ביקורת: מצלמה לרכב Vantrue Nexus 4 Pro

כהקדמה

חברת Vantrue מוכרת מאוד בתחום של מצלמות הרכב, עם פורטפוליו מוצרים שכולל מצלמות בעלי ערוץ אחד ועד פתרונות להקלטת 4 ערוצים בבת אחת.

לפנינו מצלמת ה- Nexus 5, זוהי מצלמת 3 ערוצים אשר משתמשת בדור האחרון של מעבד ה- Novatek לעיבוד התמונה. עיקרי התכונות:

• רזולוצית 4K עם HDR
• תמיכה ב- 5GHz עבור Wi-Fi שיאפשר לנו להוריד קטעי וידאו במהירות
• מסך 3.19" לצפיה בהקלטות ושינוי הגדרות
• אפליקציה
• GPS
• שימוש בקבל שיתאים לאקלים הלוהט בארץ
• פקודות קוליות

1. המצלמה הקידמית ומצלמת הפנים
2. המצלמה האחורית
3. התושבת המגנטית למצלמה הקידמית שכוללת גם GPS
4. מטען למצת עם כבל באורך 3.5M
5. כבל USB-C באורך 1M
6. כבל UB-C באורך 6M עבור חיבור המצלמה האחורית
7. זוג תושבות עם דבק דו-צדדי עבור חיבור המצלמה הקידמית
8. מדבקה דו-צדדית עבור חיבור המצלמה האחורית
9. פלסטיק קשיח עבור פירוק הפלסטיקה ברכב להחבאת הכבלים
10. זוג מדבקות אלקטרוסטטיות עבור הדבקת המצלמה אליהן במקום לזכוכית
11. זוג מטליות אלכוהות לניקוי השמשה טרם ההדבקה
12. מטלית מיקרופייבר לניקוי המסך של המצלמה
13. ניירת
14. זוג מדבקות אזהרה באנגלית וגרמנית לגבי קיום המצלמה ברכב

החיישן במצלמה הוא ה- Sony STARVIS 2 IMX678 8M CMOS, זהו החיישן המתקדם ביותר מבית Sony ומשתמשים בו כל היצרניות הגדולות למצלמות רכב.

המצלמה כוללת גם מיקרופון להקלטת השמע ברכב. קיים מיקרופון אחד ולכן השמע הנקלט הוא מונו.

המצלמה הקידמית מצלמת ברזולוציה של 4K 30fps והיא בעלת זוית כיסוי של 155 מעלות.

למצלמת הפנים יש 4 עיניות IR עבור ראיה בלילה אשר נדרשות עבור פנים הרכב החשוך.

הרזולוציה של המצלמה היא 1080p ויש גם תמיכה ב- HDR. החיישן במצלמה הוא Sony Starvis עם רזולוציה של 2MP, כלומר עד 1080p.

ניתן להגדיר מספר רזולוציות שונות למצלמות לפי הרשימה למטה. אני ממליץ לעבור ברזולוציה הגבוהה ביותר. לרוב בוחרים ברזולוציה נמוכה יותר במידה וכרטיס הזכרון איננו מספיק גדול.

תוספות למצלמה

חברת Vantrue מאפשרת להוסיף למצלמה מספר תוספות, הנה הבולטות שבינהן:

כרטיס זכרון בעל עמידות גבוהה
חברת Vantrue מציעה כרטיסי MicroSD למכירה לצד המצלמות בנפח של 32GB ועד 512GB שמהווה החסם העליון מבחינת תמיכה במצלמה.
הכרטיס בעל עמידות תעשייתית מבחינת מהירויות כתיבה, עמידה בפני טמפרטורות גבוהות ונמוכות ובעל מחזורי כתיבה רבים.

אין חובה להשתמש בכרטיס הזכרון הזה מבית Vantrue (שהם מעט יקרים יחסית למתחרים), ניתן להשתמש בכרטיסים תואמים של חברות אחרות כל עוד אלו כרטיסים שנועדו לשימוש באקלים חם במיוחד ובעלי תקן Class-10/A2/U3 או עם דירוג UHS-I. למשל Samsung PRO Endurance או SanDisk High Endurance או Transcend High Endurance או כל מותג אחר החביב עליכם.

עדשת CPL למצלמה עבור מניעת סינוור
זוהי לא תוספת חובה, אבל העלות הנמוכה שלה יחסית לתמורה, הופכת אותה להמלצה בטוחה.

