במשך שנים דיברו על רכב אוטונומי כמו מוצר עתידני. בכנס מוביליטי 2026 בתל אביב כבר היה ברור שהדיון השתנה. השאלה אינה מתי מכונית תנהג לבד, אלא מי ינהל בעתיד את התנועה, האנרגיה והתשתיות שסביבה. בינה מלאכותית הופכת בהדרגה ממערכת עזר לשכבת ניהול של העולם הפיזי.
על הרקע הזה הופיע אילון מאסק מרחוק, אחרי שביטל את הגעתו הפיזית והשתתף בשיחת וידאו מטקסס. מאסק הציג שוב את החזון המוכר שלו: יותר נהיגה אוטונומית, יותר רובוטים ופחות החלטות אנושיות. אלא שמאחורי הכותרות על טסלה הסתתר מסר רחב יותר. התעשייה כבר לא מוכרת חלומות. היא מנסה לעבור לפריסה אמיתית של מערכות AI בעולם הפיזי.
אילון מאסק: חזון גדול, מעט תשובות
מאסק לא הגיע לכנס במתוכנן בעקבות ביקורו בסין עם המשלחת הנשיאותית. לדבריו, מערכת הנהיגה האוטונומית המלאה של טסלה, FSD, צפויה להגיע לישראל בעתיד, אך לא נמסר מועד רשמי או פירוט יכולות להפעלה מקומית.
לדברי מאסק, בתוך עשור רוב המכוניות החדשות עשויות להתבסס על מערכות נהיגה אוטונומיות. מדובר בהערכתו האישית, לא בתחזית שוק רשמית. הוא גם חזר על טענה מוכרת שלפיה נהיגה מבוססת AI תהיה בטוחה יותר מנהיגה אנושית, בזכות למידה ממאגרי נתונים עצומים והפחתת טעויות אנוש.
החזון התרחב גם לעולם הרובוטיקה. מאסק העריך שבעתיד יהיו יותר רובוטים דמויי אדם מבני אדם. אמירה שממחישה את תפיסתו לגבי מעבר הדרגתי של משימות והחלטות ממערכות אנושיות למערכות אוטומטיות.
מה באמת עמד במרכז הכנס
מאחורי השיח על טסלה הסתתר שינוי עמוק יותר. אם בעבר רכב אוטונומי נתפס כמוצר, היום הוא מוצג כחלק ממערכת תחבורה שלמה. מערכת שבה כלי רכב, רמזורים, רשת החשמל ותשתיות עירוניות מחליפים מידע בזמן אמת ומקבלים החלטות באופן אוטומטי.
המשמעות אינה רק טכנולוגית. היא חברתית, רגולטורית וכלכלית. הצלחת המערכת תלויה לא רק באלגוריתם אלא באמון הציבור וביכולת של מדינות לקבוע כללי אחריות ברורים.
נהיגה אוטונומית היא גם בעיית סייבר
ככל שכלי רכב הופכים למחשבים מחוברים, גם האיום משתנה. תקיפת סייבר עתידית לא תעצור רק שרתים. היא עלולה להשפיע על תנועה, לוגיסטיקה ותשתיות פיזיות.
שאלות כמו מי שומר על נתוני הנהיגה, מי אחראי במקרה תקלה ומי יישא באחריות במקרה תאונה, עשויות להפוך לחלק בלתי נפרד מחיי היומיום.
חשמול: יעד אסטרטגי עם חסמי מציאות
לפי נתונים שהוצגו בכנס, מעבר רחב לתחבורה חשמלית עשוי להפחית את התלות של ישראל במוצרי נפט מ-35% ל-13% עד שנת 2040, לצד ירידה אפשרית של כ-14% בצריכת האנרגיה הכוללת. מדובר בתרחישי יעד, לא בהבטחות ביצוע.
האתגרים מוכרים: תשתיות טעינה, רגולציה, בניינים משותפים ופער בין קצב החדשנות ליכולת היישום.
החברות שבלטו בכנס. ומה הן מנסות לפתור
נהיגה אוטונומית, רכב חכם וחיישנים
Imagry
נהיגה אוטונומית מבוססת מצלמות בלבד, ללא LiDAR ומפות HD, עם פעילות בתחבורה ציבורית ורכב פרטי. פיילוטים כוללים אוטובוסים אוטונומיים ושיתופי פעולה בינלאומיים.
האוטובוס האוטונומי של Imagry פועל בכבישי בנהריה בקו 5, עם נהג בטיחות, מסלול של 8 ק"מ ויכולת הסעת 32 נוסעים. המטרה: לבחון נהיגה אוטונומית בתנאי עיר אמיתיים, כולל כיכרות, הולכי רגל ותנועה צפופה.
