רכב חשמלי , היברידי ועוד מחשבות

dudib · שליחה #1 09/10/2022 18:36

ברשותי 2 רכבים היברידיים של טויוטה , מרוצה מאוד מהם.
המחשבה שלי היתה שכשאחליף אעבור לחשמלי מלא בעתיד .
אישתי נוהגת ביאריס היברידית 2013 ולי יש פריוס ,השבוע אשתי אומרת לי שנדלק לה אורגן אורות בלוח השעונים .
ביקור במוסך והאבחנה , הלך המצבר ההיברידי של הרכב (הרכב בן 9).
שאלתי אם מחליפים הכל או רק את הסוללות הפגומות ונאמר לי שטויוטה אוסרת החלפה חלקית ומחייבת להחליף את כל המערך.
עלות של הסוללה 11000 ש"ח , מאחר ויש לי הארכת אחריות של טויוטה על המצבר ההיברידי , זה לא יעלה לי מעבר לעבודה.
כרגע הרכב נוסע על בנזין בלבד .
אבל זה העלה לי מחשבות על רכבים חשמליים מלאים.
בכל אחד מהחשמלים יש "קצת" יותר מצברים
הכל עדיין חדש נוצץ ומבריק , וכולם מתלהבים אבל בשנים הקרובות נתחיל לראות תופעות כמו שקרה לי .
הכי ותיקה בעולם היא טסלה , אבל אין לי מושג מה המדיניות שלה או של כל חשמלי לגבי החלפת מצברים לאחר גמר האחריות.
מעבר להוצאה על התיקון , בטוח תהיה לזה השפעה על מחירי יד 2 .

שליחה #2 09/10/2022 18:51

נושא מוכר. הבטריות של טסלה יותר יקרות משמעותית מזה ולכן גם יותר מטופלות במהלך הטעינה ביחס להיברידי. גם הטכנולוגיה של הבטריות מתקדם יותר ויש לא מעט רכבי טסלה שמסתובבים עם עשר שנות בטריה ויש גם כמה שעברו מיליון קילומטר.

מבחינתי רכב צריך לשמר שווי סביב עשור. אחרי זה ברור שהוא יתקשה לשמר שווי

שליחה #3 09/10/2022 22:01

טסלה נותנת 8 שנות אחריות או 160\192 אלף ק"מ (תלוי בדגם) למערכת הסוללה וההנעה.
מרבית החברות האחרות נותנות כיסוי דומה, לפחות ממה שיצא לי לראות.
הסוללות של טסלה בנויות להחזיק מעמד כמה שיותר זמן. אי אפשר לסווג את הבעיות שיש ברכבים היברידיים לרכבים חשמליים מלאים מהדורות החדשים.
בנוסף, דגמי RWD של טסלה (דגמי "הבסיס") מגיעים עם סוללות עמידות פי כמה (מסוג LFP) מסוללות "רגילות", ולכן סביר להניח שאורך חיי הסוללה יהיה ארוך מאורך החיים של שאר הרכב.
עם זאת, מחירי הסולות יורדים, ובעתיד יירדו עוד. כבר היום הסוללה של רכבי בסיס עולה בערך 35K ש"ח, ועם הזמן המחיר הזה יילך ויירד.

dudib · שליחה #4 09/10/2022 23:52

לא יודע ממתי הכתבה , אבל יש כמה דברים הזויים (ניסן ליף ?)
מחירי סוללות רכבים חשמליים

שליחה #5 10/10/2022 2:09

זה נכון שהמחירים הזויים בחלק מהרכבים. אפשר לראות שהתגובה הראשונה ממרץ 2021. אז הכתבה לפחות מתחילת שנה שעברה.
לניסן ליף מהדור הראשון לא היה קירור נוזלי לסוללה, לכן ברכבים האלה הייתה דגרדציה מאד גדולה, בעיקר באקלים חם.
לפני כמה שבועות ראיתי מאמר שבו מישהו עם פולסטאר (בסין נראה לי), ללא ביטוח ביטוח פגע בסוללה ועלות ההחלפה היתה גבוהה בהרבה מעלות כל הרכב. לא כל כך ברור לי למה.
חשוב לציין שהמחירים בארץ בעייתיים כי יש שרשרת אספקה עם הרבה עלוקות בדרך. ספציפית בטסלה עלות החלקים היא קבועה וידועה מראש, מאחר ואין את שרשרת העלוקות (למעט הממשלה) בדרך, ובד"כ נמוכה בהרבה מיצרנים אחרים.
יש כמה פרסומים שראיתי בפייסבוק לגבי עלות הסוללה של טסלה, לכל הפחות, והמחירים נעים בין כ-35K לגרסאת ה-RWD ל-55K עבור גרסאות ה-LR ו-P.
שוב, הסיכוי לתקלות בסוללות היום הוא דיי נמוך. בשנים הראשונות יש לך אחריות, אח"כ יש ביטוח (כמובן צריך לוודא מה הביטוח מכסה).
בסה"כ סוללות ברכבים נראת כמו טכנולוגיה חדשה לרובנו, אבל נושא ניהול הסוללה זה לא משהו חדש. הסיכויים לתקלות מהסוג שידרוש החלפה של סוללה לאחר הרבה שנים הוא לא כזה גבוה. עם הזמן ובתלות בשימוש תהיה ירידה בקיבולת, והטווח יקטן, אבל זה לא מה שהופך סוללה כזו לתקולה.