החיבור של העדשה למצלמה הוא על ידי הברגה אטומה, דבר שגורם לעדשה להיות מחוברת היטב למצלמה ללא שום אבק שיכול להכנס בין עדשת ה- CPL לעדשת המצלמה, משהו שכן מתקיים עם מותגים אחרים של מצלמות.

ערכת חיווט לחיבור קבוע למצבר הרכב
הערכה הזאת נועדה להמשיך ולספק מתח למצלמה כאשר הרכב מכובה, כך המצלמה תמשיך לתעד אירועים, כמו אירוע של תאונה ברכב החונה שלכם או פריצה. על מנת שלא יתרוקן המצבר של הרכב, קיים בורר מתח על הערכה אשר מפסיק את פעולת המצלמה למקרה בו מתח המצבר יורד מתחת לערך שנקבע.

השימוש בערכה הזאת גם חוסך לכם מחבר USB בתוך הרכב, כי אספקת הזרם נעשת ישירות מהמצבר דרך קופסת הפיוזים.

לחברה יש עוד 2 דגמים נוספים של ערכות לחיבור קבוע, הראשונה עם מסך שמציין את המתח הנוכחי של המצבר.

הערכה הנוספת כוללת 5 רמות של מתח מצבר לבחירה.

שלט BT לרכב
השלט יאפשר לכם שמירה של ההקלטה בלחיצת כפתור, למקרה שראיתם משהו מעניין בנסיעה ואתם רוצים שההקלטה לא תימחק. השלט עובד עם סוללת CR2032. השלט יאפשר גם לכבות את הקלטת האודיו במצלמה.

התקנה

את המצלמה אפשר להתקין ב- 2 דרכים נפוצות. הראשונה הוא להדביק את המצלמה לשמשה הקידמית ואת הכבל עבור המתח לחבר לשקע המצית, ההתקנה הזאת לוקחת דקה וזאת גם ההתקנה שרוב האנשים יעשו.

החסרונות של השיטה הזאת הם שיש כבל גלוי במרכז הרכב, יש פורט טעינה אחד ברכב שתפוס עבור המצלמה ואין הקלטות כאשר הרכב חונה. על מנת לענות על כל החסרונות האלו, אפשר לבצע התקנה סמויה ישירות לתיבת הפיוזים ברכב.

הזכרתי את ההתקנה הזאת בפרומים לפני מספר שנים כאשר ראיתי שחשמלאי רכב עדיין נוהגים לחתוך כבלים ברכב במקום להתקדם ולהשתמש במגשרי Piggy. יש שפע מדריכים לזה ברשת, כולל באתר של Vantrue, אבל בקצרה, משתמשים במתאים של Vantrue שכולל 3 גידים ב- 3 צבעים:

• השחור עבור הארקה.
• האדום עבור מתח קבוע.
• הצהוב עבור ACC, כלומר אספקת מתח לרכב ללא התנעה.

בצורה זאת, המצלמה מקבלת כל הזמן חשמל וכאשר הרכב חונה ואין אספקת חשמל לגיד ה- ACC, המצלמה נכנסת למצב חנייה ומקליטה רק אם היא מגלה שהרכב קיבל מכה על ידי חיישן התנועה שיש במצלמה. על מנת שהמצלמה לא תרוקן את מצבר הרכב, יש הגנה עם רכיב מעל הכבל שמזהה שהמתח ירד מתחת לערך שקבעתם ואז הוא יפסיק לספק זרם למצלמה.

חשוב לומר כי כל עבודות החשמל על הרכב חייבות להעשות על ידי חשמלאי רכב

כאשר החשמלאי יעבוד על הרכב, הוא ישתמש במולטימטר על מנת לוודא שהחיבוריות נעשית לפיוזים המתאימים. יהיה צורך ב- 2 פיוזים, אחד עבור מתח קבוע והשני עבור מתח במצב ACC, כלומר כאשר הסוויץ דולק.

לפני חיבור ה- Piggy, החשמלאי יזהה עם המולטימטר מאיזה פין יוצא החשמל ויחבר את ה- Piggy כאשר החבל פונה לצד הנגדי ממנו מזוהה המתח. בתמונה למטה למשל, הכבל פונה ימינה כי זוהה שהחשמל מגיע מהפין השמאלי של הפיוז.

