מספר שאלות לגבי עמדת טעינה

[yaronkle]

שוב תודה למשיבים.
יש למשהוא ניסיון במעבר ל 40A?
חשמלאי אחד אמר שחברת חשמל תמיד מוצאת ליקויים שיכולים לגרור הוצאות כבדות.

[ziv_r]

לכן לוקחים חשמלאי שיודע את העבודה ואז לא יהיו בעיות.
מצד שני, נדירים האנשים שהגדילו את שדרוג החשמל שלהם בבית בגלל עמדת טעינה, אז לא ברור למה אתה הולך לכיוון הזה לפני שראית שיש לך בכלל בעיה עם הצרכנים הנוכחים.

[Arie10]

לרוב בבתים פרטיים מתחברים ישירות מהפילר.
אז לא נדרשת הגדלה בתוך הבית.
ישנם חשמלאים "חרוצים" שגם מגדילים את המאזים שבתוך הפילר עצמו ! ואז אפשר בכלל להתפרע !

[yaronkle]

לרוב בבתים פרטיים מתחברים ישירות מהפילר.
אז לא נדרשת הגדלה בתוך הבית.
ישנם חשמלאים "חרוצים" שגם מגדילים את המאזים שבתוך הפילר עצמו ! ואז אפשר בכלל להתפרע !

...

זה בכלל תקני להתחבר ישירות לפילר?

[Nba]

זה בכלל תקני להתחבר ישירות לפילר?

...

כן, הזנה נכנסת ללוח ומשם לדירה ולעמדה.
זה נראה ככה:

image.png

[oferlaor]

זה מחוץ לבית ככה? איזה קטע

[Huber]

טכנית מחוץ לבית אבל בתוך הבניין. אצלי זה נמצא ככה בחדר חשמל של הבניין. לא היה אופציה אחרת, בארון/לוחות חשמל עצמם אין ממש מקום אז מפצלים החוצה.

[yaronkle]

מעניין.
זה לא עונה על הבעיה שאם הצריכה בבית גבוהה מדי וצריך הגדלה.

במקרה שלי יש גישה פשוטה מהארון חשמל לנקודה שבה תותקן העמדה. מעביר תחת ארונות מטבח ויוצא בקיר מול הרכב.

[Nba]

מעניין.
זה לא עונה על הבעיה שאם הצריכה בבית גבוהה מדי וצריך הגדלה.

...

דווקא כן, הפיצול "עוקף" את הבית והעמדה לא מושפעת מהלוח של הבית.

במקרה שלי יש גישה פשוטה מהארון חשמל לנקודה שבה תותקן העמדה. מעביר תחת ארונות מטבח ויוצא בקיר מול הרכב.

...

במקרה שלך הייתי פשוט מגביל זרם מהרכב\עמדה, מטעין בלילה בהנחה ויש לך צריכה גבוהה מידי ומסיים עם הסיפור.
תביא חשמלאי שיתן לך את כל הפרטים הרלוונטים עבורך.

[Arie10]

זה בכלל תקני להתחבר ישירות לפילר?

...

הדרך התקינה זה לצאת מהפילר ללוח משנה קטן שממוקם לידו ומשם לפצל לבית ולעמדת טעינה.
זו הצורה שחברת החשמל דורשת. כמובן שזה גם דורש התערבות של חברת החשמל עם כל מה שמשתמע מזה...
בפועל הרבה חשמלאים "חרוצים" לא בדיוק נשמעים להוראות הללו ומתחברים במוצא של השעון (במקביל) ויצאים לכיוון עמדת הטעינה.
המהדרין...אפילו מגדילים את המאזים של חברת החשמל (שבפילר), כדי לפנק את הדייר בעוד כמה אמפרים חמודים.

וזה עוד לפני שהזכרתי את הפושעים, שמתחברים עוד לפני השעון שבפילר...ככה בקטנה...מושכים איזה פאזה או שתיים או את כל הקופה !

[oferlaor]

זה נכון שזה עוקף את המגבלות של הלוח הפנימי אבל מה שצריך להבין הוא שגם כשאתם על הנייר לקוחות של 24A של חברת החשמל, הלוח של חברת החשמל לרוב יאפשר לכם לצרוך עד 32A בלי בעיה.

