לאחר היציאה לפנסיה, מחזירים את רכב החברה וצריך לבחור "משהו אחר"..

[JamesStone]

אז.. בעוד כחצי שנה נחזיר את רכב החברה שבו אנו משתמשים כיום והתחלנו לחשוב על "מה יהיה" בנושא הרכב.

הרכב המוצלח ביותר (לדעתנו) שהיה לנו לאורך השנים היא היונדאי איוניק שהיתה אצלנו עד שהוחלפה על ידי יונדאי אלנטרה שנמצאת אצלנו עד היום. מבחינת שביעות הרצון שלנו, היינו רוצים שוב יונדאי איוניק, אבל כנראה שהיא דגם ישן ואני לגמרי לא בטוח שהדגמים החדשים של האיוניק, כמו האיוניק 5 ימצאו חן בעיננו כמו האיוניק המקורית.

אני שומע מסביב המון דיבורים על זה שהסינים מובילים והרכבים שלהם הם כיום הטובים (והזולים?) בשוק..
בנוסף, אם יש אתר שמשווה רכבים בצורה מפורטת (כמו שהיה פעם אתר שהשווה מכשירים סלולריים) אשמח לעיין בו ולהשוות נניח את הטסלה לאיוניק 5 או משהו אחר בליגה הזו..

אשמח לדעות וטיפים בנושא,

ג'יימס

[Huber]

אתה צריך בלהתחיל בהחלטה האם אתה רוצה רכב בנזין היברידי או חשמלי.

חשמלי טוב רק אם יש לך מקום לעמדת עעינה פרטית בבית ורק אם אתה לא עושה ה מ ו ן נסיעות ארוכות (מרכז אילת וכו).

אם אתה עומד בקריטריונים באלו לדעתי רכב חשמלי זה הדרך הנכונה, תעדכן ונתקדם משם.

[carmonle]

בק"מ נמוך אין כל הגיון ברכב חשמלי כי מרכיב הדלק שולי שלא לדבר על מנועי סולר שכדאים בק"מ גבוהה

אני כגמלאי מחפש נוחיות ישיבה ברכב, בטיחות ופינוק - עושה כ-6/7 אלף בשנה ולא חושב על שום מנוע חוץ מבזין לק"מ כזה

[Kondo10]

היונדאי איוניק רכב מצוין. יש הרבה אתרי השוואות רכבים (אוטו למשל) אבל השוואת נתונים טכניים, iCar אתר עם פירוט מרשים.

[JamesStone]

אתה צריך בלהתחיל בהחלטה האם אתה רוצה רכב בנזין היברידי או חשמלי.

חשמלי טוב רק אם יש לך מקום לעמדת טעינה פרטית בבית ורק אם אתה לא עושה ה מ ו ן נסיעות ארוכות (מרכז אילת וכו).

...

ובכן, בנזין ממש לא. הבחירה היא בין היברידי לחשמלי. אני גר בבית פרטי ולכן התקנת מנגנון טעינה לא מהווה בעיה עבורי.
מבחינת טווחי נסיעה, לא סביר שאסע יותר מ-300 ק"מ ביום אחד.

לפיכך אני מניח שרכב חשמלי בא בחשבון, אלא שאז יש ערימה נוספת של שאלות בנושא.

ג'יימס

[Huber]

JamesStone - שאל, ומי שיש לו פה נסיון עם חשמלי יענה

[Huber]

בק"מ נמוך אין כל הגיון ברכב חשמלי כי מרכיב הדלק שולי שלא לדבר על מנועי סולר שכדאים בק"מ גבוהה

...

בוא נסכים שלא להסכים. עלויות בדלק הן רק רכיב אחד במשוואה וגם אם לא נוסעים הרבה יש "הטבות" אחרות. למשל:

1. Lower Operating Costs
Electricity is cheaper than petrol per kilometer/mile driven.

Fewer moving parts mean less maintenance (no oil changes, fewer brake replacements due to regenerative braking).
2. Environmental Benefits
Zero tailpipe emissions, which helps reduce air pollution and greenhouse gases.
When powered by renewable energy, EVs can be nearly carbon-neutral.
3. Quieter and Smoother Ride
EVs are much quieter than petrol cars, reducing noise pollution.
Instant torque provides smooth and responsive acceleration.
4. Home Charging Convenience
Charge your car overnight at home, avoiding trips to the gas station.
Smart charging options allow you to charge during off-peak hours for lower rates.
5. Fewer Mechanical Issues
No engine, transmission, or exhaust system means fewer things can go wrong.
Battery warranties often last 8–10 years or more.