מומלץ להפעיל את המצלמה לפני ההדבקה שלה, על מנת לראות שהיא נמצאת במקום אופטימלי. מכיוון שברכב הנוכחי יש אלקטרוניקה שיורדת יחסית נמוך במרכז השמשה הקידמית, המצלמה הותקנה בצד הימני יותר של השמשה. רצוי לחזק את ההדבקה כאשר המצלמה לא מחוברת לבסיס, על מנת להצמיד את הבסיס בצורה אופטימלית לשמשה. לא לשכוח לנקות את השמשה עם ספוגית האלכוהול המצורפת.

החיווט למצלמה האחורית נעשה בצורה דומה. יש לקחת בחשבון שאם יש לכם רכב האצ'בק (הדלת האחורית הנפתחת כלפי מעלה כדי לספק גישה לאזור המטען בתא האחורי), עבור התקנה אופטימלית, יש להעביר את הכבל ביחד עם החיווט שיוצא לדלת האחורית. כנראה שתצטרכו לעשות חור בגומי האוטם של הכבילה הנוכחית ברכב ומכיוון שיש חשיבות לאטימות של מים כי זה איזור חשוף, יש לאטום את זה שוב עם דבק מתאים. בתמונה למעלה ניתן לראות כיצד הכבל עובר בצד ימין ביחד עם הכבילה הקיימת של הרכב.

בכל פעם שתכבו את הרכב, המתח למצלמה דרך גיד ה- ACC יופסק, לכן המצלמה תבין שהיא נכנסת למצב חנייה ותפעל בהתאם.

המצלמה מגיעה עם כבל ארוך של 6M עבור התקנת המצלמה האחורית. הייתי שמח אם המחברים לא היו USB-C, אלא Proprietary עגולים כמו אצל חלק מהמתחרים, זה מאפשר להם לנוע בצורה חופשית יותר עבור התקנה קלה יותר לעומת מחבר USB-C שמוגבל יותר מבחינה זאת.

לאחר ההתקנה, יהיה לכם כיסוי די רחב של חזית הרכב, אחורי הרכב ופנים הרכב. בשל הכיסוי גם של פנים הרכב, המצלמה יכולה להתאים בול לאנשים שמפעילים Ridesharing (לא קיים כיום בארץ) ואידיאלי לנהגי מוניות.

האפליקציה

האפליקציה של המצלמה די עשירה בתכונות. הנה העיקר:

המדבקה שיש לרוב בכל מכסי תיבות הפיוזים. זה נותן אינדיקציה טובה עם איזה פיוז כדאי להתחיל, למשל הפיוז עם הכיתוב של USB CHARGER, מהווה מערכת לא קריטית ברכב ואפשר לרכוב עליה עבור הגיד הצהוב שדורש חשמל רק כאשר הרכב דלוק, נקרא גם ACC
1. צפיה בהקלטות והורדה של ההקלטות לצפיה מאוחרת.
2. עדכון OTA של קושחת המצלמה – תכונה מעולה שאין להרבה חברות אחרות.
3. כיוון מתקדם של ההגדרות.

הבעיה שלי עם האפליקציה היא שרואים בפירוש שהיא נכתבה על ידי מהנדסים, יש כאן רשימה ארוכה של הגדרות לשינוי, זה נראה כמו טבלה ארוכה של משתנים שרוב האנשים יראו את זה ויסגרו את האפליקציה בשל הכמות הרבה של האפשרויות והצפיפות שלהן.

פקודות קוליות

ניתן לשלוט במצלמה עם פקודות קוליות. חלק מהפקודות:

• Take Photo
• Video Start
• Turn On Wi-Fi
• Turn Off Wi-Fi
• Lock the Video
• Turn on screen
• Turn off screen

אני אישית לא מצאתי את האופציה לפקודות קוליות שימושית במיוחד, אבל תמיד טוב שיש.

כן הייתי רוצה שתהיה אופציה לחיווי קולי כאשר המצלמה נדלקת ומתחילה להקליט, אחרת צריך ממש להסתכל במסך על מנת לדעת שהיא עובדת.

תכונות מיוחדות של המצלמה

GPS

יכולת ה- GPS היא תכונה חובה היום בכל מצלמת רכב. התכונה מופעלת כברירת מחדל וזמינה כדקה לערך לאחר שהמצלמה נדלקת. נתוני ה- GPS ביחד עם המהירות שלה נכתבים מעל קבצי הוידאו של המצלמה.