40A זה מהלך מסובך, לרוב בגלל שהוא גורר ביקורת של חברת החשמל והם בודקים באמת באופן מדוקדק. זה משהו שהייתי עושה רק בבית חדש.

[yaronkle]

ישנם עדכונים:
מכיוון שלא מצאתי עמדה 11KW עם כבל ארוך והתכונות הרצויות רכשתי עמדה 22KW מחברה מוכרת עם כבל 8 מטר (החלטה נכונה).

דרישות המינימליות שלי מהעמדה היא שיהיה אפשר לחבר לרכב כשמגיעים הביתה בערב ושתתחיל טעינה בלילה באופן אוטומטי. לא רוצה לזכור להפעיל או לצאת בלילה.
התכונה הזו קיימת גם בהגדרות הרכב אך מסתבר שישנם עמדות שנכנסות למצב שינה וזה לא עובד.

עברתי לטעינה משעה 23:00 בזרם של 8 אמפר לשמירת חיי הסוללה ומניעת עומס. עברתי למסלול 20% הנחה בחשמל משעה 23:00 בימים א-ה.

התקנתי את המודול הזה מאלי לניתור צריכת הזרם בבית:
https://a.aliexpress.com/_c4pM0Rm5

להלן דוגמא לצרכנים אצלי:
מיני מרכזי: 7 אמפר לפאזה
מזגן גדול: 13 אמפר פאזה 1
כיריים: 10 אמפר לפאזה
תנור 11 אמפר לפאזה 2
דוד: 11 אמפר לפאזה 3
מייבש: 11 אמפר לפאזה 2
תמי 4 הרתחה: 8 אמפר לפאזה 2

כפי שניתן לראות, היה אפשר להקפיץ את הפקק או לשרוף נתיך של חברת חשמל אך אם טוענים בלילה הסבירות לכך נמוכה

[Arie10]

מה הכוונה שהעמדה נכנסת למצב שינה ?
היתי מחבר במקומך מודול חכם (עם ממסר) ומתכנת אותו להפעיל/להפסיק באיזה שעה שנוחה לך. אבל בשביל זה צריכים WIFI.

אצלי באפליקציה של העמדה יש אפשרות לתכנות כזה חד פעמי/ או קבוע.

[Nba]

ישנם עדכונים:
עברתי לטעינה משעה 23:00 בזרם של 8 אמפר לשמירת חיי הסוללה ומניעת עומס. עברתי למסלול 20% הנחה בחשמל משעה 23:00 בימים א-ה.

...

תחשוב על זה שאתה מחזיק את הרכב ער פי 2 יותר זמן. משמע, יצרוך יותר חשמל.

[yaronkle]

תחשוב על זה שאתה מחזיק את הרכב ער פי 2 יותר זמן. משמע, יצרוך יותר חשמל.

...

לא הבנתי
צריכת הזרם במערכות הרכב בזמן טעינה זניחות. המנוע והמזגן לא עובדים.

[Nba]

לא הבנתי
צריכת הזרם במערכות הרכב בזמן טעינה זניחות. המנוע והמזגן לא עובדים.

...

אם הסוללה קרה\חמה, מערכת המיזוג תתחיל לעבוד ותפעל לשמור על טמפרטורה רצויה של הסוללה.
כל מערכת המחשוב ברכב ממשיכה לעבוד-(מערכת ניהול הסוללה).
יש עוד הרבה צרכנים חוץ ממנוע.
בנוסף, יש לך איבוד אנרגיה בזמן טעינה (הפסדי המרה).
ככל שתטעין בהספק גבוה יותר (למשל 11kW לעומת 2kW משקע ביתי), כך ה"קנס" של צריכת המחשבים יהיה קטן יותר באחוזים מתוך סך האנרגיה והטעינה תהיה יעילה וכלכלית יותר.

[oferlaor]

להחזיק את הרכב ער לעוד כמה שעות זה כלום צריכת חשמל. רכב לרוב לא צורך הרבה במצב כזה.