מאמר קצר על אודיו לרכב

[borka]

קודם כל אני יציג את עצמי.
שמי בוריס , אני סטודנט להנדסת מכונות, אל תחום הסאונד לרכב אני מחובר עוד מגיל שלא היה לי עדיין רישיון. את צעדי הראשונים בתחום התחלתי על רכב של חבר שהתחיל מרמקולים אחוריים של פייוניר, אחרי זה נוסף מגבר אחרי זה סאב ולבסוף מצאנו את עצמינו בונים בתוך המחסן שלו את הדבר הבאה שניתן לראות בתמונות.

לאחר שסיימנו את ההתקנה אצלו הבטחתי לעצמי שאני גם סוף סוף יגשים את החלום על המערכת, אבל החיידק הזה לא נותן לי מנוחה מאז והמערכת שלי עברה אין סוף תהפוכות. כרגע אני בשלילה לכן המערכת שלי נמכרה אבל כבר יש תכנון והתחלת רכישה של המערכת הבאה שלי.

טוב, אחרי שסיפרתי קצת על עצמי הגיע הזמן לנושא שלנו.

סאונד ברכב והבעייתיות שבו
רכב זו אולי אחת הסביבות שהכי לא מתאימה לבניית "סאונד" , דעתי היא שאם אודיפיילים ביתיים מנסים לשחזר את ההופעה החייה אצלהם בסלון אז אודיופיילים ברכב מנסים להגיע לאיכות של אודיו ביתי.
הסיבות לכך רבות מאוד.
קודם כל בעיית ההתקנה של רכיבים.
כמו שאתם יודעים היצרנים לא משקעים בלשון המעטה בתיכונן סביבה טובה להתקנה איכותית של רכיבי אודיו, ובשנים האחרונות הבעיה עוד יותר גדולה בגלל המערכות המשולבות והנשלטות מההגה. הפתרון הפשוט יותר לבעיה שאומצא בארץ על ידי רוב המתקינים הוא התקנת רמקולים 6*9 על המגש האחורי. אך הדבר לא נכון מיסודו, הרי אתם לא יושבים בהופעה עם הגב אל הזמרים. לכן התקנת רמקולים מקדימה לפעמים דורשת בניה מסובכת כמו שניתן לראות בתמונות.
החזרים של גלים.
פנים הרכב עשוי מחומרים שונים לכן יש חומרים כמו זכוכית אשר מחזירים גלים ויש חומרים כמו הריפוד שבולעים תדרים מסויימיםץ הדבר מקשה להגיע לאיזון טונלי.
מרחק מהרמקולים.
אם הצלחתם להתגבר על הבעיות שציינתי למעלה בוואדי שמתם לב שאתם יושבים קרוב לרמקול בצד שמאל ורוב הסאונד מגיע מצד זה. זה נובע מהפרשי המרחקים. הדבר נובע מהפרשי מהיריות שבהן מגיע הסאונד משני הצדדים. לפתרון הבעיה קיימים מספר רב של מכשירים, החל מרדיו דיסקים עם מעבד פנימי אשר יכול לגרום להשהיה בצד אחד ובכך לגרום לסאונד להגיע משני הצדדים באותו הזמן, ועד למעבדים חיצוניים וקרוסים מורכבים. הדבר יגרום לכך שתיווצר "במה" ברכב הזמר לרוב יהיה ממוקם קצת מעל הדשבורד. הבעיה שהצגתי גורמת ללא מעט כאבי ראש ונקראת פאזות.
סביבה אקוסטית של רמקול.
כל רמקול ולא משנה מה הוא מיועד לנגן בנפח מסוים, לא כל רמקול לרכב יכול לנגן בנפח של דלת (שהוא כ 30 ליטר אבל גם נחשב ל FREE AIR) יש גם רמקולים שמיועדים לנגן בנפחים קטנים (כמו במקרה של חבר שלי לכן יצרנו להם תיבות). אם הרמקול מתאים לנגן בנפח הדלת צריך גם להכין אותה להתקנה, בכל ההתקנות המקצועיות מבצעים בידוד לדלתות על ידי חומרים ייעודיים כגון DYNAMAT. החומר הזה מעלה את המסה של הפח ובכך מוריד את תדר התהודה העצמית של הפח כמו כן החוומר מפחית את הגלים החוזרים אל הרמקול מהדלת.
כמו כן חשוב מאוד שהרמקול ישב בחיבור חזק לפח של הדלת דרך טבעת MDF.