UVeye
מערכות AI לסריקת רכבים וזיהוי תקלות בצמיגים, מרכב וחלקים מכניים תוך שניות, עם פעילות מול יצרניות רכב גלובליות.
נתונים טכניים מרכזיים
UVeye פיתחה מערכת סריקה אוטומטית לרכב המבוססת על מצלמות ברזולוציה גבוהה, חיישנים ובינה מלאכותית, שמבצעת בדיקת רכב מלאה תוך שניות. המערכת סורקת צמיגים, מרכב חיצוני, שמשות ותחתית הרכב, ומזהה שחיקה, סדקים, חלודה, נזילות, שריטות, פגיעות וחלקים חסרים.
Eye-Net Mobile
מערכת התראה בזמן אמת בין רכבים, אופניים, קורקינטים והולכי רגל באמצעות סמארטפון, ללא צורך בחומרה חדשה ברכב.
INNOVIZ
מפתחת מערכות LiDAR לרכב אוטונומי, רחפנים ורובוטיקה, עם פרויקטים מול יצרני רכב בינלאומיים.
INNOVIZ הציגה פתרון אבטחת היקפים מבוסס LiDAR בשם InnovizSMART, המשלב חיישני תלת-ממד וזיהוי איומים בזמן אמת, תוך הפחתת התראות שווא בסביבות מורכבות ומעקב אחר מטרות מרובות.
Jungo
מערכות ראייה ממוחשבת לניטור נהגים, זיהוי עייפות, הסחות דעת והתנהגות מסוכנת בתא הנהג.
VJDrive של Jungo היא יחידת מצלמה חכמה לרכב המבוססת AI, המנטרת נהיגה, מזהה עייפות והסחות דעת בזמן אמת.
Tesla Israel
הפעילות המקומית של Tesla בישראל, הכוללת מכירת רכבים, שירות והרחבת תשתיות טעינה, לצד השפעה על אימוץ רכב חשמלי ותוכנה מבוססת OTA.
ה-Tesla Cybertruck הוא הטנדר החשמלי העתידני של טסלה, עם גוף נירוסטה, יכולות שטח ותאוצה של מכונית ספורט. למרות העניין הרב סביבו, בישראל נעים כיום לפי הערכות רק כ- 6–7 רכבים כאלה, מה שהופך אותו לאחד מדגמי טסלה הנדירים ביותר על כבישי הארץ.
Tesla Optimus הוא רובוט הומנואידי שנועד לבצע משימות פיזיות, תפעול ושירות, עם דגש על אוטונומיה מבוססת AI.
תחבורה עירונית, חניה ותשלומים
City Transformer
רכב עירוני חשמלי שמשנה רוחב בהתאם לצורך, במטרה להתמודד עם עומסי תנועה ומצוקת חניה בערים.
City Transformer CT-2 הוא רכב חשמלי עירוני מתקפל, שתוכנן לשנות את רוחבו בהתאם לתנאי נסיעה או חניה. הדגם מציע רוחב של כמטר במצב עירוני צר ועד כ-1.4 מטר בנסיעה רגילה, עם טווח עירוני מוצהר של עד כ-180 ק"מ.
אפשר להוסיף כיסא נוסע באזור תא המטען בנפח של 500 ליטר.
HopOn
פלטפורמת תשלומים שמחברת תחבורה ציבורית, חניה ושירותים עירוניים באמצעות אפליקציה אחת.
HopOn זו פלטפורמת תשלום וניהול מוביליות (MaaS) שמחברת תחבורה ציבורית, קורקינטים, חניה ושירותי ניידות באפליקציה אחת.
המטרה: לאפשר מעבר חלק בין אמצעי תחבורה שונים עם תשלום דיגיטלי אחיד וחוויית נסיעה רציפה.
אפשר להשתמש באפליקציה במקביל לשימוש עם כרטיס הרב קו. היתרון הוא שמכשיר הנייד תמיד זמין ומחוייבים לפי שימוש בלבד.
Pumba Parking
Pumba Parking היא חברת טכנולוגיה ישראלית שמפתחת מערכת AI ביחד עם מצלמה חכמה למציאת חניה בזמן אמת בערים. המערכת אוספת ומנתחת נתונים ממקורות שונים כדי לחזות היכן צפויה להיות חניה פנויה ולהכווין נהגים אליה.
• שימוש בבינה מלאכותית להפחתת זמן חיפוש חניה
• לפי החברה, קיצור זמן חיפוש חניה מ-38 ל-13 דקות
• שיתוף פעולה עם עיריית תל אביב
Parkomat
מערכות חניה רובוטיות שמגדילות משמעותית קיבולת חניה באזורים עירוניים צפופים.