ניתן להציג בצורה יפה את נתוני ה- GPS מעל מפה ואת המהירות בעזרת התוכנה של Vantrue.

קבלת הזמן דרך GPS

המצלמה מקבלת גם את נתון הזמן מה- GPS, זוהי תכונה יפה שלא ראיתי במצלמות אחרות.

נתוני נסיעה

המצלמה מקליטה את זמן הנסיעה, מרחק הנסיעה, גובה הנסיעה, זמני הנסיעה ועוד – ומשלבת את זה עם ה- GPS. בסופו של דבר, המשתמש יכול לבחור שעת התחלה, שעת סיום ואז להוציא כפלט את הנתונים.

מצב Privacy

במצב זה, מתקיימת שמירה רק של 3 ההקלטות האחרונות. אם כיוונתם למשל כי ה- Loop של ההקלטה יהיה באורך של 1 דקה, זה אומר שרק 3 הדקות האחרונות ישמרו.

התוכנה של Vantrue ומבנה הקבצים

במידה ורוצים לחלץ וידאו מהמצלמה, אתם אומנם יכולים לעשות את זה בעזרת המסך המובנה של המצלמה או דרך האפליקציה, אבל הכי נוח דרך ה- Vantrue Player. התוכנה תאפשר לכם לצפות בהקלטות, כולל אופציה לצפות במספר ערוצים בבת אחת כאשר הם מסונכרנים ובצד מפה שהמידה שלה מגיע מתרגום נתוני ה- GPS השמורילאשר מתרגמת את נתוני ה- GPSעם סנכרון עם תמיכה בסנכרון מספר ערוצים בצפייה במספר ערוצים באותה נקודת זמן.

כפי ששמתם לב, לקבצי ההקלטות תחת Normal & Event יש סיומות: A, B ו- C.

1. A – מציין הקלטה מהמצלמה הראשית.
2. B – מציין הקלטה של מצלמת הפנים.
3. C – מציין הקלטה של המצלמה האחורית.

תפעול המצלמה מהרכב

אין צורך שתעשו שום תפעול של המצלמה אם לא מעניין אתכם, החיבור שלה למתח כבר יגרום לכך שהמצלמה תבצע הקלטות כל הזמן ומחיקה של הקלטות ישנות במידה וכרטיס הזכרון התמלא.

במידה וכן תרצו קצת לשחק עם הכפתורים:

איכות הוידאו

סיכום

המצלמה של Vantrue מציעה איכות תמונה טובה לצד שלל פיצ'רים ואפליקציה עשירה. המצלמה עושה הרבה יותר מהבסיס ומיועדת למשתמשים מתקדמים יותר, כאלו שאוהבים לפשפש בהגדרות המצלמה ולבצע אופטימיזציות עבור השימוש שלהם. הקיט של המצלמה לחיבור קבוע גם בזמן חנייה מתקבל בברכה ואם נוסיף את שאר התוספות שאפשר להוסיף כמו שלט ועדשת CPL שיושבת צמוד לעדשה הראשית, אז יש לנו כאן סט תוספות עשיר מאוד שעוזר לבדל את המותג לעומת הרבה אחרים.

התפעול של המצלמה פשוט למדי והאפליקציה מכילה הרבה הרבה אפשרויות להתאמה אישית, אך הייתי שמח לממשק מעט ידידותי יותר של האפליקציה כי נראה שהיא נכתבה על ידי מהנדסים עבור מהנדסים.

עם צילום של 3 ערוצים וחומרה מתקדמת, המצלמה נמצאת כיום בטופ העליון של המחירים עם תג מחיר של קצת מעל ל- 1500 ש"ח לא כולל מיסים, אך היא בהחלט מצדיקה את זה. אין כיום אף מצלמה 3 ערוצים עם Soc של Novatek וחיישני מצלמה מבית Sony ביחד עם כל שאר היתרונות הטכנולוגים בתג המחיר הזה. גם אם מסתכלים על המתחרים, הם מכילים לרוב את המצלמה הקידמית בכלל כמצלמה נפרדת בגוף נפרד, דבר שמוסיף קצת כבילה להתקנה.

זוהי המצלמה שתנדוד איתכם גם לרכב הבא.