מה שעצוב לי אישית זה שרוב המתקינים בארץ וגם חובבי התחום אינם מודעים בכלל לדברים הנ"ל

נגמר לי הכוח לכתוב מקווה שתאהבו ושיעזור למישהו.
יש עוד כל כך הרבה דברים שאפשר לכתוב עליהם, אם יהיה זמן אני יעלה לפה עוד כמה דברים.

אם יש שאלות ישמח לענות.
בוריס.

[uriler]

תודה רבה, התוכן מעניין אבל התמונות קצת קטנות...
אתה יכול לשים תמונות מעט יותר גדולות פה בשרשור, או להעלות לאתר כמו imageshack.us ופשוט לתת קישור.

בכל מקרה - השכלתי

[borka]

הנה קישור שחבר שלי העלה לאחר סיום ההתקנה, עם הרבה תמונות וגם הסברים קצרים על התהליך.
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=139795

[uriler]

הנה קישור שחבר שלי העלה לאחר סיום ההתקנה, עם הרבה תמונות וגם הסברים קצרים על התהליך.
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=139795

...

תודה, אבל אין אפשרות לראות את התמונות בלי להירשם לאתר...
באופן כללי - אני אוהב לעבוד עם פיקסה, פשוט להעלות אלבום ולהפנות לשם.

תודה על ההפניה בכל מקרה - אולי יהיה שימושי בעתיד.
אורי

[borka]

מקווה שהפעם התמונות יהיו בגודל נורמלי.
את הריפוד לא אנחנו עשינו (עלה סכום לא מבוטל ד"א )
את הסמלים של DLS עשה אבא של חבר שלי בעבודה שלו בלייזר.

[borka]

תוצאה סופית

[uriler]

יפה מאוד

תודה על התמונות.

[Itay_Pollak]

שאלות:
א. באיזה רכב מדובר? יש לי תחושה שברכב קטן יהיה קשה להגיע לתוצאות דומות.
ב. כמה כסף הושקע בבנייה אם אפשרי לפרט.
ג. מי עשה את התפירות של הבד וכו'?

ד. המון תודה על שחלקת את הידע והניסיון איתנו.

[uris]

יפה מאוד!

[oferlaor]

מעולה!

[yanivol]

כל הכבוד!

עבודה מקצועית ביותר

[borka]

הרכב המדובר הוא פורד אסקורט שנת 96, רכב לא גדול.
מחיר קצת קשה לי לאמוד, השקענו הרבה שעות בעבודה ולא חסכנו בחומרים. למשל לוופרים השתמשנו ב 6 שכבות פיבר (משני הצדדים כי בנינו תיבות אטומות) ולמידים 4 שכבות כי פשוט הייתה לנו גישה די חופשית לחומרים (והם לא זולים). השתמשנו ביותר מ 10 ליטר של פוליאסטר (2 ליטר עולים כ 70 ש"ח) גם מחיר הפיבר די יקר 2*1 מטר עולה כ 60 ש"ח.
לאחר שסיימנו את הבניות והשיופים מסרנו את הדלתות לבחור בשם יאריק שהוא היה אלוף ב EMMA שהתקיימה ב 2005 או 2006.
הריפוד היה הדבר היחיד שחבר שלי שילם עליו, המחיר היה 1000 ש"ח לשתי הדלתות ללא עלות חומרי הריפוד (עוד כ 200 ש"ח).

איתי למה אתה חושב שברכב קטן הדבר יהיה יותר קשה?

קצת על רכיבים
HU אלפיין 9855
מגבר STEG QM45
קומפוננט 3 WAY של DLS דגם קלאסיק
סאב HERTZ אנרגי 8 אינטש
כל הרכיבים נרכשו בחו"ל חוץ מהסאב.

[nirses]

חתיכת השקעה ! האם התוצאה שווה את ההשקעה ? אם זה נשמע טוב כמו שזה ניראה אז שיחקתם אותה כהוגן .

[MartinHSabag]

כל הכבוד !

[orcho]

סאב 8 של הרץ סיפק אותך?
יש לי 12 של דראגסטר יוצא באס טוב אבל
לא יודע אני לא מרוצה לא יודע למה

[borka]

קודם כל כמו שאמרתי קודם, הרכב לא שלי אלה של חבר והוא מרוצה
בקשר לסאב שלך, אני יגיד את האמת אף פעם לא שמעתי סאב של דראגסטאר אבל החברה הזאת היא בינונית מינוס.
מה שהיתי מנסה לעשות זה לבדוק אם התיבה שלך מתאימה לסאב שלך, נסה למצוא המלצות יצרן לנפח תיבה מומלץ.
כמו כן תנסה להפוך את ה - וה + בסאב ולשמוע אם הדבר משתפר.