רובוטיקה, מערכות אוטונומיות ומיקרו־מוביליות
MIA Dynamics
מפתחת כלי תחבורה חשמליים ורובוטיקה קרקעית אוטונומית לשימושים אזרחיים וביטחוניים.
דגם בעל ארבעת הגלגלים של חברת MIA Dynamics, בגרסת אבטיפוס בעלת עיצוב דמוי אופנוע ספורט.
MIA SPYQE 2X4
• שני מנועי Hub
• מהירות מרבית של עד כ-50 קמ״ש
• בלמי דיסק הידראוליים
• מנגנון קיפול לניידות ואחסון
רחפנים, אוויריות ו־UTM
Propeller Drones
הציגה בכנס רחפן אוטונומי כבד מדגם X10, המיועד לבדיקת תשתיות, קווי חשמל ומשימות תפעול מורכבות מעבר לקו ראייה (BVLOS). הפלטפורמה מיועדת לפעילות רציפה בסביבות קריטיות, עם דגש על אוטונומיה, נשיאת ציוד ייעודי וצמצום הצורך בבדיקות ידניות בשטח. המשמעות: מעבר מתחזוקת תשתיות המבוססת על כוח אדם לניטור אווירי אוטונומי בזמן אמת.
תצורה: רחפן רב-להבי (multirotor) עם זרועות גדולות לנשיאת מטען משמעותי
ייעוד: בדיקות קווי חשמל, מתקנים קריטיים, ניטור תשתיות ומשימות BVLOS (טיסות מעבר לקו ראייה)
אוטונומיה: החברה מתמקדת בהפעלה אוטונומית ותכנון משימות מרחוק
שוק יעד: חברות חשמל, תשתיות וגופים ממשלתיים
פעילות בולטת: החברה דווחה על חוזה של מיליוני דולרים מול חברת החשמל והרחבת פעילות בינלאומית
Cando Drones
פתרונות רחפנים למשימות ביטחון, ניטור ותפעול עירוני, כולל ניסויים על רשתות 5G.
תחומי הפעילות המרכזיים:
אבטחה וביטחון
מערכות רחפנים אוטונומיות לאיתור איומים, ניטור גבולות, אבטחת תשתיות וניהול אירועים בזמן אמת. החברה משלבת חיישנים קבועים ורחפנים ניידים הנשלטים כמערך אחד.
מיפוי, מדידות ובדיקות
פתרונות למיפוי תלת-ממדי, LiDAR, RTK, סריקות שטח, חקלאות מדייקת, בדיקות תשתיות ויצירת מודלים.
בטיחות ציבורית וחירום
רחפנים למשטרה, כוחות חילוץ, רשויות מקומיות ואירועי חירום, כולל ציוד כמו רמקולים, תאורה ושידור וידאו בזמן אמת.
משלוחים אוטונומיים
פיתוח תשתיות למשלוחים באמצעות רחפנים כחלק מיוזמות תחבורה אווירית עירונית בישראל. החברה ביצעה ניסויי משלוחים עם רשת רמי לוי.
ערים חכמות ורשויות מקומיות
פתרונות ניטור עירוני, אכיפה, ספירת קהל, זיהוי עצמים ושירותים מוניציפליים מבוססי AI.
BOXAIR
עמדות טעינה אוטונומיות לרחפנים ("Drone-in-a-Box"), המאפשרות הפעלה רציפה כמעט ללא התערבות אנושית.
High Lander
מערכת AI לניהול תנועת רחפנים וכלי טיס בלתי מאוישים (UTM), המשתתפת בפרויקטים לאומיים בישראל ובעולם.
חברת High Lander מפתחת תוכנות לניהול צי רחפנים ותעבורה אווירית בלתי מאוישת. שני המוצרים המרכזיים שלה הם VEGA ו-ORION.
VEGA UTM
מערכת לניהול תעבורה אווירית של רחפנים (Uncrewed Traffic Management). אפשר לחשוב עליה כמגדל פיקוח דיגיטלי לרחפנים. היא:
• מציגה בזמן אמת את כל הרחפנים והכלים האוויריים באזור
• מאשרת או דוחה תוכניות טיסה אוטומטית
• מזהה התנגשויות אפשריות ומציעה מסלולים חלופיים
• מסייעת לעמידה ברגולציה ו-Remote ID
• פועלת ברמה ארצית בישראל ובעולמות עיר חכמה, ביטחון ומשלוחים אוטונומיים
ORION DFM (Drone Fleet Management)
מערכת לניהול צי רחפנים. מיועדת לארגונים שמפעילים הרבה רחפנים במקביל:
• שליטה ובקרה על רחפנים מרובים
• ניהול משימות אוטונומיות
• שידור וידאו וטלמטריה בזמן אמת
• מיפוי 2D/3D
• הפעלה מרחוק של חדרי בקרה
• אינטגרציה עם תחנות טעינה אוטונומיות ופתרונות אבטחה
VEGA = ניהול המרחב האווירי
ORION = ניהול הרחפנים עצמם
המערכות משולבות יחד בפרויקטים של אבטחה עירונית, ערים חכמות וניהול תשתיות. למשל, במרכז שליטה באשקלון הן שולבו עם פתרונות של Cando לניטור ואבטחה אוטונומית.
