עם הערכות לשיחרורו לשוק לאחר החלטה לדלל אוספים והתאספויות ישבתי תקנו ולשקמו.
לא מעט בעיות נמצאו בו. רק לציין שמרנץ 2245 MARANTZ הינו מכשיר כבד...
בכלל זה :
1. מגבר הספק מקוצר. - טרנזיסטורי הספק נשרפו. הוחלפו. בטרנזיסטורים של מוטורולה.
2. ואחר כך גם מקרחץ. - טרנזיסטור דרייבר ראשי תקול. 2SC945. הוחלף.
3. חוסר איזון בדרגת הקדם - החלפות קבלים וטרנזיסטורים.
4. מונו לא מתפקד מדי פעם. - חוט רופף בבורר.
5. בהפעלת מתח עובד מייד ללא השהיית מעגל הגנה. - קבל השהייה במעגל ההגנה. הוחלפו כל הקבלים.
6. תאורת סקלה כחולה מדי (לאחר שהוחלפו ללדים כחולים). - הוחלפו ללדים "לבנים" לקבלת תצוגה מודרנית ולאלדים "חמים" שהיו נותנים תצוגה ירקרקה כמו במקור.
7. כניסת מתח הייתה מחוברת בצורה רעועה ומסוכנת בתוך המגבר (באורגינל...) . - הוחלף למחבר חשמל מודרני.
האתגר היה טיפול בדרגת ההגברה של הרסיבר. תיכנון הרסיבר המקורי לא נתן דעת מספקת לתחזוקת דרגת ההגבר. כל שאר המודולים נגישים.
לצורך תחזוקת ותיקון דרגת ההגבר בוצעה הארכה של כל החוטים אליו. רק כך ניתן לטפל פה לחבר ציוד בדיקה ולעבוד עליו כהלכה.
התקלה הכבדה ביותר היתה תקלת הקירחוצ'ים של מגבר ההספק. מה זה "קירחוצ'ים" ? - זה חוסר יציבות כתוצאה מרכיב בעייתי שהתיישן. עפ"ר טרנזיסטור. התוצאה הינה מיתוג רב עוצמה בהספק גבוה עם פיצוצים אדירים וסיכון לרמקולים וגם לרכיבים אחרים בדרגת ההספק. המאפיין של התקלה הזו שהינו אקראי ובלתי צפוי. המגבר יכול לעבוד ימים ולפתע פתאום להתדרדר. התקלה במקרה זה הופיעה או לאחר 10 דקות או לאחר 6 שעות.
שאר התקלות היו מורכבות פחות או יותר אבל הרבה יותר קל לעבוד עליהן.
כמה זמן זה לקח. ? - בערך שבועיים - שלושה לאחר שעות העבודה. + הרבה זמן הרצות כדי לבדוק אם הרכיב הבעייתי אותר והוא לא חוזר לקרחץ.
איך הסאונד ? . לאחר התיקונים נשמע עמוק ונעים. אפילו משודרג.
יש לציין שבדרגת ההספק של ה- 2245 אין כלל קבלים אלקטרוליטיים במסלול האות.
עוד תיקון ושיחזור צלחו. !
-
- חוסר איזון בדרגת הקדם
-
- הארכת חוטי דרגת ההספק לצורך תחזוקה.
-
- הרסיבר מושלם !