[carmonle]

בוא נסכים שלא להסכים. עלויות בדלק הן רק רכיב אחד במשוואה וגם אם לא נוסעים הרבה יש "הטבות" אחרות. למשל:

1. Lower Operating Costs
Electricity is cheaper than petrol per kilometer/mile driven.

Fewer moving parts mean less maintenance (no oil changes, fewer brake replacements due to regenerative braking).
2. Environmental Benefits
Zero tailpipe emissions, which helps reduce air pollution and greenhouse gases.
When powered by renewable energy, EVs can be nearly carbon-neutral.
3. Quieter and Smoother Ride
EVs are much quieter than petrol cars, reducing noise pollution.
Instant torque provides smooth and responsive acceleration.
4. Home Charging Convenience
Charge your car overnight at home, avoiding trips to the gas station.
Smart charging options allow you to charge during off-peak hours for lower rates.
5. Fewer Mechanical Issues
No engine, transmission, or exhaust system means fewer things can go wrong.
Battery warranties often last 8–10 years or more.

...

מסכים שאנו חלוקים ולא נגיע להסכמה בנושא - בשביל 15-20 ק״מ נהיגה יומית בממוצע זו שגיאה לשקול כלכלית רכב חשמלי אלא באם עושים זאת ממניע של איכות סביבה וכד׳

רכב חדש בטוח לא כדאי - יד 2 עם טווח סוללה מועט שאבד מערכו אחוזים רבים אולי יהיה כדאי

[Arie10]

השאלה הנשאלת היא כמה ק"מ נוסעים בשנה ?
אני חסיד של לקנות רכב יד2 שנמצא על הכביש תקופה קצרה (יחסית) 2-3 שנים עם ק"מ נמוך...יש כאלה בשפע ואפשר לקנות אותם בהנחה יפה יחסית למחירם כחדשים בחנות.
אני גם חסיד של רכבים יפנים/קוריאניים. לא נוגע בסחורה אירופית עם מקל. רוצה לישון בשקט וגם שהרכב ישמור יחסית על הערך שלו ושאוכל גם למכור אותו בקלות.

דוגמא קטנה מלפני כחודשיים.
מכרתי עבור דודה שלי- טויוטה קורולה שנת 2010, יד2, 108,000 ק"מ. במחיר של 27,000 ש"ח. המחירון עמד באותו זמן על סביב 20,500 ש"ח. הרכב היה במצב מצויין, עם היסטוריית טיפולים מושלמת במוסך טויוטה. לא אגזים אם אומר שהיו כמה קליינטים שפשוט רבו על הרכב.
ככה זה רכב אמין, בעל שם, שיש לו שוק מטורף !

[eldangab]

בתור מישהו שכבר 3 שנים עם חשמלי, ממליץ בחום!
מה התקציב? משם נוכל לגזור את הדגמים המתאימים

[JamesStone]

מכרתי עבור דודה שלי- טויוטה קורולה שנת 2010, יד2, 108,000 ק"מ. במחיר של 27,000 ש"ח. המחירון עמד באותו זמן על סביב 20,500 ש"ח.

...

אני מניח שאתה מדבר על בנזין. אני כבר ציינתי שאעדיף היברידי או חשמלי.
אגב, מה אורך חיי הסוללה במונחים של טווח ואפשרויות הטענה בהמשך הזמן?

קראתי משהו על אורך החיים של הסוללה ברכבים החשמליים (וההיברידיים) בתקופתנו. נאמר שם שאורך החיים הוא "ארוך מאוד" ורוב הסיכויים שהרכב יתבלה ויירד מהכביש לפני שהסוללה תתפגר. אני לא בטוח שכך בדיוק כתבו, אבל זו היתה '"רוח הדברים"

בכל מקרה, קשה לי להאמין שסוללת הרכב החשמלי תשרוד אחרי הרכב עצמו..

דעתכם בנושא?

ג'יימס

[Huber]

JamesStone - אין דיעות, יש עובדות. רכבים חשמליים זה לא דבר חדש, המודל 3 שוחררה לשוק ב 2017 (ז"א כבר כ 8 שנים על הכביש) וה S ב 2012 (ז"א כ 14 שנה על הכביש). כבר ידוע אחוז הדיגרציה של סוללות לאורך זמן, זה כבר לא ניחוש.

יתרה מזו יש פה כמה חברי פורום שעשו בדיקה כזו ברכבים שלהם (בני כ 2-4 שנים).

טסלה למשל נותנת לך אחריות של 8 שנים על הסוללה, ז"א אם הסוללה יותר מתחת ל 70% עד 8 שנים אתה מקבל סוללה חדשה. אם זה היה מגיע לזה לא היו נותנין אחריות כזו, אף חברה לא רוצה להחליף סתן את הרכיב הכי יקר במוצר. בבקשה מאתר היצררן לדגם הכי בסיסי (ליקרים יותר אחריות מקיפה יותר):

https://www.tesla.com/he_il/support/vehicle-warranty

8 שנים או 160,000 ק"מ, המוקדם מביניהם, יחד עם שמירה על קיבולת סוללה מינימלית של 70% במהלך תקופת האחריות.

לגבי היברידי אין לי מושג האמת, לא בדקתי.