נתון מעניין: High Lander קיבלה רישיון ראשון מסוגו בישראל לניהול תעבורת רחפנים ברמה ארצית, והרחיבה את פעילות VEGA גם לשווקים בינלאומיים.
AIR
מפתחת כלי טיס חשמליים אישיים ומסחריים (eVTOL), כחלק מהמרוץ העולמי למוניות אוויריות.
חברת AIR מציגה כלי טיס חשמלי אוטונומי רב-משימתי, המיועד להובלת מטענים ולמשימות לוגיסטיות בתנאים מגוונים. לפי הנתונים שהוצגו בכנס, המערכת מסוגלת לשאת מטען של עד 250 ק"ג, כוללת תא מטען מודולרי בנפח 2,000 ליטר, ומגיעה למהירות שיוט של 120 קמ"ש. הכלי פועל על 100% הנעה חשמלית, תוכנן למשימות מרובות מטען (Multi-Payload) ולפעילות אוטונומית עם צורך בצוות הפעלה מינימלי. החברה מציינת כי קיימים כבר אישורי כשירות טיסה בארה"ב ובישראל, מטוס אחד נמסר ללקוח, ו-19 יחידות נמצאות בייצור למסירה במהלך 2026. הנתונים ממחישים את הניסיון להפוך כלי טיס חשמליים ממוצר ניסיוני לפלטפורמת לוגיסטיקה אווירית מסחרית וביטחונית.
תשתיות חכמות ותחבורה לאומית
Exodigo
מפתחת טכנולוגיית מיפוי תשתיות תת־קרקע באמצעות AI וחיישנים, ללא צורך בחפירה.
יחידה הניידת של Exodigo סורקת את הקרקע באמצעות חיישנים ובינה מלאכותית כדי למפות תשתיות תת-קרקעיות נסתרות. הפתרון מסייע למנוע פגיעה בצינורות וכבלים, לצמצם סיכונים ולהאיץ פרויקטי תשתיות ובנייה.
נגישות והתמצאות לעיוורים ולקויי ראייה
Step-Hear
מערכת ניווט קולית מבוססת משואות חכמות המסייעת לאנשים עם עיוורון ולקות ראייה להתמצא במרחבים ציבוריים ומבנים.
החברה שהפתיעה את הכנס: רובוט שיחליף מחסור בכלבי נחייה
אחת ההדגמות שמשך תשומת לב הייתה של חברת S TECH, שהציגה רובוט הנחייה אוטונומי לעיוורים וכבדי ראייה. המטרה: לתת מענה למחסור בכלבי נחייה בישראל.
הרובוט מבוסס על פלטפורמת Unitree Go2 של Unitree Robotics, שעליה שולבו יכולות מחשוב, מודלי שפה, למידה עמוקה וניווט שפותחו והותאמו להנחיית אנשים עם לקות ראייה. לפי החברה, המערכת מסוגלת לזהות מכשולים בזמן אמת, לקבל החלטות ניווט ולהוביל משתמשים מנקודה לנקודה.
לטענת החברה, הרובוט כבר עבר פיילוטים עם קבוצות מיקוד של לקויי ראייה והצליח לפעול בתנאי שטח. אם הטכנולוגיה תוכיח עצמה לאורך זמן, היא עשויה לפתוח דיון חדש: האם בעתיד רובוטים יהפכו לחלופה משלימה לכלבי נחייה, שעלות הכשרתם יכולה להגיע למאות אלפי שקלים לאורך מחזור החיים.
סיכום
מוביליטי 2026 סימן שינוי. לא עוד תצוגת גאדג'טים או הדגמות עתידניות, אלא ניסיון להפוך AI לתשתית שמנהלת תנועה, אנרגיה ובטיחות בזמן אמת.
השאלה הגדולה כבר אינה אם הטכנולוגיה תעבוד. השאלה היא מי יפקח עליה, מי יישא באחריות כשהיא תטעה, ועד כמה הציבור יסכים להעביר החלטות למערכות אוטומטיות. העתיד של התחבורה עשוי להיקבע פחות על ידי מנועים, ויותר על ידי אלגוריתמים.
