקה! פשוט מדהים הנהג הזה.

מסה נלחם יפה - אבל נראה שהמכונית אחרי החלפת הצמיגים פשוט לא באותה הרמה.
מדהים לראות שאין קבוצות גדולות ששומרות לאורך רוב העונה על איכות גבוהה. רד בול נראים שנות אור קדימה יחסית לכולם.

רייקונן כל הסיבוב הראשון שבר בולם או צירייה או משהו בקדמי הימני וסגר את הסיפור - ולפי הסיפור לגביו - המצב שלו עם רנו על הפנים.

סיבוב 43.

[Elad8]

ווטל עם נצחון 11 העונה ו-7 ברציפות. פשוט בלתי ניתן לעצירה.

[Itay_Pollak]

לא יודע אם זה הוא, הרכב או כמו שאמרו השילוב - פשוט פנומן.

[Elad8]

ברור שאם תשים את ווטל במכונית של מרוסיה הוא לא יגיע רחוק, אבל השילוב הזה של ווטל ורד בול הוא שילוב מנצח.

[Itay_Pollak]

טוב - נו. טוב שלא הגזמת. אבל היה מעניין לראות מה קורה אם היו שמים אותו בפרארי נניח.
מה שכן - אני מתקשה להבין איך יש קבוצה אחת בלבד שכ"כ גאונים בבניית הרכב.
אין שום חברה אחרת שהרכב שלה מתקרב להיות אמין ואיכותי לאורך כל הזמן. השנה אולי לוטוס היו כאלה (טוב נו - חסכו על תשלום לרייקונן )

[ocsi]

נקווה שהשינוי שמחכה לנו ב-2014,יביא לשינוי כוחות ......כמו ב-2004 כאשר היה מירוץ....וכבר היה ידוע ששומכר לוקח....לא האמנתי שכל כך מהר ישבר השיאים שלו.....ועוד בדמות של קבוצה של משקה אנרגטי
בן 26,רק ו-4 אליפויות ולאט לאט שובר כל מני שיאים ,כמה שלא תאהב אותו,אי אפשר לא להעריך

[Itay_Pollak]

תשמע - אם ווטל היה מתנהג כמו ניקי לאודה (לפחות ממה שראיתי בRUSH) אז הייתי באמת "שונא" אותו, כי ניקי היה נראה מעין קר רוח מעצבן שכזה. אבל ווטל (פטל, מיץ פטל?) מראה שהוא אנושי (לא בנהיגה אלא מחוץ למסלול ) - החל מההודאה שלו שהוא בכלל עוד לא מבין את ההישגים שלו, וגם אתמול שהוא התרגש בסיום המירוץ.


תגידו - מי שידר אתמול את המירוץ? בועז קורפל ו...?
ומה קרה לבועז - היו לו אתמול בלבולים שלא ראיתי אותו (שמעתי) אף פעם ככה.

עכשיו הבנתי מה הבעייה של אילדיס - בעיקר - הקול שלו ייעודי לחדשות - לשידור משהו - זה קצת משתלט.

[eg99]

איתי, בגרמנית הוגים את השם FETEL.

ה Vכמו F - כמו פולקסוואגן...

[Itay_Pollak]

א. אני יודע שזה בגלל הגרמנית
ב. השם שלו לא Vettel?

[eg99]

אכן.
זה ה V שהוגים פ (לא ה W).
Volkswagen

[Itay_Pollak]

אהה נכון - התבלבלתי עם הW בקדימה