[TheCoolest]

אתם מחפשים סדאן או ג'יפון?
הייתי ממליץ לעשות נסיעת מבחן על טסלה מודל Y החדשה שהגיעה עכשיו ארצה. מודל Y הייתה הרכב הנמכר בעולם בשנתיים האחרונות, למרות מחירה הגבוה יחסית.
הדגם החדש מתקן את כל הבעיות שהיו עם הדגם היוצא.
גם מודל 3 החדשה אופציה מצויינת אם אתה רוצה סדאן.
את נסיעת המבחן אתה יכול לקבוע ישירות באתר של טסלה, בחינם ומבלי לדבר עם אף אחד. גם הזמנה של הרכב עושים דרך האתר ב-5 דקות, בלי מיקוחים, המחיר והמסים שקופים באתר בזמן ההזמנה.
שים לב שלטסלה אין צורך לעשות טיפולים. אין פגיעה באחריות ואין מס שאתה צריך להשאיר כל שנה אצל היבואן ולבזבז יום במוסך.
גם במקרה של תקלה, לחלק מהן יש לטסלה שירות מוסך נייד שמגיע עד אליך, ואין צורך לנסוע למוסך.
עלויות הביטוח על טסלות סביר מאד. אני לא יודע אם זה עדיין מוצע, אבל כשאני קניתי את הרכב הביטוח הציע אופציה שבה אם הרכב עובר טוטאלוס, ואתה קונה טסלה חדשה, הביטוח מכסה את העלות המלאה של הרכב החדש (כל עוד המחיר לא עלה מעל 15% ממחיר הקניה), ללא עניינים של ירידת ערך. זה תקף לשנתיים הראשונות שהרכב על הכביש.
טסלות לא גניבות. תבדוק מה עלויות הביטוח על איוניק 5, ואז אולי פחות תרצה אחת כזו
לטסלה יש גם מערך עמדות טעינה בעלות נמוכה בהרבה ונוחות שימוש שאין למתחרים. גם אם בד"כ אתה לא מתכוון לנסוע יותר מ-300 ק"מ ביום, לפעמים זה נדרש ועמדות טעינה ציבוריות יכולות להיות חוויה לא נעימה בלשון המעטה. כך שיש לזה חשיבות.
לטסלה גם עמדת טעינה תואמת ובמחיר נמוך יותר מהרבה עמדות אחרות שמוכרים בארץ.
טסלות גם מבין הרכבים הבטיחותיים ביותר שיש על הכביש, במידה ויש לנתון הזה חשיבות מבחינתך.
וגם מערכת השמע שמגיעה ברכב מעולה, במיוחד אם לוקחים long range או performance ולא דגם בסיס.

[TheCoolest]

לגבי אורך חיים של סוללה, כל עוד אתה לא עושה שטויות כמו להשאיר את הסוללה על 100% בשיא החום במשך כל הקיץ, אז אין שום בעיה עם דגרדציה מוגזמת.
בד"כ תוך מספר שנים הסוללה יורדת לכ-95-90% ושם מתאזנת.

[Huber]

An auto expert and YouTuber, RSymons, debunked a common myth about EV battery degradation by comparing a Tesla Model 3 with over 200,000 miles to one with only 3,000 miles. Both vehicles were three years old.

The surprising discovery was that the high-mileage Tesla's battery still retained 88.5% of its capacity, while the low-mileage one had 99.5%. This demonstrates the remarkable durability and reliability of EV batteries, even beyond Tesla's eight-year/100,000-150,000-mile warranty.

https://www.thecooldown.com/green-busin ... 000-miles/

[JamesStone]

טסלות לא גניבות. תבדוק מה עלויות הביטוח על איוניק 5, ואז אולי פחות תרצה אחת כזו

...

אשמח לקבל הסבר על המשפט "טסלות לא גניבות.."

ג'יימס

[TheCoolest]

בטסלה אתה משתמש בטלפון הסלולרי שלך כמפתח hands free. הרכב נפתח כשאתה קרוב אליו עם הנייד, וננעל לבד כשאתה מתרחק.
אפשר לקבוע "קוד הנעה" (כמו קודנית) במחשב הרכב ואז כדי להתחיל נסיעה אתה חייב להכניס את הקוד.
אז כל עוד הטלפון שלך נעול עם ססמא, ויש לך קוד ברכב, אז לגנוב אותו יהיה קרוב לבלתי אפשרי.

[JamesStone]

נתקלתי בסירטון החידושים הזה, והחידוש שהכי נראה לי מהותי זו האפשרות להכניס את האוטו לחניה כאשר הוא נוסע "הצידה" בציר 90 מעלות לקו האורך של האוטו.. זה משהו שמישהו ראה מיושם בפועל איפשהו ??

https://x.com/TansuYegen/status/1925773743932023112

ג'יימס

[TheCoolest]

למיטב ידיעתי, אני לא חושב שהדברים האלה קיימים ברכבים שנמכרים בארץ.
אבל אל תתפוס אותי במילה, אני לא עוקב אחרי כל מיליון וחצי היצרנים הסיניים. ברוב המקרים אלה הדגמות התכנות ולא רכבים אמיתיים שניתן לקנות.

[kingikra]

אם אהבת את האיוניק, למה לא יד 2?