טאיוואן היא ביתם של רבים מיצרניות השבבים המובילות בעולם, כולל Taiwan Semiconductor Manufacturing Co (TSMC) – יצרנית השבבים הגדולה ביותר המספקת חברות כמו אפל ו-Nvidia.
חברות שבבים גדולות אחרות בטאיוואן כמו UMC, Vanguard ו-Powerchip גם נאלצו לעצור כמה פעולות כדי לבדוק מתקנים ולהעביר עובדים לאחר הרעד העוצמתי.
בעוד שמוצרי השבבים מפוזרים ברחבי טאיוואן ובעיקר נמנעו ממוקד הרעידה, חברות מובילות כמו TSMC פינו כמה מפעלים והשעו זמנית קווי ייצור לצורך בדיקות בטיחות. TSMC ציינה שהעובדים החלו לחזור לעבודה, אך הזהירה כי ייתכנו עיכובים במשלוחים מכיוון שהחברה פועלת להפעיל מחדש תהליכים מתקדמים של 3 ננומטר, 4ננומטר ו- 5ננומטר שהתעכבו באתר Tainan שלה.
זמן ההשבתה הנדרש עלול להחריף את ההידוק בשוק המוליכים למחצה. אנליסטים ב-Isaiah Research הזהירו כי רעידת האדמה "מחייבת צעדים זהירים וזמן כדי להחזיר את הייצור" בחברות שנפגעו, מה שעלול להגביר את לחץ התמחור בכל התעשייה. מומחי Barclays אמרו כי הפסקת הפעילות העדינה 24/7 בחלק מהמפעלים החדשניים עשויה ליצור "שיהוק לטווח קצר" לייצור אלקטרוניקה ברחבי העולם.
עם זאת, רמות מלאי דלות יחסית יכולות לאפשר ליצרניות שבבים טאייוואניות ודרום קוריאניות להעלות מחירים על רקע מגבלות האספקה. השיבושים עשויים לעלות מעבר לייצור שבבים, מה שעלול להשפיע על ספקים ביפן ובדרום קוריאה לעלות מחירים, כמו גם על עליית מחירים בהרכבות מכשירים בסין ובווייטנאם.
למרות שההשפעה המלאה עדיין לא ברורה, רעידת האדמה בטאיוואן חשפה נקודות תורפה בשרשרת האספקה המרוכזת של מוליכים למחצה. בעוד יצרניות השבבים של טאיוואן פועלות להפעיל מחדש את הפעילות, בתעשייה צופים לחץ על התמחור והשפעות פוטנציאליות על פני שרשרת האספקה הטכנולוגית של אסיה בשבועות הקרובים.
חברת המחקר TrendForce צופה כי משלוחי לוחות הטלוויזיה יושפעו גם כן, כיוון שהיצרנים כבר פעלו בקרבת קיבולת מלאה גלובלית כדי לענות על הביקוש הגבוה, והרעידה האדמה עלולה לדחות את האספקה. הם צפו כי מחירי לוחות הטלוויזיה ימשיכו לעלות עד אפריל, אך ההשפעה ארוכת הטווח של הרעידה תהיה מוגבלת, אלא אם יצרני לוחות טאייוואנים יאלצו להשעות פעילותם למעלה משבוע.
גם המלחמה באזורינו תורמת לעליית המחירים בתעשיית האלקטרוניקה.
שרשרת האספקה העולמית נקלעה לסערה בעקבות התקפות של המורדים החות'ים המכוונות לספינות מסחריות בים האדום. נזהרים מהסכנות המתגברות, חברות ספנות רבות מנתבות כעת מחדש את ציי הצי שלהן סביב הקצה הדרומי של אפריקה כדי להימנע מנקודת החנק הקריטית.
בעוד עקיפת הים האדום עשויה לשפר את הבטיחות, לעקיפות יש השפעות קשות. המסלולים הארוכים יותר מייקרים את עלויות התחבורה באופן משמעותי, שכן זמני הנסיעה מתארכים בשבועות. תעריפי ההובלה באוקיינוס זינקו כתוצאה מכך, אשר הקטינו את שולי הרווח לעסקים המסתמכים על שילוח ימי.
עבור הצרכנים, השיבושים מתורגמים למחירים גבוהים יותר עבור סחורות כאשר הוצאות שרשרת האספקה מועברות לאורך הקו. המסלולים מחדש הכריעו גם את הנמלים לאורך נתיבי השיט החלופיים, שלא היו מוכנים לזרם הפתאומי של תנועה. הגדלת העומס בנקודות ציון אלו גורמת לעיכובים נוספים בהורדת משא.
המסקנה המתבקשת היא הצורך בהקמת מפעלי רכיבים אלקטרונים מפוזרים ברחבי העולם וגם לחפש מסלולים ימיים חלופיים אך על אף שהרבה דובר על כך, הנושא נדחה כל הזמן.
