מרצדס מרחיבה את היצע החשמל בישראל עם Mercedes Electric GLC, גרסה חשמלית מלאה לאחד מדגמי הפנאי החשובים ביותר שלה. זה לא רק עוד מעבר מהנעת בנזין לחשמל, אלא ניסיון להציב אלטרנטיבה יוקרתית, מאובזרת וטכנולוגית בלב הקטגוריה, עם שלוש גרסאות הנעה, טווח של עד 663 ק"מ ותג מחיר שמתחיל ב-439,900 שקל.
מבחוץ, ה-GLC החשמלי שומר על הפרופורציות המוכרות של המשפחה, אבל מקבל חזית חלקה יותר, שפת עיצוב עדכנית וחתימה שמזוהה עם דגמי החשמל החדשים של המותג. אורכו 4,845 מ"מ, בסיס הגלגלים 2,972 מ"מ, רוחבו 1,913 מ"מ, מרווח הגחון 14.1 ס"מ, וכושר הגרירה המרבי מגיע ל-2.4 טון.
שלוש גרסאות הנעה, כל אחת עם אופי שונה
גרסת הכניסה, GLC 250, מגיעה עם הנעה אחורית, סוללה בקיבולת 85 קוט"ש, טווח רשמי של עד 650 ק"מ, הספק של 260 קילוואט ומומנט של 505 ניוטון מטר. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 5.9 שניות.
מעליה ניצבת GLC 300 4MATIC, שכבר מוסיפה הנעה כפולה, שומרת על סוללת 85 קוט"ש, מציעה טווח של עד 616 ק"מ ומספקת 310 קילוואט ו-800 ניוטון מטר. התאוצה ל-100 קמ"ש מתקצרת ל-4.7 שניות.
בראש ההיצע ממוקמת GLC 400 4MATIC, עם סוללה בקיבולת 94 קוט"ש, טווח של עד 663 ק"מ, הספק של 360 קילוואט, שהם 489 כ"ס, ומומנט של 800 ניוטון מטר. כאן התאוצה ל-100 קמ"ש כבר יורדת ל-4.3 שניות.
טעינה מהירה ויותר שימושיות ממה שמקובל לחשוב
ה-GLC החשמלי תומך בטעינת AC בהספק של עד 22 קילוואט, בעוד טעינת DC מהירה אמורה להביא אותו מ-10 ל-80 אחוז בתוך 22 דקות.
תא המטען האחורי מציע 570 ליטר, ובחזית יש תא אחסון נוסף בנפח 100 ליטר. יחד עם כושר גרירה של 2.4 טון.
תא נוסעים דיגיטלי, MB.OS ויכולות AI
בתא הנוסעים מרצדס נשענת על הדור החדש של MBUX, הפעם על בסיס MB.OS, עם שילוב יכולות AI, ניווט מבוסס Google, קישוריות Mercedes Me, פקודות קוליות דרך Hey Mercedes, עדכוני OTA ותמיכה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto.
בגרסאות הבכירות מוצע גם MBUX Hyperscreen בגודל 39.1 אינץ', ובאופן כללי התחושה היא שמרצדס מנסה להפוך את ה-GLC החשמלי לאחד הדגמים הדיגיטליים והעשירים ביותר בקבוצה. היצרנית גם מדגישה שימוש בחומרי תא נוסעים כמו ARTICO, שזכה לאישור של The Vegan Society.
לצד המסכים, סביבת הנהג עצמה נראית מוקפדת מאוד, עם הגה חדש, פקדים עדכניים ואיכות חומרים שממשיכה את הקו היוקרתי שמצופה ממרצדס בקטגוריה הזו.
אבזור עשיר כבר מגרסת הבסיס
גרסת GLC 250 ICON כוללת כבר תאורת LED High Performance וחישוקי 19 אינץ'. רמת ELITE מוסיפה חישוקי 20 אינץ', ריפוד ARTICO, מערכת MBUX, תאורת אווירה עם 64 גוונים וגג פנורמי עם SKY CONTROL.
רמת ELITE AMG Line מוסיפה את חבילת העיצוב הספורטיבית של AMG, בעוד ELITE PLUS, הזמינה בגרסאות GLC 300 4MATIC ו-GLC 400 4MATIC, מוסיפה מערכת שמע Burmester עם 15 רמקולים ואת מסך ה-Hyperscreen.
בפסגת ההיצע ניצבת SIGNATURE AMG LINE, שמביאה איתה חישוקי 21 אינץ', היגוי אחורי בזווית של 4.5 מעלות, מערכת DIGITAL LIGHT, מערכות MB.DRIVE ותצוגת 360 מעלות, לצד חבילת אבזור נדיבה במיוחד.
מחירים בישראל
GLC 250 ICON: 439,900 שקל
GLC 250 ELITE: 469,900 שקל
GLC 250 ELITE AMG Line: 499,900 שקל
GLC 300 4MATIC ELITE: 499,900 שקל
GLC 300 4MATIC ELITE PLUS: 529,900 שקל
GLC 300 4MATIC SIGNATURE AMG LINE: 609,900 שקל
GLC 400 4MATIC ELITE: 529,900 שקל
GLC 400 4MATIC ELITE PLUS: 559,900 שקל
GLC 400 4MATIC SIGNATURE AMG LINE: 639,900 שקל
ויש גם הטבת רכישה מוקדמת – בשלושה ימים הבאים, מי שירכוש אחד מהדגמים, יזכה להנחה של 20,000 ש"ח ממחיר המחירון שלה. ההטבה תקפה ל-70 רכבים ראשונים ונאמר לנו שצפוי שה-70 רכבים האלה ייגמרו עוד לפני שהשלושה ימים ייגמרו.
בשורה התחתונה, ה-Mercedes Electric GLC הוא אחד הדגמים המשמעותיים שמגיעים השנה לשוק הפרימיום החשמלי בישראל. הוא לא זול בלשון המעטה, אבל הוא כן מביא שילוב מרשים של טווח, ביצועים, שימושיות, אבזור וטכנולוגיה, כזה שמבהיר היטב מה מרצדס רוצה להשיג בדור החשמלי הבא שלה.
